Iš metro (Maskva) istorija: įdomūs faktai ir nuotraukos

Maskvos metro yra vienas iš labiausiai patogus, patikimas ir gražus pasaulyje. Jo 44 stočių turi architektūrinių šedevrų statusą ir yra kultūros paveldo regioninės reikšmės objektus. Iš Maskvos metro (kai kurie iš augalų nuotraukų pateikti žemiau) istorija yra neatsiejamai susijusi su mūsų šalies istorijoje. Tai ypač akivaizdu, kai keliaujate per stočių su gidu, pasakojanti apie simbolių uždarose į elementus, kurie puošia sales.

nuo metro metų tik svajojau prieš 1917 revoliucijos

Iš Maskvos metro istorija, yra šiek tiek daugiau nei 140 metų - organizuojant požeminę komunikaciją tarp Kursko stoties ir Marina grove idėja kilo ne anksčiau kaip 1875 m. Pirmieji projektai datuojamas 1902. Vienas iš jų sukūrė architektas p A. Balinsky ir inžinierius E. K. Knorre, o kitas - geležinkelio inžinierius N. Dmitriev, PG ir NI Antonovich Golinevich. Maskvos miesto Dūma atmetė du, bet jie buvo trečią projektą, priimtą 1913 m, taip pat vėlesni pagrindas.

Atsižvelgiant į 1914 metų pavasarį prasidėjo iš Maskvos metro statyba. Istorija, tačiau diktuoja sąlygas - birželio Sarajeve buvo nužudytas Archduke Franz Ferdinand Austrijos. Tragiška įvykis buvo Pirmojo pasaulinio karo, kuris buvo įtraukti ir Rusiją pradžia. Visi taikos planai žlugo. metro statybos darbai sustojo, vos prasidėjo.

Sovietinės istorijos Maskvos metro pradžia

Iš Maskvos metro istorija bus tęsiama tik po Spalio revoliucijos.

Iki 1923 m kapitalo jaučiau tokį labai trūksta transporto mazguose, kad atidėti požeminių linijų tiesimas atrodė neįmanoma. Senas planuoja paseno, ir buvo nuspręsta kreiptis į projektavimo inžinierių iš garsaus Vokietijos koncerno "Siemens AG".

1925 metais projektas buvo paruoštas. Jis apėmė 80 km požeminių tunelių ir 86 stočių, tačiau jos įgyvendinimas reikalauja neproporcingai didesnę sumą pinigų nei kliento tikimasi, todėl projektas buvo atmestas.

Birželio 1931 prie centrinio komiteto TSKP (b) plenumo, su LM Kaganovich padavimo, visuotine rinkimų teise parlamentarai priėmė istorinį sprendimą tęsti darbą metro. Kaip rezultatas, jis organizavo Trust "Metrostroy", o lapkritį, kitą projektas pirmoje eilutėje pateiktas Vyriausybei. Beveik iš karto jie pradėjo tunelių ir stoties statyba. Taigi pradėjo naują istoriją metro.

Maskva prisijungė prie būgno pastatų Tarybų valdžios sąrašą. Vėliau virš metro statybos sukūrė daug mitų ir legendų buvo parašyta daug knygų sovietų ir užsienio autorių, įskaitant tiek teisinga ir išgalvoti informacijos pašalintas pakankamo skaičiaus vaidybinių ir dokumentinių filmų. Tai suprantama - judriausias laikas sutapo su laikotarpiu, kai šalis valdė Iosif Stalin.

Siaubo istorijų apie pogrindžio

Baisuokliai Maskvos metro didžiąja dalimi susijusi su tunelio statybos ir statybos pradžios. Ankstesniais laikais jiems buvo pasakyta pašnibždomis, su akimi ant svetimų. Nepaisant galingo darbo Stalino propagandos mašina ir kietas kovos su visų gyventojų nepasitenkinimas atšaldymo gandas apraiškas plinta visoje Maskvoje.

Vienas iš siaubo istorijų apie Maskvos metro vis dar yra vaiduoklių traukinys legenda. Jis sakė, kad kartais palieka tunelio konstrukcijos, langai, iš kurių matomi siluetai žmonių, apsirengęs pilku robe nuteistajam - kalinių, kurie mirė tunelio sienelės vaiduokliai. Paprastai, traukinys važiuoja non-stop, bet kartais sulėtėja, o durys atviros. Vargas tam, kuris bus eiti į vieną iš automobilių, keleiviai nelaikomi.

