Aširačių vagonai. Gedimai aširačiai W / vagonų

Važiuokle traukiniai apima dizaino elementus pliuralizmą, bet vienas svarbiausių yra aširačio. Yra įvairių versijų komponento, ir jie skiriasi ne tik savo dydžiu ir forma, bet ir gebėjimas atlaikyti įvairias apkrovas. Įvairiais būdais, tai savybė yra lemiamas darbo gyvenimo važiuoklės. Gamintojai iš pradžių suteikti jai elementų didelio našumo potencialą, tačiau, žinoma, tai negarantuoja, visiškas gedimų ir sutrikimų. Nepriklausomai nuo paskirties ir naudojimo transporto, ratų poros automobilių reikia išlaikyti šią sąlygą. Beje, elementari drabužiai yra normalu - dar vienas dalykas, kad yra reikalaujama iš darbuotojų savalaikis srityse arti gedimo ir atlikti atitinkamus remonto darbus.

Priežastys gedimus

Nepaisant tvirtos konstrukcijos naudoti su didelio stiprumo metalo lydinių, stiprūs statinio ir dinaminio apkrovos gali sukelti ne tik dėvėti, bet ir deformacijos. Be jautriausios tokių reiškinių aširačius vagonų, nes traukinys vyksta per sustiprintu įtampos kontakto zonoje bėgio ir ratų. Todėl, siekiant sumažinti neigiamą tokios sąveika technika apima anglies lydinį didelių proporcijomis. Bet kokiu atveju, krovinys gali būti padidinta, jei įgula turėtų būti vietovėse, kuriose yra kelių tiesimas kreivę - ji sukuria papildomą stresą dėl išcentrinės jėgos.

Mes neturėtume galvoti, kad keleivinių traukinių pora turi daug naudos iš žemos krovinį forma. Iš dalies, žinoma, šiuo atveju mažesnės rizikos, bet pučia ir pridurkai judančioje pat perduodami važiuoklė, kuriuo aširačio lengvųjų automobilių susidėvės. Verta paminėti ir kiti veiksniai turi įtakos ratų būklę. Tarp jų, stabdymo jėga šoniniu slydimo efektas, kad nepageidaujamo kontakto su vairavimo dalis, iešmai, geležinkelio pervažos ašis ir pan., D. Dabar galite sužinoti daugiau apie labiausiai paplitusių rūšių gedimus.

Besiūliai nusidėvėjimo poros ratų

Keletas skirtingų grupių tokį nešioti. Pirmasis yra vienodo sukti, kurie, vykstant AŠIRAČIAI vežimėliai net normalios eksploatacijos formavimas. Tokio deformacijos atsiradimas dėl to, kad stipri įtampa, kuri sukelia ratus ro priekį paviršių sukurtą kontakto su bėgiais ir stabdžių trinkelės.

Taip pat platinamas nevienodą pagrindo. Tai būdinga deformacinių zonų išvaizda nėra visoje kontaktinę ploto zonoje, bet tik tam tikrų ašių. Tai rodo, kad ratas poros automobilių buvo pagaminti iš nelygaus paskirstymo savybių visoje lydinio masės. Tai liudija tokio viršijimo išvaizdą, pirmiausia santuokos pačių porų. Be to, verta pažymėti, apvalų skubėti. Tai galima pastebėti ne ratlankio kontakto, kai lapų masė ant kampinė pusių.

Dėvėti paviršių čiuožimo

Šio tipo deformacija pasitaiko nuo sąlyčio zonoje srityje. Bruožas drabužiai yra tai, kad tai įvyksta važiuojant slysti. Todėl, deformacija riedėjimo paviršių yra dažnai susijęs su neramumų stabdžių trinkelėmis. Vizualiai, pavyzdžiui aširačiai gedimas atrodo kaip slankiklį - šį plokščią dalį ant metalinio paviršiaus baltos spalvos. Nepaisant to, kad operacijos metu, tokie defektai neturi sukelti rimtų problemų, jie gali eiti turėti kitokią bėdą.

