GUR "Kamaz": prietaisas, remontas, schema

vairo ar vairo stiprintuvas - turi už didelį ir sunkiųjų automobilių. Ir jei automobiliuose, daugelis išsiversti be šios pagalbininkas, tada bandykite pasukite vairą, "Kamaz" ir be jo. Šiandien mes visi žinome apie Gur "Kamaz": mechanizmus prietaiso veikimo principas, taip pat kalbėti apie tipiškų klaidų ir remontas.

Misijos Gur

Pagrindinis tikslas vairo stiprintuvui, siekiant palengvinti būtiną pasukti vairą atveju atliekant įvairius manevrus važiuojant nedideliu greičiu maksimalią jėgą. Be to, stiprintuvas daro poveikį vairo ryškesnis dideliu greičiu.

prietaisas

Kas yra intelektas "Kamaz" įrenginys? Mechanizmas susideda iš skirstytuvo, hidraulinis cilindras, hidraulinis skystis siurblio, taip pat jungčių ir elektroninio valdymo bloko.

Skirstytuvas reikalingas nukreipiant srautą hidraulinio skysčio ertmės sistemos. Cilindrų išsprendžia problemas pavertimo hidraulinį slėgį paverčia mechaniniu darbu strypai ir stūmoklių. Skystis ne tik perduoda jėgą iš siurblio į cilindras, bet taip pat sutepa trinties komponentai ir atsarginės dalys. ji yra skirta nuolat pumpuoti palaikyti reikiamą slėgį. Ji taip pat palengvina cirkuliacija skysčiai. Jungtis arba vamzdelis GUR "Kamaza" tarnauja sujungti kartu visus struktūros elementus. Galiausiai, elektroninis valdymo blokas. Jis vadovauja ir kontroliuoja stiprintuvo veikimą.

Aparatai tipiškas GUR

Kas yra intelektas ( "Kamaz") įrenginį? Dažnai pavaros pateikti viename kūne su vairo sistema. Toks stiprintuvas gali būti vadinamas vientisas. Įvairios ATF alyva naudojama kaip hidraulinis skystis. Pavyzdžiui paprastai pilamas į FRGG.

Kaip tai veikia? Be Gur "Kamaz" darbo schema yra labai paprasta. Po sukimosi vairas Rotary arba ašinis stūmoklinis siurblys, kuris yra varomas alkūninio taikant diržas, pradeda sūpynės iš naftos bako, tada siurbimo hidraulinis skystis bus pakankamai didelis slėgis ritės tipo vožtuvas. Paskutinis monitoriai jėga, kuri yra prijungta prie vairo ir padeda tekinimo ratus. Dėl šios specialios sekimo prietaisas naudojamas. Dažnai tipiškų sistemų elementas veikia sukimo. Jis yra integruotas į vairo veleno skyriuje.

Jei automobilis stovi arba juda tiesus kelias, tada pastanga sukant sistema velenas Nr. Atitinkamai, sukančią baras yra atvira ir skirstytuvo vožtuvai yra uždaryti. Šiuo atveju aliejus, yra išleidžiamos į rezervuarą. Kai Helm yra fiksuotas, sukimas juosta susukta. Free ritės kanalai, ir darbo skystis yra nukreiptas taip, kad pavaros.

Jei sistema yra įrengta su krumpliastiebio mechanizmas, o skystis paduodamas tiesiai į stovo korpusas. Kai vairą visą kelią, o tuo atveju, yra apsauginiai vožtuvai, kad laikas buvo sumažintas slėgis ir apsaugoti mechaninės dalys nuo pažeidimų.

GUR "Kamaz-5320"

Prietaisas jis nesiskiria nuo standartinio stiprintuvo. Čia taip pat yra platintojas pavarų dėžė ir hidraulinis cilindras pastatytas į vairo.

