Koks turėtų būti variklyje suspaudimas? Įrenginys, skirtas matuoti variklio suspaudimo

Pagal suspaudimo automobilių variklių reiškia slėgio lygis prie galutinio suspaudimo fazėje cilindro, tuo metu, kai alkūninio veleno suka starteris.

Kodėl ją išmatuoti?

Jei iki šiol maitinimo įrenginys dirbo tinkamai ir be skundų, bet staiga jo galia smarkiai sumažėjo, padidėjo kuro ir tepalų, o tuščiąja vibracija atsirado - tai ženklai, kad cilindruose suspaudimo žemyn.

Patikrinkite, ar tai įmanoma tik atliekant matavimus. Pabandykime išsiaiškinti, kas turėtų būti variklio suspaudimo ir kaip jį apskaičiuoti.

Patikrinkite suspaudimo lygį leidžia jums žinoti, kad apie tai, kas yra problema su varikliu. Tai nėra būtina pašalinti variklį, arba ardyti.

Tarp sumažinti slėgio lygis stūmoklio gali būti trivialus drabužiai stūmoklių arba cilindrai, gedimų laiką ir daugelio kitų priežasčių priežastis. Automobilio šeimininkas yra tikėtina, kad šviestų variklio remontas (VAZ ar kitas).

suspaudimo lygis benzinu automobiliams

Suspaudimo laipsnis - yra cilindro tūris tuo metu, kai stūmoklis yra apatiniojo mirties taško. Tai didžiausias laisvos vietos, padalytą iš to paties tūrio su stūmoklio viršutiniame mirties taške, tai yra, minimalus laisvos vietos.

Ką reikia suprasti, jei pateiktas specifikacijas suspaudimo laipsnis ir kompresija? Manyti, kad suspaudimo laipsnis yra 10. Tai reiškia, kad maksimalus galimas tūris degimo kamerą vieno cilindro dešimt kartų didesnis nei minimalus tūris. Tokiu būdu, kuro mišinys yra suspaudžiamas 10 kartų suma, kad patenka į cilindrą.

Yra koreliacija tarp suspaudimo ir suspaudimo laipsnis.

Tai santykiai apibrėžia ypatingą greitį. Benzininiams varikliams jis yra lygus 1,2-1,3. Pavyzdžiui, jei suspaudimo laipsnis yra žinoma, tačiau šie skaičiai gali būti rasti už automobilio dokumentus, tada apsvarstyti, kas turėtų būti variklio suspaudimo nėra sunku.

Žinoma, šie skaičiavimai gali iš esmės skirtis nuo pasą, duomenų, kuriuos nurodo gamintojas. Kadangi šis bruožas labai priklauso nuo to, kaip dėvėti stūmoklio grupės. Kuo greičiau drabužiai dalys, tuo mažesnis suspaudimo lygis.

Žemas suspaudimo benzininis variklis ir jo darbingumo

Taigi, kas yra linija, kai šią vertę lygis yra labai žemas, ir tai yra laikas remontuoti vienetas? Manoma, kad tai 10-12% nuo suspaudimo laipsnio, kad skaičiuojant ir pristatė gamintojai. Taigi, jei pasas rodo, kad šis lygis turėtų būti - 12 kg / cm ^2, tai lengva apskaičiuoti, kad 10,5 pasakoja apie netinkamo variklio suspaudimo. Jis turi pilną kapitalinį.

Matavimai populiariausių automobilių modelių

Pažiūrėkime, kas turėtų būti populiarių automobilių variklio Rusijoje suspaudimo. Dėl modelių "Autovase", su 2106 pagal 2110 šis skaičius yra nuo 11 iki 13 kg / ^cm2. Kia Rio, pasak gamintojo, priklausomai nuo metų modelis turi 12.75 iki 13. lygį "Nissan" Qashqai "" turi 12,5 suspaudimo iki 12, priklausomai nuo variklio tūrio. Modeliai "VW" daugiausia turi nuo 12 iki 13. pav pat priklauso nuo įrenginio tūrio.

