Kodėl ratų hitai greičiu? Beats mažu greičiu ratą

Beveik kiekvienas automobilio savininkas į vairavimo daug kartų susiduria su skirtingais ritmais ar vibracijos ant vairo procesą. Dažniausiai problema iškyla, kai važiuojant gana dideliu greičiu. Kita problema su šiuo planu - ratas turi greičiu nei 70 kilometrų per valandą. Dažniausiai ši problema atsiranda dėl automobilių, pagamintų šalyje. Tačiau užsienio automobilių nėra apsaugota nuo vibracijos. Na, pažvelkime funkcijų problemos ir jos priežastis.

Kas yra ant vairo vibracija?

Šis reiškinys atsiranda dėl visiškai skirtingų automobilių modelių, nepriklausomai nuo markės ir kainos. Tokiu būdu, vibracijos jaučiamas ant vairo arba kėbulo, kai važiuojant greitis yra didesnis kaip 70 km / h. Tačiau ji gali būti gana skirtingi. Dėl kai kurių transporto priemonių ratas turi bent greitis yra didesnis kaip 40 km / h, kita vertus - bent 20. Kai spausdinimo greitis 100 ir vibracijos gali visiškai išnyksta arba rodomi tik per tam tikrą greičio diapazone.

Sniego arba purvo rato diske

Tai yra labiausiai paplitusi problema. Kartais ne tik vibruoja vairą, bet visą kūną automobilio. Dažniausiai šis reiškinys atsiranda dėl susisiekti su purvo diske ar sniego gabalas. Po Clocking sukurti tam tikrą trūkstamą širdies plakimas norma. Vibracija gali išnykti ar atsirasti dar kartą.

Jei automobilio kainos Lengvojo lydinio ratlankiai, matote nešvarumus juos lengvai. Su antspaudu ratų tai padaryti sunkiau. Paprastai, purvo ir sniego kaupiasi ant nugaros pusėje rato disko. Ištaisyti padėtį, kaip įmanoma, beldžiasi sniego arba purvo viduje lentynos.

nesubalansuotas ratai

Viena iš priežasčių, kai vairas turi paspartinti gali būti varomieji ratai. Dažnai, net naujas produktas turi ne idealios figūros. Taip pat yra rimtų neatitikimų sudėtį. Todėl įvairiose srityse skirtingose svorio. Centrinė dalis rato pasiekia, kur didelius mases. Tai išcentrinė jėga. Kadangi centras nuolat perkelti, išcentrinė jėga taip pat keičia kryptį. Todėl, vairo bus vibruoti per vairo strypo grandinės dideliu greičiu.

Problema išspręsta balansavimo ratus. Tai geriausia padaryti iš karto po keičiant padangas ar ratlankius. balansavimo procesas yra Ratų suvedimas svoris visuose taškuose. Ekspertai patalpintas į priešingą pusę nuo disko lyginamųjų, išlyginti masę. Pagrindinis požymis disbalanso - nukentėjo vairą važiuojant dideliu greičiu. Bet, kaip šis reiškinys atsiranda, ir važiuojant nedideliu greičiu. Šiuo atveju, ekspertai rekomenduoja kruopščiai apžiūrėti kiekvieno rato atskirai. Jei nėra įlenkimų, jokia žala padangoms ir beats yra jaučiamas tik ant vairo, tada problema slypi turinį pusiausvyrą.

Deformacija padangos ir diskai

Deformacijos laipsnis turi įtakos labai DĖVĖJIMASIS ar vibraciją. Diskas gali būti pažeistas neatsargaus vairavimo per duobes ir duobes. Nustatyti kreivas ratas gali būti vizualiai patikrinti. Pažvelkite į disko ratlankio ir surasti įlenkimai. Daugeliu atvejų deformacija yra vidinėje pusėje diske. Lengvojo lydinio ratlankiai, o ne štampuoti, deformuoti daug mažiau.

Todėl, jei ratas hitai greičiu, reikia atidžiai patikrinti dviračio. Galbūt dented diską. Taip pat patartina patikrinti dviračio ant suoliuko. Bet ne visada taip bus galima nustatyti kreivumą. Jei ratas stipriai išlenkti, tai kalbės vibracijas visame organizme. Jei diskas turi seną padangą ar deformuotas, tai vienas iš "Shaking priežasčių. Tuo pačiu metu, ir gali vibruoti kūną. Simptomai gali būti lengvai supainiotas su deformuotu disku. Taigi, tik vairas gali būti įveikti mažu greičiu. Su nustatytu greičiu ir bus pakratoma ratą ir kūną. Tuo didesnė deformacija, tuo vibracijos bus labai svarbi. Jie taip pat manė, važiuojant nedideliu greičiu. Svarbiausia yra pakeisti padangas ar ratus.

padangų slėgio

Jei ratas turi greitis, tai gali būti dėl skirtingų padangų slėgį. Dauguma kūnas vibruoja tokiu atveju. Tuo ratas DĖVĖJIMASIS perduodama rečiau (ji tiesiog veda į šoną). Pakanka suvienodinti kiekvienoje padangų slėgį.

Nėra stiprus fiksuoto ratų

Tai priežastis, skirtingai nuo visų pagrindinių, gali būti pavojinga. Jei riešutai, turinčių ratą ant stebulės, atsilaisvinti, ratas juda gali nukristi. Tai yra tiesioginė grėsmė vairuotojui ir jo keleiviams.

Jei paspausite dviračio važiuojant nedideliu greičiu, priežastis turėtų būti siekiama taip pat čia. Bet visų svarbiausia ne, bet veltui. Jei silpni tvirtinimo laikas nemano, kad po tam tikro laiko vairuotojas susiduria pakeičiant Stebulės, diskus ir kitus elementus.

Pakaba ir vairo

Pernelyg nusidėvėjusios dalys Automobilių pakaba labai paveikti, kaip mašina liečiasi su keliu. Šarnyrai, traukės galai, ratų guoliai turi tam tikrą skirtumą. judėjimo metu, jie gali sukelti disbalansą. Štai kodėl pastangos vairo greičiu.

Kartais deformacijos paveikia visus pakabos elementus: įvores, svirtys stabilizatoriaus. Jei padangos ir diskai yra viskas gerai, bet nepataikė dviračio važiuojant nedideliu greičiu, būtina patikrinti ir pakeisti susidėvėjusias dalis važiuoklės. Dažnai pasitaiko vibracijos esant nedideliam greičiui dėl backlash į stovo. Patartina patikrinti vairo trapecija.

Vibracija stabdant

Jei stabdant ant rato greitis beats, ten yra trys priežastys:

• Kreivės ratas.
• Punktyrinė rato guolis.
• Dėvėti stabdžių diskai.

Jei stabdžių disko kreivės, juostelės taip, kad paviršiaus formą. Taigi, dėl to, kad rato kreivumo pasukamas aštuoni. Tai atsitinka dėl didelio inercijos. Jei pradėsite sūpynės ratą, ji bus kovoti atgal. Šio atsparumo greičiui yra ypač didelė. Todėl, vibracija jaučiama ant vairo ir pedalų.

Be to, stabdžių diskas gali būti deformuotas dėl perkaitimo. Jis suteikia tas pačias simptomus ir skaldytų rato guolius, kurie negali turėti ratas pastovus, ypač stabdant.

išvada

Mes peržiūrėtas pagrindines priežastis, kodėl nukentėjo vairą greičiu ir stabdant. Simptomai kalbėti apie problemas, kurios gali būti išspręsta su savo rankas, arba į artimiausią padangų servisas.