Šio skyriaus darbas yra įmanoma tik su nuolatiniu judėjimu darbo skysčio. Tai užtikrina mažą apkrovą ant siurblio. Sistemos slėgis yra 8000 kPa. Pavara yra integruota į vairo pavaros korpusas. Kaip valdymo vožtuvas yra naudojamas, ritę vožtuvas yra įrengta su srove centravimo plunžeriais ir spyruoklių sistema. Jie sukurti pasipriešinimo jėgų jausmą ties ratų sukimosi metu.

GUR "Kamaz-4310"

Ši Asamblėja yra praktiškai tas pats, kaip modelio 5320. Iš Gur "Kamaz-4310", prietaiso ir šios svetainės beveik nesiskiria konstrukcijos principą. Pagrindinis skirtumas yra tam tikrų dalių stiprinimo, taip pat pakeistas vairo montavimo Divkāju atrama. Čia, varžtai, kaiščiai ir kiti tvirtinimo detalės yra dabar pakeista su veržlėmis ir spyruoklinėmis tarpinėmis.

hidraulinis siurblys

Vairo stiprintuvas siurblys montuojamas žlugimo Cilindrų blokas. Apie "KAMAZ" yra naudojamas pavaros tipo diską, tačiau susijęs su mentėmis siurblio tipo. Ji turi dvigubą veiksmų. Už vieną pilną eilė, jis atlieka dvi ciklų iškrova ir siurbimo.

prietaisas

Ką prietaisas siurblys GUR "Kamaz"? Šis įrenginys susideda iš korpuso dalių, statorius ir rotoriaus, kurioje yra įrengta su mentėmis. Taip pat struktūros taikomos veleno guoliai ir vairavimo pavara. Papildomai siurblio konstrukcija turi paskirstančio diską ir šuntavimo ir slėgio vožtuvų. Yra dar bakas, filtras ir kolektorius.

Korpuso dalys, statoriaus ir dangtelis yra prijungti ir pritvirtintas su keturiais varžtais. Korpusas turi ertmę, kuriose alyvuogių aliejus gauna čiulpti. Jo pabaigoje, galite rasti du ovalo formos skyles. Jo teigimu, hidraulinis skystis tiekiamas į rotoriaus. Dangtis turi išgręžtą skylę už ypatingą paskirstymo disko vožtuvo atidarymo ir kanalo. Dangtelio apačia turi skylę kalibravimo.

Rotorius yra montuojamas statoriaus priemonėmis išdrožų. Savo lizdus dedami peiliai. Velenas gali būti sukamas rutuliniai guoliai. Skystis yra nukreiptas į per skirstytuvo disko menčių. Su disko pavasarį paspaudžiamas sandariai statoriaus ir rotoriaus. Tada reguliavimo vožtuvo riboja siurblį, ir saugos elementas sulaiko spaudimas, kuris sukurtą siurblio.

Taip pat yra specialus skysčio rezervuaras. Jis yra pritvirtintas prie siurblio korpuso. Bakas turi specialų tinklinį filtrą. Čia galite rasti ir filtro užpildą, taip pat apsauginis vožtuvas.

Kaip siurblio veikia?

Kai rotorius peiliai pasukti, tada pagal veiksmų inercijos, jie prispaudžiami statoriaus. Peiliai yra suderintas su korpuse skyles, ir paskirstymo disko, skystis tiekiamas. Tada jis yra pumpuojamas priemonėmis menčių į siauresnę dalį tarp rotoriaus ir statoriaus. Kai darbuotojai ertmė sutampa su skyles diske, skystis išeis per skyles diske. Ir iš ten pagal aukšto slėgio palieka apatinį vožtuvą į sistemą. Nafta iš ertmės už diską patenka ant rotoriaus menčių ir spaudžia juos dar stipresnis, kad statoriaus paviršiaus.

Injekcijos ir siurbimo darbai vienu metu dviejose vietose. Kai rotorius greitis padidina dažnį, naftos iš ertmės už disko neišsiskiria per vėžės skylę. Todėl didėja slėgio sumažinimo vožtuvas atsidaro. Kai skystis per kolektoriaus vėl patenka į įsiurbimo ertmės. Nuo produktyvumo sumažėjimo mechanizmą.

