Daugiafunkciniai-LINK pakaba: aprašymas, principas veiksmų, privalumus ir trūkumus

Dabar automobiliai sukurti įvairių tipų suspensijos. Ar priklauso ir nepriklausomas. Neseniai automobiliai žemos rinkinys pusiau šviesos gale ir "McPherson" "priekyje. Mašinose verslo ir aukščiausios klasės visada naudojamas nepriklausomą kelių link sustabdymą. Kokie yra privalumai ir trūkumai ja? Kaip tai veikia? Visa tai ir ne tik - toliau šiame straipsnyje ir šiandien.

ypatybė

Multi-svirčių pakaba yra įrengta įdiegta transporto priemonėms su priekinių ratų pavaros išdėstymą ir užpakalinės dalies. Ji turi daugiau sudėtingų įrenginį, todėl naudojamas kelių automobilių klasėje. Pirmą kartą multi-LINK pakaba buvo nustatytas į "Jaguar E-Type" pradžioje 60s. Laikui bėgant, ji modernizuota ir dabar aktyviai naudojami "Mercedes" automobilis, "BMW" "," Audi "ir daugelis kitų.

prietaisas

Kokie yra šio projekto charakteristikos? Daugiafunkciniai-LINK pakaba reikalingi šie elementai:

• Subfreimą.
• Skersinės ir išilginės svirtys.
• Palaikymas centru.
• Amortizatoriai ir spyruokles.

Kaip visa tai fiksuoto?

Tvirtinimo stebulės rato atliekamas naudojant keturias rankas. Tai leidžia Automobilių ratų laisvai judėti į šonus ir išilginėje plokštumoje. Nešantį elementą šio sustabdymo statybos yra subfreimą. Į ji yra nustatyta naudojantis papildoma balansyro rankovės su metalinio pagrindo. Sumažinti vibraciją, jie naudojami gumos. Svirtys yra prijungtas prie stebulės paramą. Taigi ji padarė teisingą padėtį ratų į skersinę plokštumą. Dažnai kelių svirčių nepriklausoma galinė pakaba yra trys balansyras:

• Nuleiskite gale.
• Priekinis.
• Aukštutinė.

Paskutinis perduoda pastangų ir jungia sub-rėmas su kūnu ratų guoliai. Žemutinė priekinė pakaba rankos yra atsakingas už konvergencijos. Galinis elementas gauna jėgą, kuri yra perduodama iš organizmo, kai transporto priemonė juda. Laikydami ratą į išilginėje padėtyje atlieka dėka galiniu rankos. Jis pritvirtintas prie mašinos korpuso naudojant paramą. Kita vertus, sujungta su stebule narys. Automobilis turi išilgine kryptimi išdėstytų keturių svirtį - po vieną kiekvienam rato. pati stebulės guolis yra pagrindas rato ir guolio. Paskutinis tvirtinamas varžtais. Beje, jei neatitinka jo sukimo momentą gali sugadinti guolius. Kai skambinate remontą, turėtumėte palikti mažą spragą stebulės. Priešingu atveju, jūs palūžti guolius. Taip pat MULTILINK priekinė pakaba yra ritė pavasarį į savo dizainą. Jis stato ant galinio apatinio raktikauliu ir trunka pastangas iš jo. Vienas nuo kito iš spyruoklės amortizatorius yra. Paprastai jis yra prijungtas prie stebulės paramą.

stabilizatorius

"Multi-link galinė pakaba, skirtingai nuo semidependent sijos turi savo struktūra stabilizatoriaus juostoje. Pati vardas kalba už prekę tikslu. Ši dalis sumažina kėbulo pasvirimą posūkiuose dideliu greičiu. Taip pat, šis parametras turi įtakos amortizatorių ir spyruoklių standumas. Stabilizatorių buvimas sumažina slydimo riziką posūkiuose, nes ji suteikia nuolatinį ryšį ratų su kelio paviršiumi. Elementas reiškia metalinio strypo rūšies. Atrodo, nuotraukoje žemiau. Stabilizatorius baras yra sumontuotas ant kelių svirčių pakaba subfreimą ir tvirtinamos guminės atramos. Dėl to, kad strypelio strypas susisiekia su stebulės paramos. Kas yra multi-Link pakabos pliusus ir minusus? Pažvelkime į juos toliau.

privalumai

Automobiliai, naudojantys šį sustabdymą yra dydžio, patogesnė tvarka. Dizainas naudoja keletą svertus. Visi jie yra sumontuoti ant neštuvų per įvores. Dėl to, per duobę sustabdymo ištrauka puikiai praryja visus pažeidimus. Beje, dirbti svirtį tik rato, kuris nukrito į duobę. Jei šio spindulio, kas maloniai bus perkeltas į kaimyninę centru. Į mašiną, kur naudojama kelių link sustabdymą, ji nesijaučia didelio triukšmo ir vibracijos, kai išlaikęs kelių pažeidimų. Be to, šis automobilis yra saugesnis. Tai paaiškinta naudojama stabilizavimo baras. Svorio svertų yra daug lengviau, nei šviesos. Tai sumažina automobilio svorį transporto priemonės podressornuyu.