Reikėtų pažymėti, kad istorija metro stočių Maskvoje yra pilna tokių pasakų. Tai nestebina, nes per griovius ir tunelių kasimo metrostroevtsy reguliariai susitikdavo su senovės kapų liekanų. Miręs, žinoma, niekas skaityti laidojimo paslaugos. Jie tiesiog perezahoranivali kažkur netoliese. Prietaringi žmonės turi šį požiūrį į mirusiųjų ir dabar yra laikomas blogas ženklas - sutrikimais sielos klajoti iš stoties į stotį ir atkeršyti savo pažeidėjus pažeidžiant taikos. Nepaisymas žmogaus palaikų negalėjo sukelti blogai išsilavinusių žmonių visose gandų rūšių - natūrali reakcija į bausmės antgamtinių jėgų baimės.

Keli požiūriai dėl poveikio statybos TSRS

yra keletas požiūrių į tai, kas atsitiko, kaip metro statybos Maskvoje Rusijos sąmonės.

Oficialiųjų istorija pateikiama stalinizmo žiniasklaidos pasakoja apie tarybinės liaudies didvyriškumą, per trumpą laiką padaryti kitą feat darbo už mylimo Tėvynės naudai ir per rekordiškai trumpą laiką, pastatytas geriausią metro pasaulyje. Todėl ir pagrindinis vaidmuo Komunistų partijos ir jos Centro komiteto ten buvo suteiktas specialus, garbingą ir labai didelę erdvę.

Chruščiovas ir posovietinis istorija Maskvos metro yra svarbiausi dėmės atskleisti asmenybės kultas tironas, reveling savo neribota galia ir sunaikinti daugybę žmonių skaičių. Ši versija jau seniai laikomas vienintelis teisingas vienas. Į žiniasklaida rašė, kad tūkstančiai žmonių mirė nuo pervargimas ir sabotažu, Subversion ir dalyvavimo šnipinėjimo sąmokslo prieš sovietinės valdžios nurodytas stovyklose. Ir tai buvo iš tikrųjų?

Nuo pirmųjų planus iki pirmojo etapo pradžios

2012, rusų kalba buvo paskelbtas knygos vokiečių istorikas Dietmar Noytattsa "Maskvos metro - nuo pirmojo planavimo iki didžiojo Stalino statybos (1897-1935)". Jis rašė savo darbą pabaigoje 90-ųjų, o dirbdami knygos paėmė penkis metus mokslininkas. Jis kruopščiai studijavo visa tai, kas laikoma Maskvos metro istoriją. Dokumentiniai fotografijų, kronikos, archyviniai medžiagos, laikraščių ir žurnalų straipsniai, moksliniai darbai bendraamžių, susijusių su Maskvos metro istoriją, jie buvo tiriamas nuo grynai vokiečių pedantiškumas.

jo tyrimo metu apima 1897-1935 metus., ty laiką nuo pat idėjos rekonstruoti Maskvos transporto struktūrą pirmojo etapo paleidimo pradžios. Jis stebėjosi, kodėl po žeme pradėjo statyti, kai kilo būtinybė, o pirmieji realaus pasaulio projektus, o šalis buvo pasakiškai turtingas? Dėl tam tikrų priežasčių, Rusijos žmonės patyrė tiek daug sunkumų ir prarasti sveikatą pavojingame objekte, nereikalaujant didelių Darbo užmokestis ir kitos kompensacijos?

Aišku, atsirado poreikis metro atgal imperijos laikais, kai po sostinės perkėlimą iš Sankt Peterburgo į Maskvą gauti naujų gyventojų antplūdžio. Ši srovė yra dar padidėjo po kolektyvizacijos pradžioje, kai žmonės praranda galimybę gyventi ir dirbti normaliai savo žemėje, bėga nuo bado ir niokojimo, jie buvo priversti ieškoti prieglobsčio miestuose, įskaitant Maskvą.

