Sarepta motorinė valtis: aprašymas, techninės charakteristikos

Variklinė valtis "Sarepta" buvo sukurta Volgogrado laivų statyklos inžinierių . Tariamas laivas turėjo būti naudojamas ilguose turistinėse pasivaikščiojimo vietose. Be to, kūrėjai bandė suteikti plūduriuojančioms priemonėms išplėstą funkcionalumą, leidžiančią vilkti slidininkus, dalyvauti tyrimuose, patruliavimuose, gelbėjimo darbuose.

Bendra informacija

Toks naudojimas reikalauja didesnių ir unikalių laivo technologinės ir konstrukcinės įrangos reikalavimų. Laivo "Sarepta" populiarumas dėka patikimumo, aukštos kokybės pusių, korpuso ir apačios, taip pat greito veikimo.

Variklio valtis turi daug privalumų lyginant su panašiais modeliais. Jame yra slankioji kabina, kuri, perėjusi prie galinės dalies, sudaro virš kabinos esantį kabinos aukštį. Jei reikia, salonas gali būti visiškai pašalintas. Gamintojai sėkmingai derino apdailos ir gero kievo apačioje. Šie sprendimai davė laivui puikų jūros dugnumą.

Būsto projektavimas

Laivo korpusas yra pagamintas iš aliuminio ir magnio lydinio. Dugno storis yra 2 milimetrai, su panašiu šoninių pusių milimetro skiediklio rodikliu. Korpuso dalys yra sujungtos suvirinimo metodu, kuris palengvino kniedijimo sričių išlaikymą ir sumažinimą.

"Sarepta" laive yra sumontuoti standieji rėmai ir rėmai, kurie dar labiau sustiprina korpusą. Korpusas pagamintas iš ąžuolo lentos ir pritaikytas porai variklių, kurių bendra galia 50 arklių galių, tvirtinimui. Laivo plūdrumą teikia specialūs blokai, esantys palei perimetrą. Be to, putplasčio elementai įrengiami po šonu ir deniu. Toks dizainas leidžia plūduriuojančiam vandeniui patekti ant vandens paviršiaus net visiškai užtvindytas.

Vidinė erdvė

Aliuminio valtys "Sarepta" aprūpintos slankiuoju tipo kirtavimu, kuris prireikus leidžia išlaisvinti dalį vietos. Likusi kabinos įranga daugeliu atžvilgių primena automobilio išdėstymą. Visiškai išlenktas stiklas yra pagamintas per visą korpuso plotį, patogus įėjimas į piloto kabina suteikia plokščią ir plačią pusę laivapriekyje.

Kabinos komplekte yra pritvirtinta palapinė, kurios pagalba galima įrengti uždarą erdvę, kaip salone. Išdėstytos minkštos ir kietos sėdynės, paverčiamos miegamosiomis vietomis, kuriose gali patogiai tilpti mažiausiai trys žmonės. Pagal išilginius bankus yra numatytos spintelės, o prieigą prie degalų bakų atlieka atlošas iš kėbulo sofos.

Įranga

Laive "Sarepta" yra specialūs sandarikliai ant langų, kurie neleidžia įplaukti į vairinę. Valdymo postas yra panoraminiame "priekyje", o mechaninis stiklo valytuvas ir galinio vaizdo veidrodis supaprastina laivo techninę priežiūrą sunkiomis oro sąlygomis.

Šoninių šoninių dalių dalyje yra sumontuoti orlaiviai, naudojami varikliui sulaužyti arba judant laisvai. Griovelis yra vertikali lenta, kurios storis iki 30 mm gale ir aukštis yra pusantro metro virš vandens paviršiaus. Valčių varikliai yra prijungti iš viršaus iki smeigės, naudojant kabės. Jie gali būti derinami su specialia trauka, kuri sinchronizuoja valties valdymą. Energijos vienetų matmenys yra vieningi ir suderinami su dauguma laivų. Sraigtasparniai yra pašalinami, jie gali greitai pasikeisti, norėdami koreguoti greitį ar trauką.

Techniniai rodikliai

Motorlaivis "Sarepta" turi šiuos techninius parametrus:

• Ilgis / plotis / aukštis iki maksimalios - 4,65 / 1,6 / 0,65 metrų;
• Kelio kampo laipsnis apatinėje dalyje ant transom - aštuoni;
• Keleivių vietų skaičius - šeši žmonės;
• Bendra jėgainių galios riba - 60 arklių galių;
• Keliamoji galia - 450 kg;
• Didžiausias bangos aukštis yra 750 milimetrų;
• Laivo svoris su įranga yra 235 kg.

Žemiau pateikiamas scheminio vaizdo dekodavimas: 1 - liukas; 2 - nosies rankena; 3 - priekinė siena; 4 - turėklai; 5 - stumdomas kirtimo elementas; 6 - sėdynės atlošas; 7 - niša po varikliu; 8 - švartavimosi skyrius.

Privalumai ir trūkumai

"Sarepta" valtis, kurios techninės charakteristikos leidžia jį naudoti įvairiais tikslais, turi objektyvių pliusų ir minusų. Šio laivo privalumai yra šie:

1. Puikus našumas su geru stabilumu ir daigumu ant bangos, kuris suteikia trimarano kontūras.
2. Prieš bangas valtis "Sarepta" išlieka minkštesnė už daugelį savo klasės varžovų.
3. Stabilumo pradžia yra aukščiausiame lygyje, kurį labai vertina akvariumo narai.
4. Slydimo kabinos buvimas, suteikiant galimybę greitai paslėpti nuo orų ar padaryti atvirą laivo versiją.
5. Kokybiška medžiaga, skirta gaminti dugną, kuriam netaikomi koroziniai procesai.

Aptariamo plaukimo prietaiso trūkumai yra metalo deformacijos suvirinimas iš šonų, ypač pirmųjų pakeitimų metu. Be to, jei elementai yra suvirinti blogai, jie yra mažiau patikimi nei fiksavimo, kniedijimo būdu.

Operacija

Aliuminio valtys "Sarepta" yra puiki transporto priemonė ilgalaikiam turizmui, patruliavimui, tarnybinėms užduotims, taip pat vandens slidininkų, nardiruoklių vilkikai.

Laivą leidžiama naudoti šviežioje ir sūriame vandenyje, kai bangų aukštis yra iki 750 mm. Apsvarstykite pagrindinius laivų variklius, kurie dažniausiai naudojami:

1. "Vortex-30" yra ekonomiškas variantas, kurio galia 22 kilovatai, ji užtikrina stabilų slidėjimą iki 30 kilometrų per valandą greičiu (su keturiais žmonėmis laive). Kuro sunaudojama 0,37 litro už kilometrą.
2. "Vortex", kurio galia yra 14,7 kW, - naudojamas kartu su sraigtu, kurio aukštis yra 240-260 mm. Optimalūs laivo laivai su dviem arba trimis keleiviais.
3. "Vikhr-M" variklių pora užtikrina greitį su penkiais žmonėmis laive iki 47 km / h. Kuro sąnaudos yra apie 0,65 l / km, naudojant standartinius varžtus 24 * 30 centimetrų.
4. Du Neptūno-23 varikliai yra integruoti su dviem ašimis, kurių skersmuo 230 mm. Greičio indikatorius šioje konfigūracijoje yra 55 km / h.

Baigdamas galima pastebėti, kad Sarepta valtis, kurią galima sureguliuoti rankomis, laikoma viena sėkmingiausių Sovietų laivų statytojų raidos. Iki šiol laivas sėkmingas dėl jo patikimumo, praktiškumo ir universalumo.