Kaip veikia dėžutė-CVT?

TPM-dėžutė atėjo pakeisti standartinį automatinis ir rankinis. Tai dažnai painiojama su tipo tronic, tačiau yra du skirtingi dalykai. Kas yra šis langelis?

Variator - tai mechaninė pavarų dėžė, kuri gali nuolat ir sklandžiai pakeisti transmisijos santykis tam tikroje reguliavimo diapazonas. Šiuo atveju, ji kinta automatiškai arba rankiniu būdu.
TPM naudojamas įrenginių, kuriems reikia tolygus pavarų santykį. Tai gali būti motociklai, automobiliai, motociklai, variklis, maišyklė, staklės, konvejeriai ir kt. Be stacionarių įrenginių, paprastai naudojamų elektros vairo pavaros.

Paprasčiausias variatoriumi

Paimkite du cilindrus (pavyzdžiui, dviejų paprastu pieštuku) ir įdėkite juos į nedidelį atstumu vienas nuo kito. Ištraukite gumos juosta juos ir pradėti pasukti vieną iš jų. Galite pastebėti, kad iš karto pradeda suktis, o kitas tuo pačiu greičiu pieštukas. Bet jei cilindrai yra skirtingų diametrų, vaizdas yra gana skirtingi. Vienas suksis lėčiau, o kitas - greičiau. TPM-dėžutė išdėstyti šio principo. Išskyrus tai, kad į "cilindro" skersmens nuolat keičiasi.

diržas variatorius

Žinoma, diržas, pagamintas iš gumos arba audiniu nebūtų tarnavo ir keli šimtai kilometrų dėžutę. Variatorius diržai turi labai sudėtingą struktūrą. Dažniausiai naudojamas juostos pilną metalo - dengtos arba tiesiog nustatyti trapecijos formos plokščių kraštus, kraštai liečiasi su skriemulių. Taip pat kaip ir diržo variatoriumi gali veikti ir platus lapų grandinė iš plieno, susilietus su spurgų kraštų. Būtent ši grandinė įdiegta kai automobiliai Audi.

Tepimui naudoti specialų skystį, kad keičia fazės būklę pagal gana didelį spaudimą (tai įvyksta salycio su diržo skriemuliu punktą). Dėl šios priežasties, grandinės perduoda daug pastangų, be slydimo.
Kaip tiksliai dėžės TPM bus pakeisti žvejybos įrankių skaičių per nustatytą tarifą, nepriklausomai nuo kontrolės programą. Jei pagreičio ant paprasto automobilio metu mes išvyti variklį kiekvienos greičio ir tada pereiti į kitą, tada skaidyti į automobilį su TPM variklis veikia tuo pačiu greičiu. Iš pavaros santykis keičiasi sklandžiai.

Daugelis žmonių dabar žinome kaip automatine pavarų dėže. Tačiau važiuojant automobilyje su CVT yra šiek tiek kitoks. Pirmiausia, ji sukuria neįprastą jausmą. pagreičio automobilio variklis metu eina į didelį pagreitį ir lieka ant jų už nustatytą normą, kaukimas kaip dulkių siurblys. Bet tai padidina pagreičio norma, nes ji trunka ne kartą pereiti žingsnius. Tai privalumas, kuris turi langelį-CVT.

Dėžutės-CVT: atsiliepimai

Argumentai "už": lengvas, dirbti maksimaliu greičiu be jokių jerks, kuro sąnaudų taupymas, ilgas tarnavimo laikas tinkamą priežiūrą, komfortas (nes nėra pavarų dėžė), nėra dinamiškas, greitam važiavimui praradimas yra įmanoma.

Trūkumai: brangūs remontas ir techninė priežiūra, nedidelė išteklių dėl netinkamo veikimo arba, jo nesant, ir kad ištekliai yra mažiau nei automatinėms transmisijoms.