Savęs keitimas antifrizo

Antifrizo skystis, kuriame nėra užšaldyti žemoje temperatūroje ir naudojami aušinimo sistemoms ir vidaus degimo varikliams. Antifrizo susideda iš propilenglikolio, glicerolio, etilenglikolio ir kitų cheminių junginių, tik su vandeniu, taip pat dažiklių ir antikorozinės priedų mišinio.

Pagal tipą anti-korozijos aušinimo skysčio medžiagų yra padalintas į karboksilatu ir silikato. Kaip dalis karboksilato antifrizo yra specialios korozijos inhibitorių, kurie yra pagaminti iš organinių rūgščių. Korozijos inhibitoriai adsorbuoti tik kilmės vietos, kur jie sudaro apsaugos sluoksnius. Silikato antifrizo į aušinimo sistemos veikimą apima visus jos vidinių paviršių su plonu sluoksniu masto, pabloginančiu šilumos mainus tam tikru būdu, ir, galiausiai, sumažina variklio aušinimą.

Dėl rūpesčių eksploatuojant automobilius yra labai svarbu laiku pakeisti antifrizą. Keitimai tarp jo trukmę variklio veikimas priklauso nuo kelių veiksnių, ypač dėl konkrečių antifrizo sudėtis antikorozinių priedų buvimą. Nors medžiaga duomenys yra prieinami reikiamą kiekį, antifrizo keitimas nėra būtinas. Jų nebuvimas arba mažesnis koncentracija variklio aušinimo sistema nėra apsaugota nuo elektrolizės korozijai.

Jei reikia, antifrizo keitimas automobilis gaminamas nepriklausomai. Būtina turėti omenyje, kad jis yra toksiškas, ir reikalauja laikytis šių saugumo priemonių: parenkami gerai vėdinamoje patalpoje, antifrizas ne ištuštinti aplink vandens kiekis (vandens paėmimo stotys, šulinius, kolonos) ir atvirame vandenyje, darbas yra atliekamas ant šalto variklio.

Automobilio susiduria žemyn kalno ar viadukas, kad dauguma skysčio tekėjo. Po kriaukle yra didelis konteineris drenažas. Ji yra tada atidaryti ir radiatoriaus dangtelis unscrews išleidimo kamštį dėl cilindrų bloko, kuris yra greta sienos naftos filtrą. Išmetamųjų dujų srautų iš seno antifrizo ir radiatoriaus išsiplėtimo inde. Po suliejimą praleido antifrizo tikrinami rankovėmis ir vamzdžių aušinimo sistemos dėl plyšimų ir įtrūkimų akivaizdoje, jie yra pakeičiami Aptikus defektus.

Po to, aušinimo sistema skalaujamas nuo rūdžių ir įvairių indėlių. Dėl šios vytos išleidimo kamštį ant cilindrų bloko. Aušinimo sistema yra pripildyta distiliuotu vandeniu ar specialios nuplovimo skysčiu per radiatoriaus kaklo. Po posūkiais radiatoriaus dangtelis, paleisti automobilį, įjunkite viryklės maksimaliam režime, o variklis liko tuščiąja eiga visiškai šildymą. Po aušinimo ir visiškas variklių išjungimo išleidimo kamštį yra atsukti, ir radiatoriaus dangtelį ir praplovimo skystis yra išleidžiamas į tinkamą indą. Ši procedūra atliekama kartą, priklausomai nuo spalvos ir kokybės skalbimo skystis po plovimo.

Po to alsuoja nauju antifrizu, kaip rekomenduojama tam tikrą automobilio modelį. Mašina susiduria iki kalno ar viadukas, kad būtų išvengta oro kišenes aušinimo sistemos. Pilamas antifrizas yra ne pilna, variklis pradeda su dangteliu atidaryti radiatorius, ir orkaitė įjungta didžiausiam režimu. Tokiu būdu oro burbuliukų, pasilikę variklio aušinimo sistema, yra stumiama į išorę. Antifrizo vėliau sudarė iki norimo lygio, radiatoriaus dangtelis yra susukti. Bet tai antifrizo keitimas nėra baigtas. Po kelių kelionių į automobilį patikrinti aušinimo skysčio lygį aušinimo sistemos ir papildyti jį, jei būtina, iki norimo lygio išsiplėtimo barelį.