Noytatts p kelia labai svarbius klausimus, susijusius su mūsų šalyje, modeliuojama ant Maskvos metro istoriją. Be pratarmėje savo knygoje, jis rašo, kad klausimas, jis yra suinteresuotas dėl to, kad Rusijos ir Vokietijos tautų mentaliteto panašumo - tiek gamtos darbuotojams, tiek turi tendenciją kristi pagal totalitarinių valdovų taisyklė. Jis pabrėžia, kad nacistinės Vokietijos, yra procesas, panašus į tuos, kurie veikia mūsų šalyje, ir mes atsekti tai ypač aktualu, kaip istorija vystėsi po žeme. Maskva yra visoje šalyje replika, ir istoriko uždavinys, kartu su praeities įvykių tyrimą - išanalizuoti praeities įvykius, siekiant išvengti praeities klaidų.

"Metro 2"

Ar yra kokių nors paslapčių šiandien Maskvos metro? Istorija įdomių faktų ir paslapčių kupinas ne per ilgai. Tai pasakytina, pavyzdžiui, platus tinklas geležinkelių kelių ir bunkerius, kurie sovietmečiu buvo iškasti po žeme ir įrengtas su naujausiomis technologijomis. Bet kai incidento, kuris įvyko lapkričio 6, 1941 dėl karinės paradas garbei 24-osioms Spalio revoliucijos išvakarėse jis sukėlė tarp maskviečiai iš gandų ir spekuliacijų daug.

Tai buvo Didžiojo Tėvynės karo. Vokiečiai yra jo armijos galios prasidėjusios operacija "Typhoon", kuria siekiama užfiksuoti SSRS kapitalą. Dėl mūšio išvakarėse jau svirtis kelių dešimčių kilometrų nuo Maskvos, bet norma yra vadovaujama vyriausiojo vado ir toliau likti mieste. Ant metro stoties "Mayakovskaya" susitikimas įvyko. Staiga pertraukė susitikimą ir pasirodė prieš Juozapas Vissarionovich Stalinas asmeniškai minios. Jis skaitė pranešimą, kad davė jėgų ir drąsos iš gyventojų ir gynėjų miesto. Tada vadovas paliko stotį kaip staiga ir paslaptingai, kaip ji atsirado. Šiuo atveju, niekas matė, nei kaip vyriausiasis vadas paliko norma, kuri buvo iki taško, nei kaip jis grįžo į jį.

Faktas yra tai, kad, be tų stočių ir metro linijas, kad planą ir žinoma visiems, Maskvos metro turi didelę požeminę infrastruktūrą, kuri didžiąja dalimi susideda iš objektų slaptą vietą. jie gavo pavadinimą "metro 2" Su šviesos ranka žurnalo "Ogonyok" redaktorių.

Nepaisant to, kad naudojant infraraudonųjų spindulių ir detaliojo spektrinę analizę, padaryta su dirbtinių palydovų, šie objektai jau seniai dokumentais ir informacija apie juos palaipsniui patekimo į žiniasklaidą, daugumai žmonių, jie lieka paslaptis.

Šiuo metu šių objektų būklė yra prižiūrimi tinkamai, nes jie ir toliau turi strateginę reikšmę.

Daugelis seniai Misteriniams "Požeminės 2" yra atskleistas "Underworld" naują Vladimir Gonick. Jis dirbo knygos su pertrauka tris dešimtmečius, pradedant vėlai 60s. Pats autorius ne kartą nusileido į mano, kalbėjo su veteranų "Metrostroi", taip pat su karine, aptarnaujančių požeminių įrenginių.

Vladimir Gonick ilgą laiką dirbo kaip į Gynybos ministerijos klinikoje gydytoju. Galime sakyti, kad Maskvos požemius , jis skirtas visą savo gyvenimą. Sovietmečiu šie pomėgiai buvo uždrausta ir griežtai nubausti, todėl tyrimai Vladimir Semenovich vyksta griežtai pasitikėjimo. 1992 metais laikraštis "Top Secret" išleido pirmąją priekaba romane ir tada "Jaunimas" žurnalas išspausdino visą romaną, šiek tiek sumažinti savo individualius skyriai.

