"Nissan" Primera P11 "techninės specifikacijos, apžvalgos

Renkantis automobilį kiekvienas nori pirkti tuo pačiu metu patogi, patikima ir nepretenzingas automobilis. Labai geras vairuotojai kalbėti apie Japonijos prekės ženklų, ypač automobilį "Nissan" Primera P11 ". Nuotraukos ir apžvalga automobilio - vėliau šiame straipsnyje.

ypatybė

Verta pažymėti, kad "pavyzdys", - tai yra visai šeimai, kuri yra prieinama keliomis kartomis. Šiuo atveju, organizmas P11 - tai antros kartos. Automobilis atlikta dizaino sukūrimui, kai (a "Nissan Primera R11-144"). Beje, JAV automobilis buvo parduotas pagal pavadinimą "Infiniti G20». Modelis skyrėsi kitą groteles ir galines optika. dizaino elementai buvo pasiskolinta iš "Nissan Camino". Amerikos versija "Nissan" yra skiriasi nuo kitų, turtingesnių lygio vietų. Vietoj veliūro audinio ir ten buvo odos apdaila, šildomos sėdynės, veidrodėliai ir autopilotas.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad ten buvo versijos su visų ratų pavara. Yra trys įstaigos:

• Sedanas (populiariausios Rusijoje).
• Hečbekas.
• Universalas.

Na, tegul susipažinti su šis automobilis geriau.

dizainas

Išvaizda automobilio yra labai ramioje ir neturi agresyvių formų. Tuo pačiu metu dorestaylingovoy "Nissan" Primera P11 "atrodo modernus, net 2017, nepaisant to, kad automobilis 20 metų. Japonijos "Nissan" "turi gana paprastą Optika, bamperis ir groteles. Tuo pačiu metu jis yra ne "daržovė". Su šiek tiek tiuningo (ir tai GT įrangos) mašina tampa agresyvus ir sportišką išvaizdą.

Mes taip pat turėtų atkreipti dėmesį, vėlai modelis 144. Paaiškėjo 1999 m. Automobilis pakeitė variklio dangčio, Bamperis, groteles ir optika. formos yra dabar daugiau "lizały". Kai kurie savininkai patiko dorestaylingovoy kūnas. Dabar automobilis turi išvaizdą panašus į "Nissan Maxima" tų pačių metų (tipiškas "Cat Face"). Bet be Šioje modifikacijoje 144 išvaizda buvo pakeista ir galimybių rinkinys. Dabar jie tapo daug daugiau:

• Linzovannaya xenon optika.
• Priekinių žibintų plovimo sistema.
• 15-colis lydinio ratai.
• Klimato kontrolė, o ne oro kondicionierius.
• galinio stiklo valytuvas.

Kūno matmenys - už "D-klasės transporto priemonės standartą. Tokiu būdu, automobilio ilgis yra 4.43 metrų, plotis - 1,715, aukštis - 1.41 metrų. Klirensas yra 16 centimetrų. Dėl ilgų svyravimų jis yra aiškiai nepakanka. Žiemos dažnai paliečia dugną. Ir jei jūs gaunate į gilaus baseino, ir jūs galite sugauti padėklų karterį. Todėl pažeidimai šis automobilis nėra patogus. Nušalimas turėtų būti gerai prieš kiekvieną kupstas. Siekiant didesnio tikrumo vairuotojų suteikti papildomos metalo variklio apsauga.

salonas

Vidinis mašinos dalis atrodo labai padorus. Interjero atimta maivymasis ir patoso, o tuo pačiu metu tai yra labai patogus ir funkcionalus, atkreipkite dėmesį, nuomones apie savininkų. Beje, sporto portalo GT naudojami kiti apdailos medžiagos. Vietoj to, Veliūrinis salonas buvo aptraukti juodos ir pilkos spalvos audinio. Vairavimo poziciją šiek tiek mažas, tačiau matomumas - už gerą lygį. Vairo kolonėlės yra reguliuojamo aukščio ir skrydžio, ir jokių variantų.

Bet ratas skyrėsi priklausomai nuo automobilio įrangos "Nissan" Primera P11 ". Pagrindinė versija yra įrengta dvuhspitsevym rato ir brangiau - trijų stipinų. Atsiliepimai pasakyti savininkai platų asortimentą sėdynės reguliavimo. Taigi, pagalvėlė turi du pozicija koregavimą ir juosmens atrama - tris. Pagalvėlė taip pat reguliuojamas (mechaniškai), bet tik aukščio. и в меру жесткие. Sėdynės yra labai patogus, su ryškiais šalutinis velenėliai ir griežtai saikingai. Ilgos kelionės nepavargsta, savininkai pažymėta jais. Reikėtų pažymėti, supa iš automobilio, kamieno "Nissan" Primera P11 ". Į sedanas ne mažesnio kaip 450 litrų tūris. Kaip vagono, čia šis skaičius yra 465 litrų. Be to, ji gali būti išplėsta lankstymo galinių sėdynių atlošų. Beje, paskutinis kartus į 60:40 santykiu. Bagažinė yra įrengta kamino laikiklį su keturiais tvirtinimo taškų krepšiai ir nėrimo. Mašina pasakojama su negabaritinių krovinių gabenimo.

