Didelis w / a Ispanijoje nelaimės liepos 24, 2013

geležinkelio katastrofa neįvyks taip dažnai, kaip ant asfaltuoto plento. Traukiniai perkelti kiekvienas savaip. Kontrolės mechanizmų riedmenis yra nuolat tobulinama ant geležinkelio. Sistemas siekiant išvengti traukinio avarija, paprastai turi keletą laipsnių apsaugos. Galų gale, geležinkelio keleivinis transportas pasižymi tuo, kad yra tik daug žmonių į dėl avarijos grėsmės atveju.

Į nelaimė įvyko, kaip taisyklė, reikia keleto tarpusavyje nepriklausomų veiksnių sutapimas, kaip atsitiko liepos 24, 2013 metų. Didelė W / katastrofos Ispanijoje Šią dieną teigė, kad 79 žmonių gyvybę.

Ispanijos geležinkeliai

Ispanija turi puikią ir pakankamai platų tinklą geležinkelių, kuris tolygiai dengia visą šalies ploto, taip pat ryšius su savo artimiausiais kaimynais žemyne. Jei eismas vietos lygiu privačių geležinkelio įmonės, tarpregioninių ir tarptautinių skrydžiai yra vykdomi iš valstybės įmonės RENFE.

Ispanijoje, kaip Rusijoje, geležinkelio vėžės skiriasi nuo Europos (atstumas tarp bėgių dar didesnių nei mūsų). Tačiau skirtingai nuo Rusijos Ispanijos yra antra, Europos tinklas bėgių lygiagrečiai nacionalinė. Taip išvengiama daug laiko ir brangiai kainuoja operacija "transplantacijos" automobilius į kitas platformas pasienio punktuose. Be to, ispanai išvyko - Kai kurie vežėjai valdomas kompozicijas, kurių techninę galimybę keisti savo paties matuoklis su Europos vieną.

Chronologija įvykių

Tragedija įvyko greitųjų geležinkelių ne mažiau nei už penkių kilometrų atstumu nuo Santiago de Compostela stoties. Žlugimo patyrė traukinys, vaikščiojo maršrutu Madridas - Ferrol. Gamintojas Lokomotiva Alvia taikoma modelių su didelės spartos charakteristikos.

Liepos 24 vakare, ji tapo žinoma, kad rėmų aštuonis automobilius traukinio. Kadangi avarija įvyko dėl didelio greičio, daug žmonių yra sužeisti arba nužudyti kaip virtimo vagonų rezultatas.

Be to, didelė W / A Ispanijoje nelaimės rengiasi savo aukas naują bandomąją versiją. gaisras įsiplieskė kai apvertus vagonų. Žmonės priblokštas rudenį, buvo įstrigę degančių automobilių. Transporto linkę turėti pakankamai didelis degiosios apkrovą. Ugnis greitai išplito, tačiau ugniagesių ir gelbėtojų skaičiavimus atvykimo laiko. Ekspertai teigia, kad dauguma aukų neturėjo jokių šansų išgyventi.

Šis didelis W / A Ispanijoje nelaimė sukėlė 79 žmonių mirtį, apie 150 gavo įvairių traumų ir luošinimo. Kitą dieną buvo paskelbtas visuotinis gedulas šalyje.

Kas sukėlė

Didžiausias W / D avarija Ispanijoje, žinoma, iš karto tapo kruopštaus tyrimo objektas. Traukinio mašinistas tęsėsi nuo didžiojo patirties Francisco Jose Garzon Amo. Vietoje, kur įvyko tragedija, geležinkelis daro staigus posūkis. Dėl šios priežasties, siekiant išvengti perkrovų dėl išcentrinių jėgų ant jo greitis yra apribotas iki 80 km / h. Tyrimas parodė, kad Francisco José nėra sulėtėjo (įprastu kreiseriniu greičiu traukinio 200 km / h), kaip to reikalaujama pagal tvarkaraštį. Tyrimai parodė, dalis šimtą automobilių ant išnykimo ribos turėjo 230 km / h greitį.

Tačiau priežastis, W / nelaimės, nes paaiškėja, yra daugiau automatizavimo atsisakymo. Nesvarbu, ar tai sveika, inžinierius būtų daroma pirmą signalą greičio viršijimo, o tada į sugedus jis matuoja lokomotyvo greitis bus sumažintas jėga.

Ilgalaikė iki tragedijos

Deja, šios katastrofos buvo pirmasis incidentas dėl geležies kelių Ispanijoje. Daug žmonių uždaroje erdvėje juos lengva grobį ne tik aplinkybes ir neprofesionalių veiksmų. Pavyzdžiui, sostinėje, kovo 11, 2004, ryte, kai miesto ir priemiesčio transporto pilna žmonių, traukiniuose trys savižudžiai sprogdintojai sprogimo an Infernal mechanizmus. 192 žmonių buvo dingęs Ispanija kaip atakos rezultatas, paaiškėjo, sužeista daugiau nei du tūkstančius.