Hangzhou tiltas Kinijoje

Hangdžou įlankos tiltas (Hangdžou, Kinija) yra dar vienas faktas, kad pokštas apie prastos kokybės gaminami Kinijoje viskas yra ne visada tinkamas patvirtinimas. Jis yra vienas iš didžiausių šio inžinerinių statinių planetoje pobūdžio ir turi neįtikėtiną grožį. Jo ilgis yra 36 kilometrų.

dizainas

Ilgalaikių mokslinių tyrimų ir konsultacijos dėl pastato tiltą šioje vietoje galimybe prasidėjo 1994 metais ir truko devynerius metus. Be jo projekto procese buvo pritraukti geriausius specialistus ir architektus iš viso planetoje, kuri iš viso yra daugiau nei septyni šimtai. Kaip sunkaus darbo rezultatas, kūrėjai susitarė dėl idėjos, kad Hangzhou tiltas, nuotraukos kurios yra pateiktos žemiau, ji turėtų būti remiama stiprios virvės, nes jis leis jam geriau neutralizuoti sunku geologinės sąlygos apačioje, kelių krypčių vandens srautas, taip pat į statybvietėje iš aukštos bangos charakteristika. Kaip rezultatas, atsižvelgiant į kūrėjų pareiškimą, objektas yra pajėgus atlaikyti net žemės drebėjimas septynių taškų pajėgumo pagal Richterio skalę.

statyba

Hangzhou Kinijos tiltas pradėjo statyti 2003 m. Praėjus penkeriems metams, visi darbai buvo baigti, ir per metus po didžiojo atidarymo. Reikėtų pažymėti, kad visų komponentų bei statinių statybos liejimo atliekamas žemyne. Po vežami į svetaines statomas dalį, kurioje įdiegta naudojant milžinišką plaukiojantieji kranai. Siekiant atramų buvo aiškiai įrengtas vienas kito, statybininkai nuolat dalyvavo daugiau nei penkiasdešimt GPS sistemas.

Pagrindinė problema

Pagrindinė problema susidūrėme kinų inžinieriai, kol jie pastatyti Hangzhou tilto, pradėjo gamtinių dujų išmetimą, būdingų gilių vandens sluoksniuose palei savo pagrindinės linijos. Ypatingos studijų savybes dirvožemio serijos, būdinga šio proceso, buvo atmesti. Taigi, žalos į inžinerinės struktūros struktūros galimybė Todėl visiškai eliminuojami.

atradimas

Kaip pažymėta pirmiau, objektas buvo pradėtas eksploatuoti 2009 m. Atidarymo ceremonijoje kad išsiskiria didele iškilme, kuriame dalyvavo daug žmonių. Ceremonija skirta šio įvykio, vyriausiasis inžinierius Wang Yong statybos išdidžiai paskelbė, kad Hangzhou - ilgiausias tiltas pasaulyje. Be to, ekspertas pabrėžė, kad projektas buvo įgyvendintas sunkiausių aplinkos sąlygų, nes čia eina srautas patekti į trejetuką pasaulyje, gana dažnai esama taifūnai. Baigusi inžinierius orientuota į tai, kad tiltas tapo viena iš svarbiausių, o ne tik tiesiogiai iš Kinijos, bet ir visame pasaulyje.

bendras aprašymas

Transokeaninių tiltas kerta Hangzhou įlanką to paties pavadinimo, kuris yra dalis Rytų Kinijos jūra, taip pat Qiantang upės, kuri yra įsikūrusi Jangdzė deltoje. Kaip pažymėta pirmiau, kurių bendras ilgis yra 36 kilometrų. Tai architektūros struktūra «S» suprojektuotas ir pastatytas formos. Tai sudedamoji dalis Kinijos rytinėje pakrantėje plento, dėl kurios yra sujungtos į šiaurinę ir pietinę dalis valstybei. Tiltas kilęs Dzhiaksine ir baigiasi - į Nimba. Remiantis projekto dokumentaciją, statybos skirtas šimtą metų garantuotą paslaugos. Kitaip tariant, šiek tiek jo rekonstrukcija pareikalaus ne anksčiau nei kito amžiaus pradžioje.

