"Dry SUPERJET 100-95". Dry SUPERJET: interjero schema, geriausias vietas lėktuve

Orlaivis "dry SUPERJET 100-95", - korotkomagistralnoe lėktuvai iš vidaus plėtrai. Jis yra laikomas Rusijos aviacijos pramonės pasididžiavimas. Jis buvo sukurtas remiantis projekto "dry civiliniuose orlaiviuose" biuras (uždaroji akcinė bendrovės "SCAC") pagrindu, kartu su užsienio kompanijomis.

raidos istorija

Plėtra orlaivio dry SUPERJET prasidėjo 2003 metais, kai UAB "dry civiliniuose orlaiviuose" gavo dotaciją projekto plėtros Rusijos regioninės Jet, kurio dydis yra apie 3 mlrd. JAV dolerių. Montuojant pirmąjį modelį buvo baigta 2007 sausio mėn Komsomolskas Prie Amūro. Sausio 28, tais pačiais metais jis atvyko tyrimus, susijusius su Zhukovsky mieste. Pristatymas naujiems orlaiviams vyko rugsėjo 26 į Komsomolskas Prie Amūro.

Skrydžio bandymai buvo atliekami per 2008 m. Pirmasis skrydis buvo atliktas gruodžio 24 d bandymų pilotų ir Pushenko Chikunov. Lėktuvas buvo ore maždaug 3 valandas, o didžiausia aukštis iki 6 km. 2008 pradėjo gauti sertifikatą IAC, kuris baigėsi 2011 m procesą, "dry SUPERJET 100-95" 2009 buvo pristatytas Le Bourget oro šou. Toje pačioje pirmojo skrydžio orlaivio, jis buvo tobulas, įrengta keleivių salone.

Pirmasis gamyba lėktuvas pradėjo veikti oro vežėjas "Armavia" 2011 m. 100LR - 2013, nauja versija su Išplėstinis spektras skrydžio buvo sukurta. Iki 2018 m, planuojama, kad SSJ-100SV kūrimą su didesnio ilgio fiuzeliažo.

Nepaisant to, kad UAB "GGS" išgyveno du pasaulio ekonomikos krizės 2008 ir 2015 metais Bendrovė toliau pasirašyti milijardus dolerių sutartis.

dizainas Įranga

Dry SUPERJET sukonstruoti pagal klasikinį aerodinaminio konfigūracijos ir reiškia dviejų turboventiliatorinius nizkoplan. Sparnai yra rodyklės formos ir įrengti odnoschelevymi juostos. Nosis kūgio struktūrą, mechanizacijos ir sparnų šaknis naudojama kompozicines medžiagas. Salone funkciją atlieka Wheel side kontrolės rankenėlę, vadinamąjį saydstik. Dizaineriai šiuo metu dirba plėtoti galūnės į sparnus naujiems modeliams, ir esamų. Mechaninės amortizatoriai trūksta struktūros, nes ten yra numatyta sistema apsaugos nuo liesdami uodegos skyrių orlaivio su kilimo ir tūpimo tako pakilimo metu.

Kuris oro valdomas "SUPERJET"?

"Dry SUPERJET 100-95" valdomas ne tik Rusijos vežėjai, bet ir užsienyje. Tarp šalies oro vežėjams - "Aeroflot" (26 vienetai), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Be to, "priklausanti Rosoboronexport lėktuvas, o du - Rusijos Nepaprastųjų situacijų ministerija. Lėktuvas šio tipo būna laivyne po užsienio vežėjams:

• "Armavia" (Armėnija) - 1 vienetas;
• "Lao Centrinė avialinijų (Laoso) - 1;
• "Interdzhet" (Meksika) - 20;
• "Sky" aviacijos "(Indonezija) - 3;
• "Komlyuks" (Šveicarija) - 1.

perspektyvos

Kas yra pagrindinis konkurentas orlaivio "Sukhoi SUPERJET 100-95" oro transporto rinkoje yra šilčiausias Amerikos lėktuvas "Boeing 737". " Pagal statistinius duomenis, visame pasaulyje yra viena iš "737" sėdi intervalais penkias sekundes. Nepaisant to, šalies "SUPERJET" gali konkuruoti su juo, nes jo kaina yra daug mažesnė.

Dabar lėktuvai eksploatuojami daugiausia Rusijos ir keliomis užsienio oro linijų. Iki 2025 m, analitikai prognozavo paklausos augimas SSJ orlaivių pasaulyje, todėl jie veiks 26 šalyse. Nors kovos su Rusijos sankcijų, kai Europos vežėjai, pavyzdžiui, "Blue Panorama Airlines" (Italija) ir "SitiDzhet" (Airija), sudariusi tiekimo sutartį. Tačiau prioritetas rinka mūsų šalyje yra Azijos, o ne amerikietis. Gamintojas nuolat derasi su aviakompanijų Azijos regione, ypač specializuojasi pigių srautą.

"Dry SUPERJET 100-95": interjero schema, geriausios vietos

Klasikinė schema dvi klasės salone reiškia 12 vietų klasės "verslas" keleivių, ir 75 buvimą - už ekonominę. Skiriamasis bruožas yra išdėstymas išdėstymas vietų - į 5 (2 kairėn, dešinėn 3) eilės. Galera yra įsikūręs salone pradžioje. Yra du tualetai - į galą ir orlaivio priekyje.

Patogiausia vietos yra ant 6 serija. Yra pakankamai vietos kojoms. Be to, ten yra priešais sėdintiems keleiviams. Kėdės, kurios į salone viduryje, taip pat yra gana patogus, nes jie sėdėjo nugarą. Atstumas tarp sėdynių yra 81 cm.

Labiausiai Nepatogus vietos yra vietos ekstremalių serijos apie tualetus, nes už sėdynių pertvaros neleidžia visiškai atsilošti.

Pirmiau pateikti duomenys rodo standartinę modelio maketą. Kiekviena oro susisiekimo bendrovė pagal savo poreikius galite jį keisti.

"Dry SUPERJET 100-95": keliautojai atsiliepimai

Atsiliepimai apie keleivių lėktuve yra rasti gera ir ne taip gerai. Tarp teigiamų aspektų orlaivio išleidimo:

• Platus ir erdvus salonas.
• Ypač platus gaiviųjų keleivių sėdynės.
• lėktuvas naujovė.

Tarp keleivių trūkumų sako:

• Prasta garso izoliacija sistema.
• Siauras ištraukos;
• Individualios ventiliacijos sistemos trūkumas.
• Stipri vibracija grindų.
• Girgždančios nusileidimą.
• Pašalinių garsų skrydžio metu.
• Nedaug avariniai išėjimai (palyginti su "Boeing" ir "Airbus").
• Nepatogi vieta avarinius išėjimus.
• Per tarnybos nėra pertvarų salonai - yra tik uždanga.
• Pastovi vėlavimas dėl techninių priežasčių.

"Dry SUPERJET 100-95" - nacionalinis pasididžiavimas Rusijos aviacijos pramonei, tai yra pirmasis lėktuvas sukurtas posovietinių laikų. Jo dizainas yra moderni skaitmeninė technologija. Netolimoje ateityje, daugiau nei 150 orlaivių už Rusijos ir užsienio oro linijų bus pagaminti ir pristatyti. Lėktuvas orientuota į regioninės transporto diapazone iki 4000 kilometrų maža apkrova. Keleiviai skraidina į "SUPERJET", pažymėjo, kad orlaivis turi būti išplėsta.