Aviakompanija «Belavia»: "Boeing 737-300 lėktuvai ir Tupolev Tu-154

Jūs žinote, ką bendrovė "Belavia" lėktuvai? Apie ką mes skristi? Apie šiuos ir kitus klausimus mes atsakysime į šiame straipsnyje. "Belavia" Baltarusijos oro bendrovė turinti savo būstinę Minske. Pagrindiniai maršrutinių autobusų ir užsakomieji skrydžiai etninės gamina "Minsk" iš Nacionalinės oro uosto.

aprašymas

bendrovė "Belavia" yra tarptautinio organizavimo oro vežėjų (IATA) narys, turi 17 rezidencijas įvairiose šalyse. Pastaraisiais metais, pervežtų keliautojų skaičius buvo nuolat auga ir 2010 metais sudarė 968 žmonių. 2013, ji buvo vežami 2014.1 tonų pašto ir krovinių bei 1.613 milijono keleivių.

Istorija Belavia Avialinijos

Nacionalinė aviakompanija Belavia buvo įkurta 1996 metais dėl civilinės aviacijos Baltarusijos, kuris turėjo 60 metų patirtį krovinių ir keleivių srauto rinkinys pagrindu. Kas nutiko po to su "Belavia"? Plokštumomis, kurios jis įsigytas? 1998 metais kompanija susijungė su bendrove "Minskavia". Kaip rezultatas, jos laivynas pasirodė keletas "An-24, An-26 ir Jak-40.

Tarptautinė oro transporto bendrovė bendradarbiauja su LOT, "Aer Lingus", "Lufthansa", "Aeroflot», Austrian Airlines ir kitos bendrovės, kurios pasirašė komercines sutartis. 1936 jis atliko pirmąjį keleivinį ir pašto skrydžius tarp Maskvos ir Minsko, ir 1940 šis skaičius padidėjo iki aštuonių. 1997, rugpjūčio 12, "Belavia" tapo daugiatautės oro transporto asociacijos (IATA) narys. 2000 metais, ji susijungė su "Mogilevavia".

Reguliariai skraidyti į Paryžių plokštumų prasidėjo 2001 m. Ant laurų, bendrovė "Belavia" nenori sustoti - jis kasmet didėja laivyną ir maršrutų tinklas yra nuolat vystosi.

laivynas

Ar jūs kada nors naudojosi "Belavia" paslaugas? Lėktuvai yra jo pasididžiavimas. 2003 spalio 16, bendrovė ėmėsi nuomos pirmąjį "Boeing 737-500, pagamintas Vakaruose. Antrasis yra tas pats lėktuvas atvyko į Liaudies oro uosto "Minsk" 2004 balandžio mėn.

Visi užsienio automobilių buvo įsigyti lizingo sąlygomis. Pasibaigus 2013 pabaigoje, gegužės, bendrovė nupirko iš eilės "Boeing-737-300 laivas korporacija Carpatair (Rumunija) šešta. Bendrovė remiasi savo laivyno rekonstrukcijai.

Pagal russiaplane.net, «Belavia" taip pat yra gauta iš "Aeroflot" AN-24 TU-154 B 2 / M, An-134 A, ir vieną IL-86. Paskutinis lėktuvas tarnavo laivyne nuo 1994 iki 1996, jis išskrido į Kiniją ir Jungtines Amerikos Valstijas. Šiek tiek vėliau jis buvo perkeltas į "Atlant-Soyuz", nes ten buvo keletas keleivių - skrydžiai tapti nuostolinga.

Šiandien "Belavia" veža keleivius apie "Boeing 737-500 (6 automobiliai)," Boeing 737-300 "(9 automobiliai), Tupolev Tu-154 M (3 automobiliai), The CRJ-100/200 Lr (4 automobiliai)," Embraer-175 (du įsakė mašina), Boeing 737-BBJ2 (VIP lėktuvas, naudojamas tik pagal Baltarusijos Respublikos valdžios institucijoms).

Bagažo transportavimo taisyklės

"Belavia" lėktuvai jų atsargūs neperkrauti. ekonominės klasės keleiviai bagažo vienas gali turėti iki 8 kg rankinį bagažą ne didesnį kaip 55 x 40 x 20 cm, o verslo klase - 12 kg pačius parametrus.

O ką apie registruoto bagažo? Vienas bagažinė verslo klasės vietų iki 30 kg dalykų parametrų ne daugiau kaip 50 x 50 x 100 cm ir ekonomika - 20 kg to paties dydžio.

