Kas yra darbinė temperatūra dyzelinio variklio?

Prieš nustatyti, kas turėtų būti darbinė temperatūra nuo dyzelinio variklio ar kitų optimalių parametrų turėtų sužinoti, kas yra jo struktūrą ir veikimo būdas.

Savybės dyzeliniu varikliu

Šis variklis tipas buvo išrastas 1824 prancūzų fizikas, kuris iškėlė hipotezę, kad keičiant kūno apimtis, jis gali būti šildomas, ty gaminti greitai susitraukimą.

Praktinis taikymas šią hipotezę yra nustatyta tik 70 metų. Štai kai pirmasis dyzelinis variklis buvo paleistas. Jo veikimo principas yra toks: yra užsidegimas iš liejamo kuro, kuris sąveikauja su suspaudimo proceso ore.

Dyzelinis variklis yra platus programų, pradedant nuo automobilių / Žemės ūkio mašinų ir baigiant karinės įrangos (rezervuarų, jūrų laivo).

Privalumai ir trūkumai dyzelinio variklio

Kaip ir visi kiti varikliai, dyzelinas turi tiek teigiamų, ir neigiamų pusių skaičių. Pagrindiniai privalumai:

• Pirma, dyzeliniai varikliai gali sunaudoti bet kokį kuro, todėl į tai neverskite rimtų reikalavimus.
• Antra, tuo didesnė svoris ir anglies atomų koncentracija, tuo daugiau šildymo vertė variklio galios ir efektyvumą.
• Trečia, transporto priemonių su dyzeliniais varikliais daugiau reaguoja dėl didelių sukimo momento verčių važiuojant nedideliu greičiu. Todėl sporto greitai automobiliai savininkai nori dyzelinio variklio variantą.
• Ketvirta, anglies dioksido kiekis išmetamosiose yra mažesnė nei panašus benzino.
• Penkta, dyzelinis variklis yra ekonomiškesnis, nes dyzelinio kuro kaina yra mažesnė nei benzino kaina.

Nepaisant tokio įspūdingo sąrašo privalumų dyzeliniu varikliu turi trūkumų numeris:

• Pirma, dyzeliniu varikliu virš benzino kaina kaina, nes dėl to, kad kyla eksploatuojant aukšto mechaninio tvirtumo komponentų metu turi būti aukštos kokybės ir ilgaamžiai.
• Antra, benzininių variklių galingesnių nei dyzelino galios.
• Trečia, žiemos grūdinimas tikimybė dyzelinio kuro daugiau nei benzino.
• Ketvirta, dyzelinio variklio veikimas turėtų būti labai atidūs ir atsargūs, nes jei jūs neturite rūpintis juo, jūs turite atlikti remonto darbus, kuri kainuos daug pinigų.

degimo etapas

Darbas Variklio procesas yra suskirstytas į keturias dalis. Pirmasis - švirkščiamųjų degiosios mišinį į degimo kameroje, kurioje slėgio yra didelis.

Antra - tai mišinys pradeda užsiliepsnoti ir sudeginti. Trečioji dalis - neapdorotas mišrių lašelių, kurie po to yra paverčiami suodžių susidarymo. Dėl 4 etapo - deginant kuro likučių tam, kad riboti taršą iš jų. Čia yra pateiktos deguonies trūkumą, tai dėl to, kad kuro masės sudegintu ankstesnių dalių.

variklio parametrai, veikianti dyzelino

Daugelis automobilių savininkai užduoti klausimą, koks turėtų būti darbo temperatūra dyzeliniame variklyje. Bet į jį atsakyti, reikia atkreipti tam tikrą dėmesį į pagrindinių parametrų, turinčių įtakos variklio veikimui. Svarbi varikliu yra ciklų skaičius, tai yra, yra dviejų ir keturių taktų.

Maitinimo įrenginys taip pat priklauso nuo sukimo momento. Darbinė temperatūra nuo dyzelinio variklio yra nustatomas pagal suspaudimo dujų kuro mišinio laipsnis, taip, kad temperatūra yra tiesiogiai proporcingas suspaudimo. Taigi, didinant suspaudimo santykis išaugs, todėl temperatūra didės proceso intensyvumą, pagerinti efektyvumą. Verta prisiminti, kad efektyviausias darbas atliekamas su vienodu degimo kuro mišinio.

Svarbus parametras pasiekti geriausią įmanomą našumą yra darbinė temperatūra. Darbas dyzelinis variklis temperatūra turi būti palaikoma remiantis variklio konstrukcijos ir paskirties. Šis faktas lemia, ar normalios temperatūros.

Darbinė temperatūra "Volkswagen"

Kas yra darbinė temperatūra dyzelinio variklio "Volkswagen"? daugelis savininkų šių transporto priemonių yra nurodyti su šiuo klausimu. Kaip žinoma, kiekvienas prekės ženklas, automobilių modelis, priklausomai nuo variklio tipo turi savo darbinės temperatūros.

Paprastai, darbinė temperatūra dyzelinio variklio "VW" yra 90-100 laipsnių Celsijaus diapazone. Kartais nutinka, kad prietaisų skydelis rodo temperatūra yra aukštesnė nei yra iš tikrųjų. Tai dažnai atsitinka dėl individualių automobilį "Volkswagen". Bet neskubėkite keisti aparatūrą, pirmiausia turite kreiptis į tarnybą dėl techninės apžiūros ir nustatant gedimo priežastį.

