Sovietinis limuzinas ZIL-41041 - eros pasididžiavimas

Galite ir turėtų rašyti apie šią mašiną tik didžiosiomis raidėmis. ZIL-41041 - ne tik automobilis - tai eros simbolis. Jo vystymasis krito didžiosios konfrontacijos metu šaltojo karo metu. Jis buvo Sovietų Sąjungos mašinų gamybos modelis, ir jis liudijo jo žlugimą.

Automobilis nebuvo surinktas, jis nebuvo pravažiuotas per konvejerį, bet buvo pastatytas kaip laivas laivų statykloje. 1986 m. Legendinis "ZIL-41047" buvo teisėtai laikomas sunkiausiu ir ilgiausiu serijiniu limuzinu pasaulyje. V formos aštuonių cilindrų variklis, kurio darbinis tūris siekia 7695 cm3, pagreitina daugiau kaip 3 tonų automobilį iki 190 km / h greičiu tik per 13 sekundžių. Sutinku, puikūs rodikliai tuo metu. Žinoma, šis aukščiausios klasės automobilis nebuvo parduotas asmeniniam naudojimui. Tai buvo prieinama tik pirmaujančiam politburo viršūnių susitikimui. Visi kiti aukšti pareigūnai turėjo turėti "GAZ-14" "Chaika".

Iki dešimtojo dešimtmečio pradžioje ZIL-41041 mašinos turėjo savo produkcijos dokumentuose klasifikaciją. O automobilius, kurie paleisti 100 000 km ar daugiau, buvo perdirbami. Kiekvienas ZIL automobilis, kuris pabėgo sunaikinti turėjo savo neramus likimas ...

Šiek tiek istorijos

Į 1985 m. Buvo pastatytas pirmasis ZIL-41047 limuzinas, kuris pakeitė ZIL-41045. Sujungtos priekinių žibintų dizaineriai pagaminti stačiakampiai, padidino groteles, pakeitė galines šviesas. Keleiviui ir vairuotojo durims buvo pašalinti rotaciniai langai. Nuo 1976 m. Iki 1983 m. ZIL-4104 buvo pagamintas su įvairiais modifikacijomis, nuo 1983 m. Iki 1985 m. Jis matė ZIL-41045 modelio šviesą. Jis išsiskyrė iš apvalios priekinių žibintų formos ir kitų techninių charakteristikų. 41047 automobilis tapo didžiausia ir sunkiausia tuo metu limuzinu.
Atlikta pagal klasikinius kanonus su korpusu ant rėmelio, su nepriklausoma priekinių ratų pakaba, jos ilgis siekė 6330 mm, 1500 mm aukštis ir 3880 mm ratų bazė, pralaidumas 170 mm. Neįmanoma paversti automobilio. Net esant dideliam greičiui pasukus vairą, automobilis neprarado stabilumo. Pirmasis valstybės vadovas - prezidentas Michailas Gorbačiovas - iki 1991 m. Rėmėsi šarvuotu ZIL išplėstiniu modeliu, kurio svoris buvo 6 tonos. Šarvų dydis siekė 7,5 cm. Galingas 8 cilindrų galios agregatas, kurio bendras galia yra 7 litrai, sunaudoja daugiau nei 23 litrus šimto kilometrų turinčio didelio oktaninio benzino.

Uždara gamyba

Automobiliai ZIL-41041 Buvo pastatyta tik uždarose automatinėse įmonėse, priklausančiose TSRS 9-ojo TSRS direktoratui. Kelių lapų mašinėlės naudojimo ir techninės priežiūros instrukcija išliko keliomis kopijomis, kurios dabar yra tokios retos kaip ir mašinos. Visas automobilio statybos procesas buvo atliktas rankiniu būdu. Kūno bazė buvo sunkus suvirintas rėmas. Jo originalus dizainas suteikė mašinai neįtikėtiną superstabilitaciją. Automobilyje buvo priekinė nepriklausoma svirties pakaba, teleskopiniai amortizatoriai ir stabilumo stabilizatorius.
Kūnas ZIL-41041 Limuzino tipas buvo sukurtas visų metalų, suvirintų, keturių durų. Jis turėjo tris eilių sėdynes, taip pat specialų garsinį pertvarą, kuris vairuotoją ir aukšto rango žmones atskirė nuo salono. Salonas pagrindinėje konfigūracijoje gali turėti septynias vietas. Priekinės sėdynės buvo apdailos brangia oda, galinės sėdynės buvo pjaunamos veliūriniu apmušalu. Pagrindinė versija buvo visiškai elektroninė. Limuzino salonas buvo kaip baldų meno muziejus. Langų, durų, priekinio skydo rėmai - visa tai buvo baigta natūralia mediena. O oro aušinimo sistemą sudarė dvi nepriklausomos klimato sistemos.

Automobilis yra ne visiems

Įdomu tai, kad limuzino korpusas buvo pagamintas rankomis. Retos profesijos meistrai - meškeriai, užsiimantys mažų serijų dalių gamyba, sukūrė duris, sparnus, stogą, gaubtą ir bagažinės dangtį. Po to visi šie elementai buvo kruopščiai pritvirtinti prie automobilio korpuso, individualiai derinantys vienas su kitu. Kai limuzino korpusas buvo paruoštas, jis buvo padengtas dažais, naudojant sudėtingą daugelio žingsnių procesą. Tai apima 9-15 dažų sluoksnių pritaikymą. Kiekvienas sluoksnis buvo poliruotas ir džiovinamas. Beveik visi limuzino mazgai buvo originalūs ir neturėjo analogų. ZIL buvo ir dabar yra automobilis elitui.