Saab 9000 - Švedijos automobilių kompanija "Saab" "Verslo klasė kategorija, labai aukštos specifikacija. Remiantis tipas Keturi važiuoklės, su kuriuo esame susipažinę iš Alfa Romeo 164. Taigi, visas dizainas Saab 9000 buvo atliktas Italijos studijoje Dzhordzhi Dzhudzharo. Automobilis buvo gaminamas nuo 1984 iki 1998 metų, kaip visada Automobilių verslo klase. Iki 1988 m Saab 9000 buvo parduoti tik penkių durų hečbeko versija, su galingu 175 AG, 16-tiklapannym, DOHC keturių cilindrų variklis, pagal gamintoją, ir tuo pačiu metu įrengta su 4-hstupenchatoy automatine pavarų dėže.
1988 metais įtraukta į hečbekas "Saab 9000 sedanas. Kartu spaudai abiejų modifikacijų truko iki 1992 m. Automobilis buvo Borto kompiuteris, kuris atliekamas funkciją informaciją, taip pat stebėsenos prietaisą. Kuro ir tepalų lygio, į aušinimo sistemos temperatūra, įkaitimą stabdžių, padangų slėgio - šie ir daugelis kitų parametrai yra kontroliuojamų kompaktiško elektroninio prietaiso. Duomenys iš visų transporto priemonių davikliai ir rodiklių, taip pat tvarkomi borto kompiuterio ir išduotas ekrane. Gamintojas "Saab 9000 (į kuriuos nuorodos buvo tik entuziastingai) nebuvo taupyti ant visų naudingų galimybių vairuotojo ir keleivių patogumui rūšių.
Salono automobiliai yra didžiausias skaičius priedai, įrenginių ir prietaisų, kurie palaiko pakankamai aukštą komforto lygį. Oro kondicionavimo paduota atskiro aušinimo laminuotas ant kiekvieno keleivių sėdynės. Patogumas ir komfortas - šių dviejų pozicijų buvo įdėti priešakyje atsižvelgiant į "Saab 9000 gamybos. Važiuoklės automobilio taip pat buvo įtrauktas į išlaikant tinkamą lygį komfortą. Priekinis svirtis-resorų Saab 9000 - yra plačiai žinomas dėl savo patikimumo Pherson nepriklausomi. Galinės pakabos mašinos DLP, dėl dvigubų svirtis sijų su strypų stabilizavimo.
Ypač svarbu buvo užvedimo sistema "Saab 9000. Iki 1993 m automobilis buvo montuojamas įprastas Bosch LH - Jetronic" patobulino su įprastu laikmačiu platintojas, ir tuo pačiu metu naudotis eksperimentine Tiesioginis Uždegimo tiesioginių veiksmų, atskiras indukcinę ritę kiekvieną cilindrą. DI sistema valdoma Borto kompiuteris įrangos buvo galima tik maža kasetė montuojama ant galvos cilindrų bloko. 1992 "Saab 9000 CS modelis buvo įsteigtas su nauju dizainu, iš tiesų, nauja priekinė velenėlis, stilingas grotelės ir gerokai pakeitė savo kontūrus galinio hečbekas sektorių.
Tai buvo antrosios kartos automobilio. Varikliai yra įdiegta kita - su žemo slėgio turbo, 150 ag ir aukšto slėgio turbokompresoriumi, 175 AG Penkių vietų keturių durų sedanas buvo įrengta daugiau galingas variklis su 200 AG, taip pat su turbokompresoriumi. Vėliau mašinos buvo naudojamos visuose šešių cilindrų variklis su 3,0 litro V-formos išdėstymo cilindruose, GM kompanija. 1993 metais buvo pristatytas atnaujintas tiuningo "Saab 9000 Aero c 225 tisilnym varikliu. Šis automobilis buvo sulaikyti, nes nežabota galia buvo valdomas sunkumų, kompiuteris tiesiog negalėjo susidoroti su optimizuoti greitį užduotį.