Darbinė temperatūra nuo "Mercedes"

Darbinė temperatūra nuo dyzelinio variklio "," Mercedes "priklauso nuo daugelio veiksnių. Visų pirma, tai yra transporto priemonės eksploatavimo sąlygos. Tada įveskite Termostato. Taip pat, priklausomai nuo gyvenamosios vietos regione, ar Sibire ar daugiau pietiniuose regionuose, termostatas yra koreguojamas, kad optimali temperatūra.

Įprasta darbinė temperatūra dyzelinio variklio "Mercedes" gali svyruoti nuo 80 iki 100 laipsnių. Dėl galingų variklių 220 arklio galių suteikti termostate 75-78 laipsnių Celsijaus. Dėl šalto regionuose, priešingai, ir iki 97 laipsnių.

Darbinė temperatūra "Opel" "

Darbinė temperatūra nuo dyzelinio variklio "Opel", nes tai yra esant aukštam slėgiui, kartais gali viršyti normalų ženklo indeksą kelių taškų. Paprastai tai yra maždaug 104-111 laipsnių Celsijaus.

Automobilis "Opel" "jei aušinimo sistema. Kai viršija viršutinę ribą darbinės temperatūros yra įtrauktas ventiliatorius, kad atvėsina variklį greitai minimalus vertę.

Darbinė temperatūra Kamaz

Labai populiarus tarp savininkų ar ketina tapti klausimas, kurio darbinė temperatūra dyzelinio variklio KAMAZ. Atsakymas į šį klausimą būtų atsakyta yra 95-98 laipsnių Celsijaus laikotarpis.

Šioje temperatūroje kuro visiškai sudegė, dauguma pasirinko leistinų atstumų variklyje. Jei darbinė temperatūra yra per mažas, tai gali blogai paveikti variklio veikimą.

Į dyzeliniu varikliu alyva

Pagrindinis uždavinys aliejų ir kitų tepalų variklio yra reikšmingas sumažėjimas tarp dalių trinties, kuri padidina jų tarnavimo laiką. Iš tepalu pasirinkimas priklauso nuo variklio tipo ir tikslus. Darbo temperatūra naftos dyzeliniu varikliu priklauso nuo variklio aušinimo skysčio. Skirtumas yra 10-15 laipsnių Celsijaus. Viršutinė riba normalios temperatūros - 105 laipsnių.

Be to, alyvos temperatūra būtų kuo naudingą darbą variklis taip pat turi turėti optimalius parametrus: klampumą ir tepimą. Klampumas turi būti grindžiamas oro sąlygų, oro temperatūra. Nuo netinkamoje pasirinkimas alyva, kurios klampa netinkamos gali sutrikdyti variklio ir jo dalių. Tepimas turi dviejų tipų: ribos, gidrodinamichnoe. Pasienio tepimo reiškia, kad atliekų aliejus pašalintas iš variklio dalys, ir tai yra atkreiptas į naują dalį. Slėgis, kad aliejus yra nuolat atnaujinamas, tepimo dalys. Naujesniuose modeliuose variklių tepimo pirmąjį įsikūnijimas.

Padidinus Darbinė temperatūra

Staigus variklio darbinės temperatūros gali sukelti didesnę žalą, nei nepakankamos temperatūros. Šiuo atveju variklio dalys pradeda dirbti hidrodinaminės tepimo režimą, kuris sumažina alyvos klampumą. Tada aliejus nėra visiškai apima visas dalis, kuri toliau veda į žalą variklio mechanizmą. Naftos skaičiai taip pat bus normalu, nes nuolat dozalivam. Esant perkaitimo į pirmąją vietą ateina į būsto apleistas ir guoliai variklis, bet siurblys yra normalu. Šis reiškinys yra panašus į problemas, kurias sukelia nepakankamas tepimas.

Nuo dyzelinių variklių žiemos sąlygomis

Beveik visi žmonės žino, ko jums reikia sušilti prieš vairavimą transporto priemonės variklį. Ypač žiemą laiko intervalą. Jei manote, kad šį atšilimo procesą detaliai matome taip: pirmiausia pradėti kaisti stūmoklius, ir tik tada cilindrų bloko. Jei pradedate vairuoti su šaltu varikliu, alyvos, storą nuoseklumą nebus srautas tinkamais kiekiais. Ir kaip šio įvykio gali sukelti gedimų.

Atkreipkite dėmesį, kad transporto priemonė ir perkaito drabužiai yra labai žalingas. Tai sumažina tarnavimo variklio ir neskaldytų automobilių dalys. Siekiant tinkamai sušilti automobilį, būtina atsinešti su tuščiosios eigos skysčio temperatūros pagalba iki 50 laipsnių Celsijaus. Po to, jūs galite saugiai pradėti judėti, ne didesnis kaip 2500 sūkių. Po šildymo naftos iki darbo lygio dujų gali būti pridėta.

Įvykdyti šias sąlygas, tai yra įmanoma, kad išlaikyti ne tik varikliui, bet taip pat savo biudžeto vientisumą. Jei variklis atsisako pradėti tada jums reikia naudoti specialiai sugalvotas priedas. Dėl savo sudėties jie ne alkanų. Jie pridūrė, ne tik kaip atskirą priedą, bet kartu su kuro stebinčios optimalius proporcijas.