PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): Aprašymas ir atsiliepimai

Šlovė Rusijos aviacijos gimsta projektavimo biuruose tylus, tarp pragmatinių romantikams, kurie davė vyro sparnus ir mokė didelių mašinų ne tik skristi, bet ir plaukti. Specialistai PJSC Beriev Aircraft Company. G. M. Berieva orlaiviui, daugiau nei 80 metų ir per tą laiką sukūrė keletą kartų orlaivių.

Už susipažinimo su trasa ir kova

Taganrogas aviacijos Mokslinė-Techninė kompleksas pavadintas po Berieva G. M. buvo įkurta spalio 1 1938. Pirmasis vadovas organizacijoje buvo Beriev Georgiy Mihaylovich, kurio pavadinimas vėliau buvo paskirta pagal kompleksas. Per prieškario metais, inžinieriai ir dizaineriai institucijos buvo įsteigtos orlaivis "MBR-2", skirtą trumpojo nuotolio jūrų žvalgyba prototipo Beriev sukūrė juos 1932 m. Taip pat sėkmingai buvo laivo hidroplanas "CDF-1" ir "CDF-2", kuris buvo pradėtas dėl skrydžio su laivo katapultos pagalba spaudai. Abi mašinos buvo aktyviai dalyvauja Antrojo pasaulinio karo.

Po karo ji tapo būtina apsaugoti oro sienas. Beriev Aircraft Company ". Beriev užsiima plaukioja laivu iš "BE-6" kūrimą. Idėja buvo sėkminga, ir buvo surengta gamybą, kuri prasidėjo 1956 m. Tiesiog matė šviesą 123 egz "Be-6", išleistos 19 serijos, gamyba truko 5 metus.

Pokario metais

Be pyatidisetye metus išleido purkštukai, su vandeniniu nusileidimo "Be-10". Jie buvo sukurti ilgo nuotolio trasa su galimybe mesti bombas ir torpedas į taikinius jūroje, jūrų bazių ir įrenginių. Taip pat reikalaujama galimybę steigti orlaivių užtvaros kasyklų. Serijinė gamyba varliagyvių prasidėjo 1957 m.

Darbas buvo atliktas per rekordiškai trumpą laiką. Dizainas buvo sudėtinga ir inžinieriai Beriev Aircraft Company ". G. M. Berieva turėjo jai nuolat tobulinami. 1961 spalio, šis orlaivio tipas buvo tragedija: oro paradas Maskvoje metu, vienas iš jų sudužo. Orlaivis nebuvo priimtas į tarnybą, tik 30 vienetai buvo pagaminti "Be-10". Nepaisant didelių trūkumų "BE-10" buvo labai sėkmingas. Su juo buvo pristatytas dvylika pasaulio rekordus, svarbiausias iš kurių - greitis rekordą lėktuvas amfibija (912 km / h) nėra sumuštas dar. Modelis buvo visiškai nutrauktas 1968 m.

Kurti 60-80 metų

1968 metais, pirmasis vyriausiasis dailininkas G. M. Beriev dingo atostogų, ši priemonė buvo būtina - sveikatos nepavyko. Naujausia plėtros biuras prie pagrindinio orlaivio gaires buvo civiliai "BE-30", tai neleido politikos spaudai. 25 metų, grįžome prie minties, ir įdėti jį į praktiką. Lėktuvas "Be-32K" tapo Paryžiaus parodoje narys ir sukėlė susidomėjimą tarp pramonės ekspertų tarptautiniu lygiu.

Pabaigoje aštuntojo pavadinimas nėštumo ė, G. M. Berieva įgyvendinant naują specializaciją - kūrimas ir gamyba sudėtingos radaro perspėjimo ir rekomendacijų, "A-50", taip pat sistemų "Tupolev Tu-142MR" plėtrą, teikiant itin ilgą santykius. Už jų pagrindas buvo tarnauti kaip stovi ant orlaivio ginklų. Per tą patį laikotarpį projektavimo biuras pradėjo darbą dėl unikalaus orlaivio kūrimo, sudarė Rusijos orlaivių pasididžiavimo - Jet superciężkie "A-40".