Suspaudimo ir dyzelinis variklis

Dyzelinių vienetų, ši parinktis yra daug svarbesnis.

Taip, žinoma, tai rodo variklio komponentų būklę, bet vis tiek tai yra tik galimybė normaliai paleisti jį esant žemai temperatūrai, į šaltą. Taip pat nepamirškite, kad suspaudimo laipsnis ir kompresija dyzelino - šiek tiek skirtingus dalykus. Suspaudimo laipsnis - gabalas pastovus. Suspaudimas linkęs skirtis.

Be dyzeliniu varikliu, priešingai nei benzininiams varikliams, kuro pertraukų Nėra kibirkšties, ir dėl to, kad dyzelinio kuro cilindre. Kai slėgis yra didelis, kuras yra šildomas ir savaime užsiliepsnoja dėl sąlyčio. Tuo mažesnis suspaudimą, žemesnė temperatūra. Taigi, norint užvesti variklį, bus sunku. Normalus suspaudimo modernus tipas variklis gali būti nuo 35 kg / cm ² iki 40 kg / cm ^2. Mes šalia apsvarstyti, kaip išmatuoti šį rodiklį.

Kaip išmatuoti variklio kompresija

Daugelis patyrusių automobilių savininkai bando pašalinti juos sau jokių problemų. Stūmokliai ir cilindrai yra ne išimtis. O jei variklis staiga prarado suspaudimo, būtina padaryti diagnozę ir atlikti būtinus matavimus.

Išmatuokite suspaudimo specialiu prietaisu lygį. Tai suspaudimo matuoklis. Tokie prietaisai naudojami yra puikus ir degalinės, o geras savęs naudojimui. Visi prietaisai gali būti suskirstyti į benzino, dyzelino ar universalių modelių. Pagal veikimo šių matavimo prietaisų principai taip pat gerokai skiriasi.

tipų suspaudimas

Užspaudimo prietaisai yra naudojami daugiausia greitai matavimų benzininių variklių atveju. Jie pasižymi tuo, kad guminiu vamzdžiu. Ji yra universali. Darbas su šiuo prietaisu reikalauja antrą porą rankose.

Srieginės prietaisai gali būti naudojami vieni, be jokios pagalbos. Skaitiklis turi būti pritvirtinti prie žvakės angą arba dviguba tūta purkštukų. Prietaisas yra įrengta su pasirenkamu guminį antgalį, kad numato šis funkcija suspaudimo slėgio aparatą.

Speciali sriegis ant lankstaus suspaudimas leidžia prijungti įrenginį žvakės angą.

Taip pat labai lankstus dizainas suteikia puikią galimybę atlikti matavimus be būtinybės išardyti variklio komponentus.

Galiausiai, universalus suspaudimo matuoklis leidžia jums patikrinti į dyzelinio variklio kompresiją. Matavimo ir diagnostikos darbai atliekami nenuimant jokių mazgų.

Rekomendacijos specialistų iš matavimo įtaiso atrankos

Norėdami gauti ypač tikslius rodmenis, specialistai rekomenduoja naudoti srieginį įrenginį. Čia, vožtuvas, kuris aptinka spaudimą neturėtų būti nustatytas manometru ir galvos, kuri, savo ruožtu, yra įsukamas į žvakės angą. Jei šis vožtuvas yra teisinga, rezultatai nebus nuvertinti.

Žinant, kokia turėtų būti kompresija norma variklio, galima pamatyti, kiek suspaustas į degimo kamerą dujos pagal cilindro veiksmų. Tuo pat metu, galite nustatyti sutrikimų ar gedimų baliono.

Jei degimo kameros sumažina suspaudimo lygį, tai reiškia, kad būtina keitimas stūmoklio žiedų dėvėti kibirkšties arba vožtuvai plieno reakciją.

