Vidaus degimo variklis (sutrumpintai - ledas) buvo išrastas vidurio 19-ojo amžiaus. Nuo to laiko daug kas pasikeitė. Šiuo metu jis yra naudojamas absoliučiai visiems gamybos automobiliams. Šis mechanizmas buvo patobulinta kelis kartus, bet operacija pati vidaus degimo variklio principas išlieka tas pats.
Yra keturių taktų ir dviejų taktų varikliai. Praeityje visi ciklai (tiesioginis kuro įpurškimas, išstūmimo ir prapūtimo išmetamųjų dujų) atsirasti dviem laikrodis ciklų vienoje darbo alkūninio veleno apsisukimą. Tokių susitarimų jokių papildomų vožtuvai struktūra. Su jų funkcija tiesiogiai rankenos stūmoklį, kaip vairuojant jį pakaitomis uždaro įleidimo angą, ir išvalymas skyles. Todėl veikimo principas dvitaktis vidaus degimo varikliu yra gana paprasta.
Teoriškai, maitinimo Dvitaktis produktas du kartus daugiau nei keturių taktų (dėl padidėjusio skaičiaus smūgių). Tačiau praktikoje tai nėra taip. Veikimo vidaus degimo variklio principas yra tai, kad dėl nepilno insulto, mažiau intensyvus spaudai likutinės išmetamosiose dujose ir kai kurių kitų faktorių prie išėjimo galia padidėjimo pastebėta ne daugiau kaip 60 - 70 proc.
Variklio operacija atliekama dviem laikrodis ciklų. Per pirmąjį insulto stūmoklis juda greitai iš žemesnės į viršutinę padėtį. Atsižvelgiant į jo judėjimo žinoma, ir ji apima lizdas prapūtimo langą. Šiuo metu, yra stiprus gniuždomasis anksčiau gavo skystą kurą. Tada ateina antrasis ritmas. Veikimo vidaus degimo variklio principas yra tai, kad slėgio kuro yra uždegamas kibirkštimi. Pagal dujų plėtimosi stūmoklio veiksmų juda link apačios "miręs centro" poziciją. Šiuo atveju, tai atlikti naudingą darbą. Kaip stūmoklis nusileidžia pakankamai atidaryti iškrovos uostą, išmetamosios dujos yra siunčiami į atmosferą. Cilindro slėgis greitai mažėja, ir inertiškumo stūmoklio lieka nuleistas. Nuleistas atidaro prapūtimo skylę ir įveda naują dalį šviežių kuro-oro mišinio iš vadinamosios švaistiklio kameroje, į kurią jis yra suslėgto.
Stūmoklio trauka galios agregatas - tai patogus mechanizmas. Tačiau, atsižvelgiant į vidaus degimo variklio principas, ji turi savo privalumų. Palyginti su keturtaktis jis yra mažiau sudėtinga, ji yra daug lengviau gaminti, nereikalauja urmu tepimo sistemas ir dujų tiekimu. Visa tai mažina mėginio norma ir jos priežiūros išlaidas.
Šis variklis tipas turi pakankamai svarus trūkumus, kad padaryti jį ne efektyviausią vienetą. Tai rūšies prisitaikymas gana triukšminga ir gerokai garsiau nei keturtaktis kolegomis. Keturi produktai taip pat veikia su mažiau vibracijos nuo variklio veikimo principas dvitaktis vidaus degimo pajėgos sukurti didesnį skaičių virpesių judesius. Kuro sąnaudos remiantis vieno arklio galių yra 300 gramų. Palyginimui - keturtaktis modeliai turi tik 200 gramų kuro.