Bendras aprašymas ir istorija orlaivio "Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. "Fokker -70 - lėktuvas, kuris buvo įsteigtas Nyderlanduose, pavadintas įmonės dizainerių 1993 m. Jo pagrindinis tikslas buvo oro keleivių vežimo įgyvendinimas trumpais atstumais. Operacijos metu modelis jai iš vadinamojo įmonių orlaivių reputaciją.

Trumpa istorija

Darbas dėl šio orlaivio kūrimo prasidėjo 1992 m. Pagrindinis tikslas siekiamas įmonės inžinieriai, buvo pasenęs keitimas metu F-28 reaktyvinis lėktuvas, efektyvi ir moderni modelį.

Debiutinis skrydis prototipo Fokker-70 atliekamas iš oro uosto į Vonsdrehte 1993. Sėkmingai baigę skrydžio bandymų programą orlaivio įsitvirtino kaip dar mažiau triukšmingoje ir greičiau modelio nei iš pradžių tikėtasi.

Spalio 14, 1994 m lėktuvas gavo FAA pažymėjimą ir Nyderlanduose. Per dešimt dienų po to, bendrovė "Ford Motor Company" gavo pirmąjį gamybos lėktuvus šio pakeitimo.

Pirmieji klientai

Viešo paskelbimo buvo pateiktas 1993 birželio dalimi aviacijos parodoje Paryžiuje. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Net ir tada, gamybos įmonė gavo pavedimą penkiolika debiutas "Fokker -70 mašinos iš Indonezijos oro Sempati oro ir Pelita oro susisiekimo paslaugomis.

Tarp pirmojo Europos klientų orlaivių atstovų buvo britų kompanijos "British Midlands, kuri 1993 m buvo pasirašytas susitarimas ilgalaikės nuomos penkių orlaivių. vėliau tik mėnesį, olandai parduodami du orlaivius amerikiečių kompanija Mesa orą. Be to, sutartyje numatyta, kad papildomos pirkimo šešis daugiau mašinų galimybę.

Pagrindinės funkcijos

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Lėktuvas "Fokker -70 turi siaurą liemenį ir gana kuklų dydį. Visų pirma, jos ilgis yra 30.91 metrų, o aukštis - 8.51 metrų. Šiuo atveju orlaivis sparnų mojis yra 28.08 metrų. Iš maksimali kilimo masė mašina yra nustatytas ties 36.74 tonų lygį. Lėktuvas skirtas vienu metu vežti ne daugiau kaip 79 keleivių. Įgula apima du žmones. Orlaivis gali atlikti skrydžius esant ne daugiau kaip 2000 kilometrų atstumo.

Modelis aprūpintas dviem Turboreaktyviniai varikliai Rolls-Royce Tay Mk.620. Traukdami kiekvieno iš jų galią yra 6290 kg. Jie dedami į mašiną gale. Iš kuro bakų talpa 9640 litrų. Paslaugų lubos tik 10 700 metrų ženklu. Kruizinis laivas greitis yra 850 km / val.

Lėktuvas naudojamas aviacijos Įmonės "Collins", kuris visiškai atitinka su ARINC-700. Informacija apie skrydžio charakteristikas variklio ir laive sistemų parodė šešių spalvų skaitmeninių ekranų pilotai. Taip pat yra modelis ir diagnostikos sistema.

salonas

-70. Dabar keletas žodžių apie keleivių Atidavimas į Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Iš salone schema yra gana paprasta ir labai panašus į kitų modelių nišą orlaivių, skirtas 70-80 žmonių. Kaip pažymėta pirmiau, varikliai įsikūrę uodegos dalį, tačiau, perkant bilietus į šio pakeitimo įdėklu, tai geriau pasirinkti priekyje ar viduryje dalis, kur triukšmas praktiškai nėra vietų.

gamyba pabaiga

1995 metais, po pereinamojo Fokker bendrovių naujojo savininko nuosavybė, jo padėtis smarkiai pablogėjo. Be to, neigiamas poveikis vyrauja rinkoje, o perpildymo. Kaip rezultatas, 1996 metų kovo jis sužinojo apie įmonės bankrotą. Per tam tikrą laiką dar įgyvendinama, kol bus užbaigtos ir nurodė transporto priemones. 1997 balandžio mėn olandų aviakompanija "KLM paskutinis atvejis lėktuvas buvo pristatytas.

Iš 47 automobilių iš viso buvo surinkta į serijinę gamybą orlaivių (įskaitant 1 prototipas) metu. -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Reikėtų pažymėti, kad gamintojas bankroto eros modeliai nėra baigtas, nes tuo momentu orlaivis "Fokker -70 toliau aktyviai išnaudoti ne vieną Europos aviakompaniją.