Apie judėjimo rungtynes. Eismo pažeidimus. Bauda už kelio

SDA judėjimas nuošalyje dabar baudžiama bauda. Šiuo atveju, jos gana didelis dydis. Tačiau daugelis nekantrūs vairuotojai nesilaiko taisyklių ir nerūpi tuo metu kamščių bando aplenkti stacionarias transporto priemonės, juda išilgai kelio.

Kas yra pažaboti?

Kelio taisyklės yra koncepcija, kuri yra viena iš kelių peties. Jo pradžia paprastai apsiriboja ženklinimo 1.2.1 arba 1.2.2 esamų taisyklių. Jei žymėjimo nėra, tai paprastai būdinga tai, kad kelyje nuo asfalto kelio paviršiaus. Paprastai tai yra molis.

Reikėtų pažymėti, kad, nepaisant to, kad peties yra kelio elementas, važinėti ji yra griežtai draudžiama. Judėjimas palei pusėje Nuomoju įgalioto tik labai retais atvejais, pavyzdžiui, kai judėjimas buvo visiškai užblokuota dėl rimto kelių eismo įvykio.

Neseniai inspektoriai patrulis ypač griežtai taikomas tiems pažeidėjams, kurie, nepaisant taisyklių, dar toliau perduoti arba perkelti išilgai pusės.

Kodėl tai yra taip griežtai?

Tiesą sakant, toks elgesys inspektoriai DPS, suprantama, jei mes suprantame, kodėl kelyje buvo pripažinta kaip dalis kelio, ir kam jis skirtas.

Judėjimas ant šono leidžiama tik pėsčiųjų, dviratininkų ar mopedistam.

Dėl intensyvaus eismo kelių, dažnai pasitaiko situacijų, kai įsibrovėlis, juda aplink kelio pusėje, pėsčiųjų mato jį ir pradeda pypsėti, prie iš karto duoti kelią. Tačiau, šiuo atveju, vairuotojas bus negerai, o jei paspausite pėsčiųjų, tada tokiu atveju jis bus baudžiamas, kiek tai įstatymo.

Todėl, patyrę vairuotojai, kurie nėra naudojami aplenkti "kamštį", tai yra primygtinai rekomenduojama pažeidėjų nepalikti prie kelio, nes kvietimas atgal į automobilių skaičius bus susiduria su dar sunkiau.

Bauda už kelio

Iš eismui kelio puse baudos dydis pirmiausia priklauso nuo šono ant kurio vairuotojas juda.

Taigi, jei nusikaltėlis nusprendė pasivažinėti ant kelio pusėje dešinėje, tada inspektoriui žiūrėt pažeidimą, bus pasirengusi parašyti jam 1500 rublių bauda.

Yra tie neapgalvotas vairuotojai, kurie, nepaisant pavojaus, pabandykite aplenkti automobilius ir keliauja kairėje kelio pusėje, tai yra, ant priešais. Toks skambutis inspektorius gali būti laikomas pažeidžiant taisykles ir kaip lenkti automobilis paliekant besiartinantis eismo juostą. Už pakelės baudą šiuo atveju bus rimtesnė. Jis netgi gali siekti iki teisių atėmimo.

Be to, jei tokį manevrą, vairuotojas negalėjo iš karto grįžti į savo eismo juostą, jis gali būti išleidžiamos ir kita nuobauda - už avarijos kūrimą.

Bausmė už tokį nusikaltimą - 5 000 rublių. Teismas taip pat gali atimti pažeidimą padariusio vairuotojo pažymėjimą iki šešių mėnesių. Jei vairuotojas nusprendžia vėl išbandyti savo laimę, tokio akto neigimas bus padidintas iki metų.

Kas gali judėti aplink kraštus

Nepaisant tokios griežtos bausmės už automobilių ir absoliutus draudimas dėl automobilių dėl vairuotojo pusėje kelio judėjimo, yra transporto priemonės, kurios turi teisę judėti kelyje be baimės elementas gauti baudą kategorijas.

Ši kategorija apima transporto priemones, kelių priežiūros paslaugas, taip pat pakrautas sunkvežimis. Be to, Sunkvežimiai, turi teisę ir sustoti kelkraščio, jei vieta, kur jie buvo vežti prekes, yra šalia.

Taip pat nuošalyje vis dar gali judėti tam tikrą TC, jei jie nesikerta su pėstiesiems. Tarp jų:

• dviračiai, tuo atveju, kai asmuo, kuris ją veikia, vyresni nei 14 metų;
• mopedai taip pat gali tęsti rungtynes, taisyklių (SDA) 24.7 punktą patvirtinti;
• arklinis vežimėliai ir kita gyva transportas.

