Apžvalga automobilio "Hyundai Atos

Turbūt labiausiai populiarus tarp užsienio automobilių Rusijoje - automobilių iš Korėjos. Dėl Svay pigu ir gera surinkimo kokybė, šios mašinos turėjo kreiptis į daugelio vairuotojų. Šiandienos straipsnyje mes atkreipti dėmesį į vieną iš tų atvejų. Taigi, patenkinti - Hyundai Atos. Specifikacijas ir apžvalga pamatyti žemiau.

Bendra pažinimas

"Athos" - mažas klasė hečbekas su priekiniais varomaisiais ratais ir trijų durų išdėstymą. Masinė gamyba Korėjoje nuo 97 iki 2007. Indijoje, gamyba buvo nutraukta 2014 m automobilis buvo nukreiptas į pasaulinės rinkos. Todėl galima rasti įvairiose pasaulio dalyse. Pavyzdžiui, Didžiojoje Britanijoje, ji turėjo pavadinimą "Hyundai" Amica "Indijoje -" Santra "Malaizijoje -" Henochas "Atos" Prima ". Meksikoje, automobilis buvo pagamintas pagal pavadinimą "Dodge" Atos ".

kūno dizainas

Automobilis yra aprūpinta labai kuklus ir paprastas išvaizdą. Biudžeto konfigūracija atėjo su nedažyto juodais buferiais ir veidrodžių. Priekinis automobilio yra paprastas, kompaktiškas optika ir sukamaisiais groteles, kuri teka sklandžiai į gaubtu. Transporto priemonės iš Korėjos plotis yra toks mažas, kad jis naudoja tik vieną purkštukų plovimo (nors du valytuvus). Antena yra viršutiniame kūno dalis, iš vairuotojo stalo. Apačioje yra geltonas priešrūkiniai žibintai. Šoninės juostelės ir durų rankenėlės dažytos spalvos net ne iš diapazono viršuje.

2003 jis buvo pagamintas kosmetinis remontas modelį. taip šalutinis kontūrai išliko ta pati (išskyrus Mödling, kuri tapo platesnė). Bet priekinė dalis iš esmės pakeistas. Taigi korėjiečiai sukūrė naujus, daugiau didelių gabaritų ir stačiakampio formos žibintai su integruotais posūkio signalais, taip pat buvo atnaujintas ir grotelės. Dabar ji tapo viena gabalas su bamperiu. Paskutinis pernelyg buvo pertvarkyta. Tuo skyles apačioje atsidūrė rūko tvarkingas turo ir plataus oro įsiurbimo grotelės. Bamperis dabar dažytos spalvos net biudžeto versija. Be to, priekinė atsirado platus plastikinių bagetai. Dėl facelift, automobilis tapo daug modernus. Net ir dabar, "Hyundai" Atos "atrodo labai energingai (bent meree, ne vyresnis kaip" Matiz ").

Automobilio, matmenų

Automobilis yra gana kompaktiškas dydis. Tokiu būdu, organizmas ilgis yra 3,45 metrų, plotis - 1,48 m, aukštis - 1,58 m. Šiuo atveju automobilis turi gerą prošvaisa. Be standartinių, 14 colių diskus, tai yra 16 centimetrų. Dėl trumpo ratų bazės, automobilis yra lengvai susidoroti su stačiais wspina ir tautybių tiek ant asfalto ir purvo paviršių.

salonas

Viduje viskas yra gana paprasta ir pigi. Salono dominuoja kietų plastikų ir kietojo disko be mygtukų. Prietaisų skydelio turi butą ir net iškyša, bet jį gerti bent stiklinę gana sunku. Daiktadėžėje nėra - yra tik niša su mažų daiktų lentynos. Poilsio labai perkrautas, jau nekalbant eilėje. Beje, pastaroji turi transformacijos funkciją. Galbūt tai vienintelis privalumas šio salone. Kalbant apie komfortą, mašina nėra skirta ilgas keliones - tik mieste.

techninės charakteristikos

Pirmoji versija Hyundai Atos yra 12-vožtuvas, trijų cilindrų variklis nuo linijos I4. Tuo jos taikymo sritį 996 kubinių centimetrų, jis sukūrė 53 arklio galios pajėgumo.

Nuo 2003 m linijos atsirado daugiau stiprus variklį. Tai buvo 4-cilindrų variklis su trimis vožtuvus kiekvienam cilindrui ir paskirstytos injekcijos kuro. Darbo tūris degimo kameroje - 1086 kubinių centimetrų. Maksimali galia esant penkių tūkstančių aps./min - 59 AG. Tai buvo visai sąrašas transmisijų, kuris dirba "Athos" prieš ir po dizaino sukūrimui. Dyzeliniai varikliai yra nepateikė, net Europos versijų automobilio.

transmisija

Automobilių dirba automatinė pavarų dėžė 4 stotelių. Tai buvo paprasčiausias keitiklis su minimaliu kiekiu elektronikos.

Dinamika vartojimo

Nes insulto tūris variklio neviršija 1,1 litrų "," Hyundai Atos "turėjo labai menkas dinamines charakteristikas. Net pažaboti svorio 850 kg, išvaikyti šimtus paėmė 14,6 sekundžių (tai yra geriausias rezultatas, vertinant pagal gamintojo). Praktiškai, "Hyundai" Atos "greitesnės net ilgiau. Daugelis teigia, kad silpni dinamika jaučiamas dėl "tupyaschego" mašina. Pavaros perjungiamos labai ilgą laiką, kaip nurodyta jų nuomones vairuotojų.

Maksimalus greitis hečbekas "Hyundai Atos" buvo 160 kilometrų per valandą. Bet net šimtą likti labai baisu. Dėl siaurų važiuoklės bazės ir mažų ratų, automobilis stipriai "meta" į šonus. Tai nepadeda net nepriklausomus priekinė pakaba ir Skersiniai stabilizatoriai. Patinka jums tai ar ne, bet "Hyundai Atos" - tai yra grynai miesto automobilis, kuriam prodelnoy greitis bus 60 kilometrų per valandą ženklas. Kaip kuro suvartojimo, tai yra gana didelis tokių apimčių. Pirmasis įrenginys suvartoja 6.4 litro šimtui kuro mišriu režimu. Antra, su 1,1 litrų talpos, nepaprastai ekonomiškesnis. Taigi, šimtas kilometrų, jis valgo iki 5,9 litrų 92-osios. Abu galios agregatai turi CO emisijas 150 gramų kilometrui, kurie atitinka aplinkos standartas "Euro-3" kaimynystėje.

išvada

Taigi, mes sužinojome, ką Subkompaktinis hečbekas "Hyundai Atos". Mašina yra būdingas tamprų tarpiklį variklį ir paprastos konstrukcijos. Su juo, jūs niekada eiti sumušė remontui. Tačiau, kalbant apie degalų sąnaudas ir paspartinti šis automobilis turi galimybių augti. "Hyundai" Atos ", - tai yra puikus automobilis neskubantis miesto keliones.