Paslapčių teisingo matavimo

Gauti kuo tikslesnius rezultatus, būtina šildyti įrenginį prie savo darbinės temperatūros. Tuo pat metu rekomenduojama išjungti kuro tiekimą į variklį ir pasukti uždegimo žvakę. Prieš matuoti variklio suspaudimo pat rekomenduojama visiškai įkrauti bateriją ir patikrinkite starterio darbingumo.

Uždarojo ar atvirojo atvartu

Vykdydama šias diagnostines procedūras, droselio gali būti atidarytas ar uždarytas. Jeigu matavimai atliekami siekiant nustatyti gedimą, tokiu atveju priklauso nuo akseleratoriaus padėties, kad jūs turite nustatyti.

Atveju, jeigu vožtuvas uždarytas, nedidelis kiekis oro patenka į Stūmoklių grupės.

Nuo suspaudimas yra ne per didelis. Taigi nustatyti nutekėjimus. Galų gale, net nedidelis sumažėjimas tankis gali sukelti į suspaudimo lygio sumažėjimas.

Jei vožtuvo atidarymas, oro tūris yra pakankamai didelė. suspaudimo lygis kris, bet tik šiek tiek. Tai gali padidinti nutekėjimo vertę. Ji yra įmanoma, kad aptikti stūmokliai, lūžimo arba koksavimo stūmoklių žiedai, vožtuvo deformacijos ar išsekimas, sutrikimas cilindro geometrijos lūžimo.

Dėl matavimo algoritmas

Pirmiausia nuimkite uždegimo žvakės laidą ir išimkite kibirkštis. Darbas kruopščiai, kaip įmanoma - nėra įtraukta į purvą skylių žvakė. Išvalyti visą smėlį ir dulkes, kuri yra sukaupta. Tada compressometer įsukti vieną iš skylučių.

Tegul jūsų partneris iki galo nuspauskite akceleratoriaus pedalą, o starterio. Šie veiksmai turi būti kartojami tol, kol skaitiklio adata nesustos auga. Akceleratoriaus turėtų būti išspausti droselio.

Įrašyti į kiekvieną cilindrą rodmenis. Tada rasti nuolatinį informacijos apie jūsų automobilį ir paleisti. Dabar, mes žinome, kas turėtų būti variklio suspaudimo, taip pat transporto priemonės rida, analizuoti ir palyginti duomenis. Indikacijos skirtingų cilindrų neturėtų labai skirtis.

Už suspaudimo stokos priežastys

Taip atsitinka todėl, kad spaudimas gali išnykti apskritai. Tai gali išprovokuoti įvairių problemų įvairovė.

Jei nėra variklyje suspaudimas, priežastys gali būti mažas kaip kuro ir tepalo. Tai veda prie koksavimo stūmoklių žiedų arba zakoksovke kitų variklio dalių.

Be to, mažas dydis gali būti nustatytas tarp lustų priežastis, kurios pasirodo cilindro ertmės variklio veikimo metu. Gedimas yra ne pati drožlės ir šerpetų ant cilindro paviršiaus. Be to, jei deginamos tarpiklis pagal cilindrų galvutės, ji taip pat gali išprovokuoti slėgio sumažinimo.

Kaip išspręsti šią problemą?

Jei nėra variklio suspaudimo, to priežastys gali būti labai skirtingi. Ar galite išspręsti šias problemas? Metodas egzistuoja, tačiau jos veiksmingumas niekas garantija suteikia. Nors tai padėjo daugeliui.

Paruošti valymo skystis vožtuvus. Pasukti Ļvak', tada pridėti 50 g šio mišinio cilindre yra problematiškas. Kaip ją rasti, naudojant suspaudimo testeris. Palikite 12 valandų mašiną visiško poilsio. Po slinkties variklis, valyti kibirkštis, reguliuoti tarpeliai ir nustatyti viską į savo vietą.

Tada išeiti iš miesto ir didelės spartos važiuoti apie 30 km. Tada vėl padaryti matavimus. Jei rodmenys yra tokie patys, tada jums reikia skubiai remontas variklio VAZ Visų pirma, kaip dalis šių automobilių problema.