Ir jei vaikas iki dviejų metų įsigijo bilietą esant 90% suaugusiųjų bilieto nuolaida, ir jis keliauja be savo sėdynėje? Jo tėvai gali pasinaudoti krovinio erdvę ir vietą joje ne daugiau kaip 10 kg dalykų iki 50 x 50 x 100 cm parametrai.

Kūdikiams, be kita ko, numato, kad transportuojant ar valkata, ar nešiojamasis lovelę ar automobilio sėdynės naujagimiams.

Tiems, kurie dažnai skraido lėktuvai "Belavia" ir kalba apie "aukso" ir "silver" kortele, į laisvo prekių vežimo leidžiama pridėti 10 kg (50 x 50 x 100 cm) standartus. Šis mažas bonusas klientams nuo dizaino skatinti Belavia vadovas.

Įdomu tai, kad muzikos instrumentai, bendra masė ne didesnė kaip 75 kg, yra vežami salono lėktuvo dėl keleivio sėdynės.

nurodymai

"Belavia" skrydžiai atliekami daugelyje pasaulio šalių. Pavyzdžiui, iš Ukrainos jos lėktuvai plaukioja iš Simferopolio ir Kijeve. Naudojant Belavia paslaugas, galite kreiptis į Austriją (Viena), Azerbaidžane (Baku), Anglijoje (Manchester), Armėnija (Jerevanas), Kazachstano (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Vokietijoje (Berlyne, Hanoveryje, Frankfurte), Gruzijoje ( Tbilisis, Batumis), Iranas (Teheranas), Izraelis (Tel Avivas), Rusija (Kaliningradas, Sočis, Maskva, Sankt Peterburgas, Jekaterinburgas), Prancūzija (Paryžius), Švedija (Stokholmas) ir grįžti.

2015, spalio 25, sezoniniai skrydžiai į Odessa tapo kasdien.

"Belavia" vadovas

Kas yra "Belavia" vadovas? Ši srovė premijos projekto. Su šia schema, keleiviai sutaupyti iki taškų skrydžių dėl aviakompanijos orlaivio ir jo partnerių paslaugas. tada jie keistis juos Premium bilietai įmonių.

"Boeing 737-300

Jūs norite keliauti lėktuvu ženklų "Boeing"? "Belavia" savo parke turi devynis plieno "trohsotok". Ant kiekvieno iš jų gali papasakoti istoriją.

• "Boeing 737-300 (skaičius EW-254 MA). Tai yra viena iš labiausiai archajiškų "Belavia" mašinos, jo 21 metų. Jis yra pagamintas 1993 metais ir tarnavo 15 metų Uhanas Airlines (Kinija). Jos privataus salone apie apšvietimo lemputes ir tualetas vaizduoja kinų simbolių. Orlaivis atsirado iš bendrovės 2008 m.
• "Boeing 737-300" (numeris EW-283 MA). Automobilio Amžius 18 metų. Jis pradėjo savo darbą Šveicarijoje 1996 metais, po dvejų metų jis perkeltas tarnauti į Dramblio Kaulo Kranto, tada Cape Verde. Ateinančius penkerius metus, keleiviai vežami Kinijos valstybės oro vežėjo, ir galiausiai baigėsi pražanga prieš "Belavia" 2009 m.
• "Boeing 737-300", korpuso numeris 308 EW-Pa. Šis automobilis 24 metų. Tai tikras pensininkas. Laivas atvyko į šviesą 1990 metais ir pradėjo dirbti Nyderlanduose įmonės Transavia, jau spėjo aplankyti porą savaičių kaip Kamerūno Airlines, bet tada grįžo į Olandiją. 2002 metais, valdyba nupirko pagrindinį Norvegijos loukost Norvegijos, kur jis tarnavo dar 9 metų. Į "Belavia" dirba nuo 2011 metų.
• Devyniolika lėktuvas tos pačios markės, uodega skaičius 282 EW-PA buvo "Belavia" 2009 m. 1995 metais, plieno paukštis pradėjo dirbti Continental Airlines "(JAV), aštuonerius metus 1,5 metų tarnavo Ryanair, tada Kinijoje penkerius metus.
• "Trohsotka" pagal EW-336 PA skaičius. Ši mašina yra 19 metų. Jo tarnyba ji prasidėjo JAV 1995 metais, tada dirbo Ryanair, bmibaby (JK) ir net Rusijos Kuban. Minske ji atvyko 2012 metais, vasarą.
• Septyniolika "Boeing 737-300" iki EW-366 PA skaičius. Tai buvo padaryta 1997 metais, po kurio jis buvo parke loukostera Vokietija Fly-DBA, kur jis dirbo 8 metus. Be to, jis tarnavo britų Thomson Airways, porą metų Centrinės chartijos Airways (Čekija) ir į Carpatair (Rumunija) metus. Lėktuvas atvyko į parke "Belavia" 2013 metais, gegužės mėnesį.
• Dvidešimt penki "Boeing" 737-300 "su uodega skaičius 386 EW-PA daugiausia iš" Boeing ", įsikūrusi" Belavia "veteranas. Įdėklas pagamintas 1989 metais, dirbo įvairiose įmonėse Olandijoje iki 2002, tada tarnavo Norvegijos. Apie trejus metus jis tarnavo Lietuvoje. Ši mašina - vienas paskutinis gautas lizingo bendrovei Baltarusijoje.
• Trys šimtoji "Boeing" "pagal EW-404 PA turi numerį amžius 22 metai. Tai dar vienas "vyras", kuris atvyko 2014 metais Minske. Jis surinko 1992 ir tarnavo Vokietijoje, Malaizijoje, Lietuvoje ir Graikijoje.
• Aštuoniolika "trohsotka" Mini 407 EW-PA skaičių. Už šio orlaivio dangaus Rumunija, Didžioji Britanija, Belgija, O dabar - Baltarusijos.

