Greitaeigiai tramvajai. Greitasis tramvajus Maskvoje

Galima pradėti tokį transportą Rusijos sostinėje kaip greitųjų tramvajų ilgą laiką. 2005 m. Vienos iš spaudos konferencijų buvo pristatytas viešojo judėjimo "tramvajus" tvirtovės "Maskviečiai" A.Morozovo pirmininkas, UITP atstovas V.Tihonovas ir leidyklos "Geležinkelių depas" redaktorius A.Masņikovas. Šios rūšies transporto plėtros perspektyvas ilgą laiką svarstė kapitalo valdžia. Šiuo metu (2015 m.) Buvo priimtas sprendimas įgyvendinti keturis greitųjų tramvajų projektus: į Biryulyovo, į Lianozovo platformą ir į Ivanovo ir Šiaurės regionus. Planuojama, kad artimiausiais metais visi šie filialai pradės veikti.

Kaip atsirado mintis

Europoje greitaeigiai tramvajai naudojami gana plačiai. Taip yra ir mūsų šalyje: Volgogrado, Ust-Iliomsko, Kazanės ir Stary Oskol. Žinoma, jie nėra labai dideli, tačiau piliečių apžvalgos nusipelno labai gerų rezultatų. Ukrainoje, Kijeve, tokie tramvajai buvo pradėti net TSRS laikais - 1978 m. Taigi naujos idėjos naudoti šią šviesą, greitas ir kartu ekonomiškas TS negali būti vadinamas. Pasak valdžios institucijų, Maskvoje atidarius greituosius tramvajus, galima žymiai sumažinti kitų tipų keleivių vežimo naštą. Sostinės gyventojai ir jų svečiai, esant tokioms linijoms, bus daug lengviau patekti į metro stotį, į atokius metropolio rajonus ar galbūt net į palydovinius miestus.

Kas yra greitaeigis tramvajus

Kokia yra šios rūšies transporto priemonė ir kaip ji gali būti patogu? Pagal SNiP greičiausiai yra tos linijos, per kurias tramvajai gali važiuoti daugiau nei 24 kilometrus. Pagrindiniai tokių greitkelių ypatumai:

• Atskyrimas nuo eismo ir pėsčiųjų perėjimų (visiškai arba iš dalies).
• Labai dideli atstumai ir ribotas skaičius sustojimų. Maskvos linijų tarp pastatų projektuose yra ne mažiau kaip 700 metrų atstumas. Palyginimui: autobusas nuo sustojimo iki sustojimo važiuoja apie 300-400 m.
• Tramvajaus traukinių naudojimas yra ne mažiau kaip 28 metrų.

Greitas tramvajus Maskvoje pagal projektus visiškai atitiks visus šiuos standartus.

Greitaeigio tramvajaus privalumai

Maskvos valdžios institucijos mano, kad šios palyginti naujos rūšies transportas Rusijoje yra labai geras metro, autobusų ir troleibusų alternatyva. Pasak administracijos, greitųjų tramvajų kelionė aplink sostinę bus daug patogesnė. Šio tipo sausumos transportas sujungia geriausias metro ir autobusų savybes. Jos pagrindiniai privalumai:

• Didelis gabenimo greitis. 24 km / h yra tik žemesnė tokių traukinių judėjimo riba. Praktiškai šios veislės tramvajai gali važiuoti greičiu iki 80 km / h. Mažėjant sustojimų skaičiui, kelionės laikas dar labiau sumažėja.
• Greitaeigio tramvajaus statyba kainuoja 10 kartų pigiau nei to paties ilgio metro linijos.
• Šis transportas laikomas patogesniu nei metro. Galų gale keleiviai neturi eiti žemyn. Jo sugebėjimų pralaidumas nemažai skiriasi nuo to paties metro rodiklio.
• Greitaeigio tramvajaus praktika, praktiškai praktiškai gana aukšta, netgi neturi problemų važiuojant ledu ir sniegu (skirtingai nuo autobusų ir troleibusų).
• Kadangi toks gabenimas nepriklauso nuo transporto kamščių, jis niekada nesiskiria nuo išsivysčiusio eismo grafiko.
• Svarbus privalumas yra tas, kad tokio tipo transporto priemonė yra saugi aplinkai.

