Žinoma, kiekvienas iš mūsų žino, kaip jis atrodo Rusijos "Gazelle". Ir tai ne apie gyvūno, tačiau lengvųjų sunkvežimių. Jis yra plačiai naudojamas mažų ir didelių miestų. Mašina gali keliauti, kur įprasta sunkvežimių kelionės draudžiama. Šiandien mes kalbame apie modelį, pvz GAZ 330210. Nuotraukos ir peržiūros automobilio - vėliau šiame straipsnyje.
ypatybė
Automobilis priklauso klasės "mažo tonažo van." GAZ 330.210 pirmą kartą ( "Gazelle") atsirado tolimoje 94-metų. Ilgas versija ji to nepadarė. Pagaminta modelis iki 2000-ųjų, po to populiarumo įgijo 4 meter "Gazelės".
dizainas
Poreikis šviesos komercinės transporto Rusijoje įvyko nuo sovietinių laikų. Galų gale, tai ne visada buvo už didelį Zilahi ir veja poreikis. Per Vokietijos 90s aktyviai naudojami lengvųjų sunkvežimių "Ford Transit". Rusijoje jo sunkvežimis ir gavo pavadinimą "Gazelės" buvo sukurta. Išvaizda automobilio yra atpažįstami iš tolo. Ką aš galiu pasakyti, kūno linijos vis dar naudojama "verslas" modelių. GAZ-330.210 pusė ir jos bazinis modelis 3302 yra praktiškai nesiskiria, net jei mes atsižvelgti į 2017 m modelis ( "Toliau" nesiskaito). Išvaizda automobilio buvo pasiskolinta iš "Volga". Taigi, ant GAZ-330210 praėjo groteles ir žibintai. Likusios kūno linijas yra skausmingai primena senus gerus "Transit".
salonas
Vidinis dalis puošia paprastai ir be maivymasis. Klasikinė skydelis su Spidometras ir tachometras surenka, daiktadėžėje centre ir plokščia skydelio keleivio pusėje. Beje, daiktadėžėje ant senų "Gazelle" yra pagamintas gana tiksliai. Naujiems automobiliams (2003 +) padengti pažodžiui "veda" Dėl standumo trūkumo plastiko. Taip pat senojo "Gazelės" iš apačios turi kitą pirštinę, tačiau jis neturėjo dangtelį. Vėliau jis vis dar turiu ją (2003). Vairas yra gana atpažįstamas. Kažkas gali pasakyti "Taip, tai yra GAZonovsky ratas", ir bus teisus. Taip, "malotonnazhku" įsteigęs savo vardą, pavardę, jokio storio ir skersmens pokyčių. Atsiliepimai savininkų sako, kad tai yra labai nepatogu. Jūs dažnai galite pamatyti vaizdą, kai GAZ-330.210 metų 1996 Put inomarochny ratas (pavyzdžiui, chetyrehspitsevy iš "Audi"). Sėdynės yra tas pats, kaip ir antros kartos "GAZELEC Ajaccio" (lašas-formos su priekiniais). Vėliau jie įgijo porankių (ant "Toliau" modeliai). Kitas trūkumas - plastmasinio prietaisų skydelio kokybės. Jis senas, "Gazelė" stipriai ištrinti. Dėl naujų modelių turime eliminuoti šią problemą. Plastikiniai pati, nenuostabu, nėra Rattle. Tačiau daug kas išgirdo variklio kriokimas. Labai mažai vietos, ypač kojų. Su naujojo "europanel" atėjimas ši liga yra dalinai pašalintas. Bet kabina plotis išlieka toks pat. Ši problema yra atsižvelgiama tik į "Next" plėtros. Taigi, iš kabinos plotis buvo įtraukta į 10 centimetrų.