Knyga skirta visiems, kurie domisi požeminės istorijoje. Maskva Gonick Gilyarovskogo nepatinka Maskvą, tačiau savo kelionę per požeminę atrodo kaip grėsmingas, kaip aprašyta Gilyarovski paslapčių įkalintų akmens vamzdžio Neglinka lova labirintą.

ekskursijos

Maskvos metro yra ekskursijų informacijos punktas. Jis įsikūręs stotyje "Paroda" ir "Sportas", kurią organizavo Nacionalinio muziejaus stoties Maskvos metro. Daug maršrutų lankytojai supažindinami sostinėje ir maskviečiai, o ne tik su gražiausių stočių, bet ir iš vidaus, požeminės gyvenimo įmonėje.

Į gidų pasakojimų - visa istorija Maskvos metro. Vaikams, priklausomai nuo amžiaus, individualių programų rengimo. Jie apimti apsilankymus electrodepot. Leiskite vaikams sėdėti vairuotojo kabina ir pamatyti, kokie mechanizmai kontroliuoti traukinių judėjimą. Jie taip pat yra susipažinę su kitų specialistų metro darbą.

Senjorams kelionė - tai galimybė nuspręsti savo būsimą profesiją ir mokytis, kaip mokytis gauti pastebėjau bylą.

Lankytojai kapitalo paprastai malonu klausytis siaubo istorijų apie Maskvos metro.

Apsilankymas požeminės muziejaus leidžia jums matyti miniatiūriniai darbą dauguma metro sistemų -. Kabinos Metro traukinių, turniketai, šviesoforai, eskalatoriai ir kt Didelio masto modelis metro linijų traukiniai juda pagal Maskvos gatvėse, yra pagamintas su dideliu tikslumu ir atrodo labai įspūdingas.

Gražiausių stotis

Grožio Maskvos metro stočių - nuo neapmokėtų sovietinių architektų ir menininkų nuopelnas. Tai, žinoma, architektai Aleksejus Schusev, Nikolai Kolli, Ivan Fomin, Alexei Dushkin, žmona Ivan Taranov ir Nadezhda Bykov, Pavel Korin menininkų Vladimiras Frolovas ir Alexander Deineka, skulptorius Matthew Manizer ir kt. Jų talentas ir sunkus darbas yra reikalingas po jos stiliaus stotis: "komjaunimo", "Mayakovskaya", "Novoslobodskaya", "Taganskaya", "Teatras", "Novokuzneckas", "revoliucija aikštė" ir kt. Maskvos metro stotys pavadinimų istorija tiesiogiai susijusi su pagrindinių įvykių mūsų šalies ir į gatves ir aikštes pavadinimus, ant kurių yra įėjimai.

Stiliaus papuošti fojė ir sales stoties atitinka aukščiausius dailės kanonams. Čia ir Stalino imperija, ir Art Deco "ir Art Nouveau ir baroko ir klasicizmo. Viskas daroma dideliu mastu, turtingas ir labai brangus.

Kalbant apie medžiagos taikomas dekoravimui, tai yra kitoks marmuro, granito, pusbrangiai Uralo brangakmenių, plieno, bronzos, žalvario ir stiklo smaltovoe.

Kiekvienas stotis yra vertas atskiros kelionės, interjero ir yra: scenos iš mūsų šalies istorijoje.

Be išskirtinį dekoro, visi įrenginiai yra įrengti sudėtingas vėdinimo sistemų, drenažo ir elektros energijos.

"Mayakovskaya" stotis

Ši stotis yra vienas iš gražiausių pasaulyje. 1939, ji gavo Grand Prix "New York" World of Tomorrow "pasaulio mugė. Sumažinti kopija stoties buvo eksponuojami paviljono skirta SSRS. Stotis yra žemiau Arc srityje esant 33 metrų gylyje. Jo penkių metrų vaults plieno atraminis stulpelis sumontuotas ant pusė metrų spindulio klojama ant betono plokštė. Kolonos turėti trohsektsionny angoje, naudodamas sudėtingos struktūros metalinio statramsčius-ruožas.

Lubos apšviestas elegantiškas lempos - aplink kiekvieno skliauto perimetras fiksuotas 16 armatūra, kuri ateityje atrodo kaip prabangus šviestuvai.

Projektuoti apdorojimo stotį naudojamas kasetes poliruoti gofruoto nerūdijančio plieno mozaikos glazūros scenomis tema "Diena žemės sovietai", menininko Deineka. Tarp plokštės ir plieno lakštų - plokščių iš Uralo pusbrangių perlas, rodonitas.