Lengvojo geležinkelio trūkumai

Šio tipo transportavimui praktiškai nėra jokių minusų. Kai kurie trūkumai gali būti susiję tik su poreikiu sukurti atskirą audinį, kuris žymiai padidina miesto greitkelių plotį. Papildoma našta miestų elektros tinklams taip pat gali būti netiesiogiai priskirta tokio transporto, kaip greitųjų geležinkelių tramvajų, minusai. Tačiau kadangi tokios kompozicijos nevartoja per daug energijos, šis trūkumas nėra laikomas ypač rimtu.

Linija į Biryulyovo

Pasak projekto, šis naujas Maskvoje sukurtas greitkelis bus suprojektuotas pervežti apie 150 tūkstančių keleivių per dieną. Šios linijos tramvajaus keliai pereis nuo metro stoties "Prazhskaja" iki vakarinės ir rytinės Biryulyovo dalies. Remiantis preliminariais duomenimis, šio rajono gyventojų kelionės į "metro" laikas sumažės maždaug 30%. Jei dabar Biryulyans turi patekti į "Prahos" 70-85 minučių, tada su greitųjų tramvajų paleisti į kelią jie praleidžia ne daugiau kaip valandą.

Bendras šios linijos ilgis bus 8,2 km. Dalis jo (2,1 km) eina palei eismą. Manoma, kad tramvajai vaikšto su 4-6 minučių periodiškumu. Jų vidutinis greitis bus 25-28 km / h. Laikas nuo paskutinės stotelės iki Biryulyovo iki stoties "Prazhskaya" neviršys 10-12 minučių. Projekte numatyta įrengti tik dešimt sustojimų (800 m atstumu). Vienas iš jų veiks ant eismo.

Iš pradžių buvo ketinama kilpa vienoje iš eilučių Vakarų Biryulyovo. Tačiau vietos gyventojai išreiškė prieštaravimą ir projektas buvo peržiūrėtas.

Linija į Ivanovo sritį

Tai dar vienas projektas, patvirtintas Maskvos valdžios institucijų. Ši greitojo tramvajaus linija sujungs Ivanovsko sritį ir metro stotį "Shosse Entuziastov". Projekto duomenimis, jo ilgis bus apie 6,5 km. Trasoje sustokite trasoje bus šeši.

Šios linijos statyba pagerins transporto paslaugas 80 000 gyventojų ne tik Ivanovo, bet ir "Perovo". Ši linija bus skaičiuojama apie 105 tūkstančius keleivių per dieną. Metro gyventojams rajonų, pradėjusių liniją, pasieksite 30-40 min mažiau.

Linija į šiaurę

Šis maršrutas taip pat planuojamas priimti artimiausiu metu. Šiaurės linijos ilgis - platforma "Lianozovo" bus apie 5,4 km. Maršruto metu bus penkios sustos. Vidutinis tramvajaus greitis , kaip ir ankstesniais atvejais, bus 25-28 km / h. Kelyje gyventojai nuo pradinės stoties iki galutinės stoties praleidžia apie 11 minučių. Per dieną maršrutas gali pakrauti 50 tūkstančių žmonių.

Line į Medvedkovo

Nuo stoties platformos "Lianozovo" bus pastatytas dar vienas filialas metro "Altufevo". Kiti būdai taps ir Medvedkovo. Toliau pateikiama greitojo tramvajaus schema iš Severno teritorijos į Altufevą, o vėliau ir į Medvedkovo. Taigi, ketvirtas maršruto projektas yra trečiojo tęsinys. Tai reiškia, kad po to, kai jie bus realizuoti, nuo stoties "Medvedkovo" bus galima pasiekti iki Severny rajono.

Greitųjų tramvajų ir būsto kainos

Gyventojai tose vietovėse, kur tokie takai bus įrengti, greičiausiai gaus kitą pranašumą. Pasak ekspertų, šiose miesto dalyse kvadratinių metrų kaina padidės. Žinoma, kainų padidėjimas nebus taip pastebimas, kaip statant, pavyzdžiui, metro linijas. Tačiau traukiniai greitųjų traukinių gali žymiai padidinti būsto kainą Biryulyovo, Severny ir Ivanovskoe.

Tiesą sakant, visų linijų tramvajų maršrutai buvo sukurti atsižvelgiant į tų regionų, kuriuose planuojama jų klojimo, gyventojų pageidavimus. Taigi bet kokiu atveju šis transporto būdas bus pats patogiausias, patikimas ir labai nebrangus.