techninės charakteristikos
Ką automobilis GAZ-330210 specifikacijas? Pagal sunkvežimio gaubtu buvo standartinis variklis iš "Volga". Ir 90-ųjų, jis nepasikeitė, nors inžinieriai žinojo, kad mašina dirbs didelio streso režimu. Tiek daug kančios rankena. Galų gale, ji yra skirta automobiliams, "volgovskih" du tonų. O čia, be to bordiūro svorį 2200, automobilyje pakrauti vieną pusę tonos. Todėl, net ir "neperkraunant" gyvenimo būdo nuo sankabos diskas yra ne daugiau kaip 20 tūkstančių. Pats variklis apimtis nepasikeitė - tas pats 2,4 litro. Maitinimo ZMZ 402 (ty, tai variklis įdėti į "Volga" ir GAZ-330210), buvo 90 arklio galių. Natūraliai, apie bet traukos, tačiau. Dėl mažos galios esant didelei apkrovai jis dirbo ne tik sankabos diską, bet variklis pats. Kaip rezultatas, degalų sąnaudos buvo apie 20 litrų. Todėl beveik visi "Gazelė" dabar įrengta dujų įrangos. Papildomas atitinka antrą ir ketvirtą kartos, propanas arba metanas. Pastarasis reikalauja kelių cilindrų montavimas, kuri labai paveikia masę automobilio. Laiko eilutės papildyti galingesnius variklius ZMZ-406 (karbiuratorius) ir 405 (purkštukas, 152 galia). Su linija "verslas" mašinos buvo įrengtas su dyzeliniais vienetų ir "Cummins", kad turėjo pakankamai traukos ir sukimo momentas pasiekiamas jau nuo tuščiąja eiga (tai būdinga tik dyzeliniams varikliams). Dėl mažo technologinio variklio, kai kurie savininkai įdiegta varikliai su "Ford Transit" GAZ-330210. Įranga pagreitis ir sukimo momentas gerokai išaugo. Iš gobtuvu pakankamai vietos čia įdiegti vokiečių variklį. Buvo atvejų, kai vietoj 402 varikliui nustatyti įrenginį su "Sprinter". Tačiau jis jau Pavieniais atvejais. Vairuotojai taip pat sako, mažą variklio. Nuolat apkrovos režimu, reikia kapitalinį po 300.000 kilometrų.
sustabdymas
Pakaba ratas pavasarį, priklausomi. Už yra anti-lankas. Iš gamyklos nustatyti be podressornikov lapų. Vežti daugiau kaip pusantro tonų, savininkai sustiprinti rėmo ir įdėti 3-5 ant pavasario.
Tačiau nereikia pamiršti, kad automobilis išliko tokios pačios tiltą. "Kojinėje" pradeda nulaužti po didelių apkrovų. Taip pat, kiekvieną sezoną yra shpritsevat kaiščius ant strypo priekyje.
Kitos variklio problemos
Atsiliepimai pasakyti, kad pagrindinė problema 402. Zavolzhsky variklis buvo maslozhorstve. Priežastis - prastos kokybės alkūninio veleno Riebokšlis. Po dviejų su puse tūkstančių posūkių, jis negalėjo susidoroti su spaudimu ir pradėjo perduoti tepalą. Kita problema susijusi su įėjimo. Mišinys iš karbiuratoriaus dažnai šeriami netolygiai, todėl variklis pradeda trūkčioti, vibruoti ir troit. Kita problema, kuri yra ne tik kalbame automobilių savininkai, šis variklis trankyti. Dėl šios priežasties, kad - ne koreguojama vožtuvas. Kas 15 000 rankiniu būdu reguliuoti spragą. Ir kaip GAZ-330210 - Automobilių komercinės, tai paleisti ateina labai greitai. Kai langai nustatyti su naujais varikliais 402 d. Bet vėl, tai yra papildomas darbo ir pinigų išlaidos.
Ji šildo ją?
Ir paskutinis, bet ne mažiau kaip dažna problema - tai variklis gali perkaisti. Keliai dažnai (vasarą) ji galima pamatyti senąją "Gazelle" su plastikiniu buteliu po gaubtu. Kai kurie vairuotojai įsitikinę, kad tai ateis variklio daugiau nei šalto oro. Tiesą sakant, tačiau problema išspręsta nustatant tūrį, trijų skyrių ir padidintą radiatorių ventiliatoriaus sparnuotę aušinimo (vietoj 6 peiliukai 11). Kodėl tai nėra nustatyta gamykloje, jis išlieka daugelį "gazelistov" klausimas. Bet net ir su visa tai, variklis buvo linkę perkaisti. Norėdami pašalinti šią problemą, būtina reguliariai vairuoti oro sistema. Vadinamasis vamzdis dažnai susidaro netoli termostato. Norėdami jį pašalinti, mašina yra ant nuolydžio ir atidarykite išsiplėtimo bakelio dangtelį. Oro privalo palikti sistemą.
Apie kainą
Šiuo metu iš automobilių kainos GAZ-330210 90 metų gamybos svyruoja nuo 45 iki 180 tūkstančių rublių. Kaina labai priklauso nuo valstybės. Turėčiau pirkti šį automobilį dabar? Patyrę vairuotojai nerekomenduojama imtis automobilį už verslo tikslais. Šis variklis turi trūkumų daug, ir iš tikrųjų kūną ir kabina, o "pavargusią" Per šį laiką. turite imtis amžius ne daugiau kaip 10 metų reguliariai transportavimo automobilius. Dabar šiame lygmenyje rudenį "Verslo gazelių". Jų kaina - 300-400 tūkstančiai žmonių. Nors šiek tiek brangesnis, bet šios mašinos nėra nuolat taisomi ir suteikti jums naudos.
Taigi, mes nustatėme, kad yra vidaus lengvųjų sunkvežimių "Gazelė" -330.210.