"Albatrosas"

"Albatrosas", arba "A-40" - tai labiausiai užsitęsusį projektą Beriev Aircraft Company ". Beriev Aircraft Company ", kuri vėliau tapo tikra sensacija. Dėl KB pagrindu buvo du prototipus. Skrydžiai pradėjo 1987 metais, jos istoriją, "Albatrosas" sukūrė 143 pasaulio rekordą skrydį, visi parodos, jis tapo tikra sensacija. Karo modelis "A-40" su įranga pritaikyta daugiau nei 6 tonos bombų, torpedų ir kitų ginklų transportu.

Jo įsigijimo pradžioje 90-ųjų, buvo deramasi su pirmaujančių užsienio šalių. Didžioji Britanija išreiškė pakeisti savo patrulis laivyno varliagyvių į "A-40" ketinimus. Tačiau laikotarpis, per kurį derybų procesus, buvo Rusijos krizės. Navy vadovybė pranešė biurą pavadintas. Beriev įšaldyti lėšas ir nėra už į šios klasės orlaivių kariuomenės poreikis.

PAO Beriev nėštumo ė pastatyti tris versijas šis modelis - keleivių, krovinių ir gelbėjimo keleivių salono modelis yra skirtas už 105 keleivių. Klientai ir vartotojai šiais orlaiviais nėra gerai. Tuo pačiu metu KB manyti, kad situacija keisis į gerąją pusę, nes "Albatros" - ideali varliagyvių naudoti naftos ir dujų gavybos ant lentynos.

modernumas

Iki šiol Beriev Aircraft Company ". Beriev Aircraft Company "rengia ir įgyvendina seaplanes daugelį sričių ekonominės veiklos šalyje. Dėl Irkutsko Aviation Enterprise pagrindu buvo sukurta orlaivis "Be-200" "Multi-naudoti:

• Dėl Nepaprastųjų situacijų ministerija.
• Priešgaisrinės tikslais (laive užtrunka iki 12 tonų vandens).
• Krovinių ir keleivių naudojimas.

Įmonė modernizuotos seaplanes "Be-12", kurie jau dalyvauja gesinant gaisrus Čiukotka, Irkutsko regione, Krymo pusiasalyje. Transportas modelis "Be-12NH" buvo taikomas toli šiaurėje, yra naudojama krovinių pervežimui apie Sachalino, Kurilų salas.

Vienas iš naujausių inžinerinių pokyčių konstruktorių biuras. Beriev tapo Seaplane "BE-103 - Easy modelį keleivinis transportas (5-6 žmonių). Apie požiūrį į "BE-112" įgyvendinimo ", BE-114", perspektyvos kryptis hydroplanes yra gigantai kilimo masė yra didesnė kaip 1000 tonų.

Asociacija ir veikla

2011 Beriev Aircraft Company ". Beriev buvo pridėtas UAB "Tavia". Įmonė vysto naujus aviacijos įrangos modelius Rusijos ir užsienio rinkose. Pagrindinės veiklos kryptys:

• Moksliniai tyrimai (eksperimentinė, teorinė) aerodinamika, hidrodinamika, įranga, dizainas medžiagų aviaciją.
• Naujų modelių orlaivių ir įranga.
• Sertifikavimo ir skrydžių bandymai naujos technologijos.
• Iš serijos gamybos orlaivių įvairios paskirties Įvadas.
• Švietimas ir mokymas Techninių ir skrydžio personalas.
• Parama pardavimo technikos (techninių ir mokslinių konsultacijų, remonto ir kt.).
• Lizingas orlaivių ir kt.

Atsiliepimai

Apie Beriev Aircraft Company. Beriev žmonės besidomintys lėktuvų statybos ir kūrimo pramonė tik teigiamą atsiliepimą. Dauguma dideles viltis masinės statybos seaplanes atgimimo ir mato tai kaip teigiamą tendenciją. Sprendžiant iš žiniasklaidos pranešimų, KB numatyta darbą kelis metus, o tai rodo aukštą profesionalumą darbuotojų ir konkurencingumo produktų.

Oficiali apklausa personalo nuomone paskutinis įvyko 2007 metais, nuo tada situacija pasikeitė dramatiškai. Asociacija pradėjo dirbti pagal tarptautinius standartus, turėti atitinkamą sertifikatą ir gauti užsakymus iš TVF Rusiją.