Tai neįmanoma atkreipti dėmesį į tai, kad objektas yra suskirstytas į devynis skyriuose ir pasigirti modernios gynybos sistemos buvimą nuo galimų avarijų ir žalos, kaip rezultatas. Dizaineriai atsižvelgė į seisminius charakteristikas regione, per kurį jis eina, todėl jos vientisumas nebūtų pakenkta net tada, kai santykinai didelius žemės drebėjimus.

Pagrindinės funkcijos

Pagal statistiką, Hangdžou tiltas kasdien praeina apie 50 000 įvairių transporto priemonių vidurkį. Kiekviena kryptimi yra su sąlyga, trys juostų. Bendras plotis važiuojamosios dalies yra 33 metrų. Perdangos esančių virš vandens yra gana didelis (esant 62 metrų aukščio), kad tai yra įmanoma perduoti laivų įvairovę, įskaitant konteinerių laivų, kurie priklauso ketvirtą ir penktą kartą. Kurių bendras ilgis kabelio, kuris yra naudojamas remti Hangzhou tiltą yra 32.2 km. tuo įrenginys nustatytas maždaug 100 kilometrų per valandą greitį ribojantis.

Pirmiau minėta GPS sistema, kuri dalyvauja ne iš statybos objekto etape, dabar naudojama siekiant sekti dabartinės būklės ir asamblėjose atsparumo, ir į potencialų pavojų ar jokių nukrypimų atveju jie praneša darbuotojus.

sala

Be tilto centre yra dešimt tūkstančių kvadratinių metrų sala, kuri skirta poilsio vairuotojų. Ji suteikia daug galimybių keliautojų. Tai apima degalinių, restoranai, viešbučiai ir net stebėjimo denio. Dėl šios salos yra gana didelio populiarumo tarp turistų. Daugelis jų čia atvyksta tik siekiant gauti galimybę pamatyti pasaulį garsųjį upės srautas. Pritraukti juos, taip pat ir parkuose. Norėdami išvengti saloje naikinimas yra įrengta moderni stebėjimo bei apsaugos sistemų ir pastatytas ant molo.

teigiamas poveikis

Hangdžou tiltas iš karto po jo įvedimas turėjo teigiamą poveikį visam regionui plėtrai. Vietos gubernatorius jau netrukus po atidarymo, sakė, kad deltos Jangdzė gerokai padidino transporto tinklo efektyvumą. Be to, rimtą ir spartesnio kaip ekonominio regiono plėtros procese. Reikėtų pažymėti, ir net toks svarbus niuansas, kuris yra sumažinti atstumą tarp Šanchajaus ir Ningbo 120 kilometrų. Kitaip tariant, kelionės laikas iš vienos pagrindinių miesto į kitą perpus - iki dviejų valandų.

Pagrindiniai investuotojai ir rangovai

Pagal pagrindinių investuotojų projektą, Hangzhou tiltas tapo tolesnio augimo ekonominės galios visos valstybės ženklas. Jie turi visas priežastis pasakyti, nes po jo atidarymo buvo stiprus šuolis į ekonominę plėtrą regione. Projekto kaina Projekto sudarė apie 1,4 milijardų JAV dolerių. $ 18 mln padarė septyniolika privačių įmonių, kurios yra dislokuoti regione. Didžiausia investuotoja šioje grupėje tapo Songcheg, numatoma investuoti 17,3% jos kapitalo.

Pagrindinis rangovas projekto Kinija Geležinkelio tiltas biuras Co Ltd " Tarptautinė įmonė Ty Lin sukurta tilto projektą. Priežiūros ir konsultavimo atsakė Hardesty & Hanoverio Corporation, žinomas visame pasaulyje. Dėl anti-sudužimas sistemų tiekimo sutartis buvo sudaryta su Ben C Gerwick.