Tu-154 M

Norite nusipirkti bilietą į lėktuvą Tu-154 M? Deja, informacija apie trijų "skerdenos", "Belavia" yra beveik ten. Mes tik žinome, kad jie turi būti pakeičiamas gaunamus 737-300. Iš trijų bendrovių iš viso parko, apytikslis amžius - nuo 24 iki 27 metų.

Tiesą sakant, orlaivis "Belavia" ne per sena. Mašina tapo per pastarąjį šimtmetį, 90s, bus iki 2020s. Tai niuansas atitinka. Bet senieji plieniniai paukščiai pasenęs, mažas ekonomiškas ir reikalauja nuolatinio dėmesio technikai. Akivaizdu, "Belavia" neturi pakankamai pinigų, kad pirkti naujus automobilius. Todėl žmonės ir toliau skristi laivuose, aplankyti įvairias šalis ir ginklus.

mašina parametrai

Tai žinoma, kad "Boeing 737-300" yra JAV gamintojas. Jame įrengta variklių CFM International "CFM 56-3C-1, ir yra 148 vietų ekonominės kategorijos. Jo riba pakilimo svoris yra 63,276 kg, ir skrydis intervalas - 4400 km. Mašina gali važiuoti kreiserinis greitis 910 km / h. Jo galutinis skrydžio aukštis yra 10 200 m.

Tupolev Tu-154 M lėktuvas gaminami Tupolev Rusijoje. Ji yra įrengta su varikliams D-30 KU-154, ir yra sukonfigūruotas 131-164. Jis gali būti perkeltas ant nuotolinio iki 6000 km su kreiseriniu greičiu 950 km / h. Jo didžiausia pakilimo masė yra 104,000 kg. Ši mašina gali būti pakeltas į dangų pagal 12 iki 100 m.

tam tikra informacija

Taigi, mes pažvelgė aviakompanijos "Belavia". Minskas oro tai yra puiku. Yra žinoma, kad 2014 m birželio 30 d, bendrovės vadovybė paskelbė akciją "Palik neišvengiama" tiems, kurie planavo aplankyti šiaurinę Rusijos sostinėje su veiklos tikslų arba jį atsipalaiduoti. Skrydžio iš Minsko į Sankt Peterburgą, atsižvelgiant į veiksmų, gali būti perkami už 69 eurų (minimali kaina). Nuo 2014 rugsėjo 15, skrydžių dažnis buvo padidintas iki trijų skrydžius per savaitę.

Sutinku, kad "Belavia" dideles kainas keliauti oro transportu. Bet daugiau birželio 27, 2014 m dalis to paties veiksmų, siūlomų konkrečios kainos avialinijų bilietus. Nuo birželio 28 d iki rugsėjo 20 (savaitgaliais) žmonės gali užsisakyti skrydį į Ženevoje už 120 eurų, o Stokholme ir Helsinkyje - 76 eurų.

Apskritai, paprastas bilietas iš Minsko į Milaną bendrovė "Belavia" yra verta 15 506 rublių, o Berlyne - 16 686.

Yra žinoma, kad 2014 m Baltarusijos aviakompanija pradėjo naują didelę projekto aprašą Tunise, Italijoje ir Ispanijoje. Tais pačiais metais, "Belavia" ir tarptautinės oro Ukrainos pasirašė susitarimą dėl bendro kodo naudojimą.