Faktas yra tai, kad tose vietose, skaidrė yra beveik visada stebimas padidėjęs šilumos, kuri yra perduodama giliai į ratlankio. Galų gale, suformavo vadinamąjį vyscherbiny, susijusiai konkrečią spalvą toje vietoje viršijimo. Laikui bėgant, aširačio pradeda jautriai reaguoja į bet kokius pažeidimus "drobė", kurios dalis iškilimų išvaizdą važiuoklės. Todėl, jei skaidres aptinkami daugiau nei 1 mm, traukinio griežti apribojimai greitis yra paskirta. Beje, labiausiai jautrios deformacijoms tokį aširačio lokomotyvą ir krovinių vagoną. Pažymėtina, kad formavimo skaidrę norma priklauso nuo sezono - pavyzdžiui, žiemą ir ankstyvą pavasarį aukštojo mokslo riziką.

ašis gedimas

Gedimai kaklo ir predpodstupichnyh dažnai išreiškiama mažų ašių forma. Šio reiškinio priežastys gali būti kelios. Deformacijos atsiranda pirmiausia dėl nepakankamo įmonės ryšiu ir tais atvejais, kai buvo netinkamai įvykdytas metalinių paviršių nuo rūdžių susidarymo valymas. Taip pat aširačio ašis dažnai patiria kaulų lūžių ir plyšių vietose aukščiausių įtempiai. Šie procesai atsiranda dėl ciklinio stresą, kurio sričių pereinamosios skyriuose ir trūkių pačios metalui. Žinoma, neatmetama ir nuolatinė nesėkmė kaip nepakankamai stiprių tvirtinimo varžtai ir veržlės.

metalo Navar

Ši žala termomechaninė personažas, kuris puola Aširačių vagonus jojimo paviršių. Kai tokia deformacija patikrinimai fiksuoto šlyties zonos medžiagą su U-formos forma. Iš esmės, iš plastinės deformacijos procesai natūra. Maksimalus perjungimo tenka centrinėje dalyje kontaktinę juostelės. Savo ruožtu, minimalus perėjimas galima rasti kraštų. Tokio poveikio priežastis yra apkrovos slėgio paskirstymas ant kontaktinio ploto.

Bendrosios priemonės priežiūros ratų

Prevencinės priemonės padės išplėsti veiklos ratus. Priežiūra apima atlikti kontrolė, apžiūra, indikacijos remonto darbus ir pan., D. Jeigu mes kalbame apie technines priemones, svarbiausia iš jų yra teisingas tekinimo aširačių su minimaliu sluoksniu metalo pašalinimas. Taškų obtochek sumažėjo dėl konkrečios veiklos, kuria siekiama pagerinti ratų porų patikimumą ir pašalinti esamus trūkumus važiuoklės. Visų pirma, specialistai stengiasi pašalinti galios veiksnius, kurie atsiranda darbo metu ir yra, nes anksčiau patirtų defektų. Pavyzdžiui, pašalinti problemą pavasario plieno dalių, kurie turi įtakos važiuoklės bazės kokybę.

Remontas operacija

Remonto operacijos būtų atliekamos specialios apdirbimo zoną po komponentai buvo kruopščiai išvalyti. Specialiame departamente vyko ratų pakeitimą, tekinimo arba atliekant suvirinimo veiklą. Jei planuojate remontas ratų poromis tam, kad pakeisti aplinką elementų, darbas yra atliekamas naudojant specialius šablonus. Reikia pažymėti, kad leistinas nuokrypis Atsižvelgiant į šablono ratų parametrų yra 1 mm, tuo gūbrio aukščio, ir ant vidinių paviršių slidėmis ir vietoje - 0,5 mm. Kaip jau minėta, elektros suvirinimo operacija gali būti naudojamas remontuoti. Tokia įranga yra valdomas pjovimo gija ašį ir susiduria švytavimo diafragmos reikšmes.

išvada

Yra specialios taisyklės, kad detalė dažytos sugedimo aširačiai, taip pat metodus ir technologijas jų pašalinimo ir prevenciją. Svarbu pažymėti, kad važiuoklės veikia visą rinkinį veiksnių mechaninės savybės. Kaip rezultatas, našumas ir Tarnavimo aširačio priklauso ne tik nuo maršrutų kokybę, bet ir stabdžių sistemos, pavasario-pavasario vieneto režimu eismo, ir net nuo metų laiko.