Paulius stotis taip pat išsiskiria savo delikatesas. Kartu platformos kraštų jis yra pagamintas iš pilkojo granito, kurioje pabrėžiama, kad skirtingų tipų marmuro apdaila - salieti raudona, geltona Gazgan, alyvuogių Sadakhlo ir Ufaleya atnešė iš skirtingų regionų Sovietų Sąjungoje.

Per Antrąjį pasaulinį karą pagal stoties stogo jis organizavo bombos pastogę, ir maskviečiai ten per apšaudymą. Stotis vienu metu gali apsistoti iki 50 000 žmonių. Ji taip pat laikomi būstinėje ir komandos gynybai.

Vėdinimo įrenginys sistema yra sukurta taip, kad bet kuriuo metų laiku ir bet kokiu pilnatvę oro išlieka šviežias jame.

"Novoslobodskaya"

Iškart po stoties atidarymo, kaip tai atsitiko 1952 metais, žavisi maskviečiai vadinamus "Novoslobodskaya" Požeminiai pasaka "ir" Akmens Gėlė ". Tai nestebina, nes jos vidus buvo paveldima iconographer tapytojas Pavlom Korinym. Jo darbas išsiskiria dvasingumo ir melodingo švelnumo gylis - taip kalbėjo apie savo stilių Patriarch Alexy.

Sumaniai apšviestas vitražas 32 vitražas vaizduoti fantastinių augalų. Pilonai, kur jie yra, yra ribojasi su paauksuotu žalvario ir plieno. Dėl mažų apvalių medalionai toje pačioje meno padaryti žvaigždes ir žmones įvairių profesijų.

Remiantis pagrindinėje salėje sienos, galų gale - didelio skydo "World Peace". Apie tai - mama, turinti kūdikį. Akivaizdu, kad istorija yra įkvėptas piktogramą tapybos vaizdus iš Mergelės. Virš moters galvos skleisti savo sparnus balandžius. Anksčiau į jų vietą buvo Stalino portretas, bet laikais Chruščiovo kampanija diskredituoti asmenybės kulto lyderio veidą buvo pašalintas ir paukščiai atsirado savo vietoje.

"Revoliucija aikštė"

Metro stotis "revoliucija aikštė", kaip dviejų pirmiau aprašytą, yra architektas Aleksei Nikolaevich Dushkin kūrimas.

80 bronzos skulptūros, kuriuos puošia stoties sales, buvo įmestas į Matveya Genrihovicha Manizera dirbtuvėse. Kiekvienas skulptūra atitinka į TSRS istorijos etapas. Palietus juos yra laikoma gera pranašystė ir žada norų įvykdymą. Labiausiai populiarus tarp prietaringas žmonių įdėkite aiškiai matomas kiekvienu figūra - jie šviečia ypač ryškiai. Kelia kiekvieno požymio paprasti žmonės, bet ir į kiekvienos iš jų likimas ateityje buvo pažymėtas unikaliu atveju.

Pavyzdžiui, už dailiojo jūreivis signalizuotojo rūšies tarnavo kaip Mičmanis Olympia Rudakov. Vėliau jis atsitiko ne iš Elizabeth 2 karūnavimo ceremoniją ir šokti su savo valso.

Alexey Nikitenko - išsiaiškinti jūrininkas revoliucinis dar studentas buvo pasirinktas. Po kelių metų dalyvavimo kare su Japonija, jis buvo apdovanotas aukso žvaigždė Sovietų Sąjungos didvyris.

1941, skulptūra buvo evakuota į Centrinę Aziją. Grįžęs, jie buvo iš dalies sunaikinta. Nepaisant to, netrukus jie restauratorių grįžo pirminę išvaizdą.

Apibendrinant norėčiau atsakyti į tam tikrą prekę į klausimo, pradedant "Kas yra tikra istorija apie metro?"

Maskva tikrai yra mažesnis kopija visos Rusijos, ir atspindi kiekvieno regiono gyvenimą. Didžiojo pastato aiškiai istorija rodo, kad mes, Rusijos žmonės galėtų dirbti be sulaikantys save ir nuoširdžiai myli savo tėvynę ir nelaimes ir sunkumus, kurie kartais patenka į mūsų daug, mes einame su drąsos ir kantrybės, o ne prarasti tikėjimą, viltį ir buvimas galvoje.