Tokiu būdu, multi-link "pakaba - yra:

• Komfortą.
• Stiprių smūgių į kūną nebuvimas.
• Didesnis traukos.
• Iš skersine ir išilgine kryptimi galimybė.

trūkumai

Jei klausimas yra iškeltas, kas yra geriau - šviesų ar kelių nurodo pakaba - turėtų apsvarstyti pastaroji trūkumus. Didžiausias trūkumas - tai dizaino sudėtingumo. Taigi didelės išlaidos paslauga nėra pigi ir paties automobilio kaina. Iš kelių nuoroda sustabdymo kaina yra 2-3 kartus didesnis nei įprastinių Pusiau priklausomo spindulį. Kitas - išteklių. Kadangi dizainas naudoja lankstams svertų ir staylentblokov daug, jie anksčiau ar vėliau žlugs. Tarnavimo multi-link pakabos komponentų yra 100 tūkstančių kilometrų. Kaip sijas, tai yra beveik amžini. Iš eile daugiau patikimos ir kad dizainas nereikalauja brangių priežiūra. Didžiausia, kad norite pakeisti - šokas. Jie "vaikščioti" ant mūsų keliuose yra apie 80 tūkstančių kilometrų. Daugiafunkciniai-LINK pakaba reikalauja daugiau dėmesio, kai važiuojant per nelygumus. Jei automobilis pradėjo skelbti priekyje arba gale trankyti turėtų peržiūrėti svertų ir staylentblokov statusą. Jei yra tarpelis ir laisvąja eiga, jie turėtų būti pakeistas. Naujų ginklų kaina į "Mercedes" į 124-M organizme yra 120 $ už vairo. Nepaisant didžiųjų amžiaus ir nebrangiai automobilių dalys netaptų pigiau už jį. Tas pats taikoma ir kitiems automobiliams kurie naudoja šį Kabinimo tipas. Kai pakeitimo buferio blokai reikia lifto ar žiūrėjimo skylę. Paprastai tokios mašinos yra suremontuoti aptarnavimo centrų. Ir tai yra už papildomą mokestį.

Ar įmanoma nustatyti, daugiausiai problemų?

Jei važiuojant Pastebėjus būdingą trankyti jums gali tekti remontuoti pakabą. Norėdami sužinoti tikslią priežastį, mes turime stebėjimo duobės arba estakadą. Jei tai yra priekinė pakaba, tikrina, būklę ir pastoviu greičiu jungtį. Jis turi pašluostė. Jei jis yra krekingo, reikia nedelsiant pakeisti. Kitaip, visi nešvarumai patenka į vidų ir pirkti naują CV jungtinė asamblėja.

Patikrinkite žaisti vairavimo strypų. Tikrinti amortizatorius. Jei yra dėmių ant jų, greičiausiai, garsas ateina iš jų. Tai reiškia, kad viduje amortizatorius strypo vožtuvas suskaidytas ir laisvai juda. Dujinė ginklų ir kovos su gyvūnais baras, taip pat neturėtų turėti neigiamą reakciją. galinė pakaba patikrinimas turėtų prasidėti amortizatorių. Tada patikrinkite guminius antspaudus ir trauka. Dažnai elementai yra pažeistas kontakto su išmetimo vamzdžio zonoje. Atkreipti ypatingą dėmesį į šią vietą. Jei duslintuvas turi kūną, yra būdingi ženklai smūgių, turėtų pakeisti jį pagalvę. Daugeliu atvejų, problema dingsta. Išnagrinėti sustabdymo būseną, perkelti, kurie elementai yra iš tam ir reikia pakeisti. Atsižvelgiant į patirtį, negauta, rekomenduojama kreiptis į paslaugą.

išvada

Taigi, mes nustatėme, yra kelių link sustabdymą. Kaip matote, ji turi daug trūkumų. Bet jos pagrindinis privalumas - tai komfortas. Kaip tai vyksta šis automobilis neturi lyginti kas nors kitas. Be to, jis yra daugiau manevringas. Jei yra pasirinkimas - sija arba mnogoryichazhka - reikia pradėti nuo biudžeto. Naujausia sustabdymas turėtų būti imamasi tik tada, kai esate pasiruošęs praleisti $ 400 mažiau kaip už jos priežiūrą.