Kelionė aplink kelio dviračiu pusėje

Velosepedisty, kurie yra vyresni nei 14 metų, gali judėti tik specialiai tam kelius. Jie vadinami dviračių. Jei toks dorozhet ne, suaugusieji ir dviratininkai gali važiuoti įprastais keliais, tuo pat metu atsižvelgiant į dešinę. Sąlygos dviratininkams nuošalyje sako, kad pereiti į kitą kelio elementas gali būti pasiektas tik tada, jei nėra dviračių juostos, ir perkelti išilgai kelio yra neįmanoma.

Ši taisyklė taikoma tik dviratininkams nei 14 metų. Jei vairuotojas jaunesnis nei šio amžiaus, jis turi teisę perkelti tik ant šaligatvio arba ant svetainių, kurios patenka į gyvenamosios vietovės sąvoka.

Važinėjimas ant mopedų pusėje

Dabar atkreipti dėmesį į mopedai ir motoroleriai, kurių vairuotojai nereikia sekti įdėti taisykles. Taigi, kaip jis parašytas iš kelio, kuris neseniai įsigaliojo taisyklės, mopedų vairuotojai privalo važiuoti tik ant kelio ir tik paspaudžiamas teisinga kryptimi.

mopedas judėjimas nuošalyje, o ne prieš taisykles, tačiau tai gali būti padaryta tik kraštutiniais atvejais ir tik tada, jei nėra pėsčiųjų kelkraštyje ir jų mobilumo motoroleris netrukdys.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad, palyginti su dviračiu, A daug daugiau mopedas riboja judėjimo taisykles. Pavyzdžiui, mopedų vairuotojai yra griežtai draudžiama naudoti dviračių ir pėsčiųjų zonas. Taip pat draudžiama judėti ant šaligatvių.

Kai kuriais atvejais, transporto priemonės gali judėti aplink kelio pusėje

Tai ne paslaptis, kad judėjimas nuošalyje, ne tik gali sukelti žemas eismo proishestviy, bet vis tiek sugebėjo padidinti kamščiuose daugiau. Be to, šie apsukrus pažeidėją dirginti jau nervų vairuotojams, kurie neturi pirmąjį kilometrų išlaidas į mentalą.

Nepaisant to, kad joja ant pakelės taisyklės yra griežtai draudžiamas, yra situacijų, kai vairuotojas tiesiog nematė jokio kito pasirinkimo, kaip tik pereiti kelio krašto.

Inspektoriai kelių tikrinimo paslaugų kartais pro pirštus į tokius pažeidimus. Bet tik išimtiniais atvejais. Norint suprasti, kokia situacija yra išskirtinė, būtina duoti pavyzdį.

Taigi, galima įsivaizduoti, kad kelyje buvo didelė avarija. Tai pažeistas kelis automobilius. Per streiką išduotas į gretimą juostele, kaip nelaimingo atsitikimo automobilis blokavo automobilių eismą į visas puses. Šiuo atveju, pilotas neturi kito pasirinkimo, kaip tik keliauti į rungtynes.

Suprantama, kad šis pavyzdys yra išskirtinė situacija. Kitais atvejais vairuotojas turi aplenkti automobilius po avarijos tik apie klaidingą pusę, tačiau bet kuriuo atveju ne apie rungtynes.

Kaip yra dabar "pagauti" pažeidėjai

Žinoma, jei pažeidėjas juda į šoną ir pamačiau eismo policininkas, jis iš karto atstatytas savo asortimentą. Šiuo atveju taikos pareigūnas gali nepastebėti pažeidimus. Bet dabar pristato naują techniką nustatyti kaltininkus.

Pavyzdžiui, didžiuosiuose miestuose jau gana ilgą laiką pradėjo dirbti fotoaparatas automatiškai įsipareigoti pažeidimus. Reikėtų pažymėti, kad daugelis vairuotojų yra skeptiškai, tačiau tie pažeidėjai, kurie jau gavo baudas už vairavimo nuošalyje į 1500 rublių sumą, manau, visiškai skirtingai.

Iš tiesų besąlygiškai baudimas rublio yra daug efektyvesnis nei kalbėtis su inspektoriai DPS. Pažeidėjas buvo nubaustas ir jau bus reikalaujama, kad jį grąžinti, o ne padaryti problemų su įstatymu. Įdomu tai, kad jis jau seniai patvirtina realaus gyvenimo pavyzdžių, mokant baudą, vairuotojas nebegali lipti aplenkti nuo kelio pusėje.