techninės charakteristikos

Mes turėjome skirtingus variklius, kurie dirba "Nissan Primera P11" - tai dyzelinio variklio (vienas tūris 2 litrai per 90 pajėgoms) ir kai benzino. Taip, tarp pastarosios reikia pažymėti, kad 1,6-litro įrenginį prie 100 AG su kuro įpurškimo. Jis taip pat buvo monoinzhektor du litrus. Jis sukūrė 35 "arklių" daugiau nei ankstesnis. Be to, "Nissan" Pavyzdys P11 SR20DE »Pažymėtina, modifikacija.

Šis dviejų litrų variklis, kuri kuria galia 140 arklio. Jis buvo įtrauktas į "Pavyzdžiui," 1999. Iki atsakymų, Line varikliai yra labai patikimi ir geras šaltinis. Kai laiku keitimas naftos "Nissan" Primera P11 "(įskaitant 1,8) nereikėjo Serviso paslaugos pagal 400 tūkstančių kilometrų.

transmisija

Yra du variantai Pavarų dėžės, kurios buvo įtraukti į "Nissan-Pavyzdžiui,". Šis penkių etapų "Mechanika" ir automatinė pavarų dėžė į keturis etapus. Atsiliepimai pasakyti problemą su sinchronizuota dėl mechanine pavarų dėže. Penktoji pavara sunkiai. Kalbant apie automatine transmisija, tai nesukelia problemų savininkai, jeigu alyvos keitimas kas 60.000 kilometrų. Vienintelis trūkumas - kaina yra labai didelė sutepimas. Iš šaltinio langelį poilsio yra panašus į eksploatacijos variklio.

saugumas

"Nissan" Primera P11 "- tai viena iš saugiausių automobilių į rikiuotę. Mašina įrengta priekinių ir šoninių saugos oro pagalvės, elektroninė stabdžių pastangų (pagalbinė stabdymo sistema). Be to, transporto priemonės, jeigu ABS, kuris veiksmingai, kaip įmanoma padeda vairuotojui stabdyti, panaikinant dreifo. Dėl sporto versijoje "Nissan" Primera P11 GT "automobilis diskiniai stabdžiai, jeigu" ratu ", ir vėdinama, su 28 centimetrų skersmens. Į antrosios kartos taip pat buvo tobulinami stabdžių pagrindinis stabdžių cilindras ir stabdžių stiprintuvas. Mašina kaip galimą saugos ir vairuotojui, ir keleiviams, ir pėstiesiems.

Atsiliepimai ir veiklos patirtis

Vairuotojai yra labai teigiamas apie automobilį, nepaisant jos 20 metų amžiaus. Jis neduoda didelę žalą, išskyrus ABS ( "Dulksna" jutikliais). Už 200-250 tūkst nesėkmės gali palikti rutulinius guolius, įvores pakabos svirtys (čia naudojamas kelių svirčių nepriklausoma sistema) ir skalbyklės variklis. Tarp pagrindinių vartojimo - duslintuvas ir kaladėlės. Varikliai surinko labai aukštos kokybės. Po 200 tūkstančių nesilaikoma "maslozhorstva".

Vairuotojai taip pat sako, mažas kuro sąnaudas. Už 1,8 litro variklio ji yra 10 litrų per 100 kilometrų į kombinuotą ciklą. Pakaba gana sunku, tačiau šis trūkumas yra kompensuojamas puikiu tvarkymo. Mašina neturi riedėti, o ne kulną posūkius. Kitas bruožas - įstaiga. Jis gerai apsaugotas nuo korozijos. Jei transporto priemonė buvo nelaimingo atsitikimo, gamykla dažai neturi byrėti, o ne nutolo nuo metalo. "Vabalas" pagal lako nepastebėta. Kalbant apie garso izoliacijos lygis, tai eile mažesnis nei "Civic" ar "Mazda" užsakymu. Nors salone plastiko, o minkštas ir malonus liesti.

išvada

Taigi, mes sužinojome, ką japonų automobilis "Nissan" Primera "antrosios kartos P11 kūną. Kaip matote, tai labai aukštos kokybės mašina, kuri vis dar yra pasakojama savo užduotį. Su tinkamą priežiūrą jis truks daugiau nei vienerius metus. Sumontuotos labai aukštos kokybės.