Apie būdingiausias gedimai, kurie yra neatskiriama GURU

Turiu pasakyti, kad gedimas GUR "Kamaz" pasitaiko retai. Kai aukštos kokybės operacija ir laiku, kad ši svetainė, jūs netgi galite pamiršti apie dažnai koregavimus. Tačiau, nors ir retai, galite perskaityti apie problemas su stiprintuvu.

Jei ne Rusijos žiemą, tada WTP veiktų visuose veikimo sunkvežimio kartus. Tačiau žiemos šaltos, Siaubingi keliai dažnai veda neišnešiotiems drabužiai Gur mechanizmus. Paprastai visi žala gali būti suskirstyti į problemas, susijusias su mechaniniu ir hidrauliniu dalis problemos.

Ir mechaniniai ir hidrauliniai problemų gali atsirasti bet dalis svetainė. Kaip ir su bet hidrauline sistema, stiprintuvas netoleruoja šalčio. Jis ypač nemėgsta pernelyg drastiški pokyčiai. Tas pats siurblys įleidžia gana daug spaudimo. Todėl, jei staigus klampumas darbo aliejus, jis gali išspausti liaukos.

Be to, jis ne visada galima pastebėti bent dauguma pagrindinių taisyklių saugaus naudojimo. vairuotojai dažnai palikti mašiną su susuktais ratais stiprių šalčių. Kai variklis užvestas, slėgis didės tik iš vienos pusės. Galų gale, išspausti riebokšlį. Be to, keletas reglamente pakeičia hidraulinis skystis. Ir ji gali sustorėti su laiku. Tai veda prie per didelio slėgio.

Tačiau šią žiemą, ir vasarą? Čia problemų kyla daugiausia dėl dulkių ar purvo. Pakanka labai mažą slėgio sumažinimo sistema, ir remontas vairo stiprintuvas reikalingas tik "Kamaz". Taigi, kai slėgio sumažinimo drabužiai strypų ir įvorės. Pirmasis iš karto rūdžių ir padidinti pastarosios dėvėjimąsi. Po to, kai šimtų kilometrų tarp strypo ir įvorės tarpų pora bus daugiau nei priimtina. Taigi, vairo lentjuostė Łomotanie.

Laikykitės grynumą ir skysčio lygį

Nebuvo jokių problemų su vairo stiprintuvu, tai būtina laikytis švaros. Purvinas hidraulinis skystis gali žymiai paspartinti siurblio ir ruonių stovo sunkvežimių mechanikos dėvėjimąsi.

Jūs turite pabandyti pamatyti alyvos lygį bake. Jeigu lygis yra žemiau siurblio veiks priešlaikinio susidėvėjimo režimu.

Požymiai tipiškas gedimo elemento

Jei važiuojant jums reikia nuolat derinti transporto priemonė su vairo, būtina patikrinti free "Kelionės ir vairas. Jei jis yra didesnis nei reikia, sureguliuokite insultas. Jūs taip pat turite įsitikinkite, kad patikrinti, ar varžto pora dalis yra dėvėti.

Į oro atveju į hidraulinio rezervuaro gali būti vertinamas putplasčio ir drumstas skystis. Tokiu atveju, jums reikia skalauti ir nuorinti sistemą. Be to, filtras turi būti pakeistas. Be to, vienas iš labiausiai paplitusių klaidų - kolektoriaus tarpiklis, kurie gali susidėvėti.

Remontas ir reguliavimas

Remonto darbai sumažintas iki susidėvėjusių dalių ar agregatų pakeitimo. Visos dalys stiprintuvo yra pagamintas schemos mazgų. Restauravimo dalys negali būti.

Norėdami atlikti koregavimus reikia turėti specialų įrankį - tai dinamometras, o matuoklis reikės patikrinti slėgį.

Taigi, mes suprato, ką turi Gur "Kamaz" įrenginio gedimas, statybos ir eksploatavimo.