Žala evroprotokol: Aprašymas, sumą ir apskaičiuoti kompensacijos

Tai ne paslaptis, kad kai nepilnametis Avarija, dalyviai negali sukelti eismo policijos inspektorius ir tiesiog užpildykite evroprotokol. Nuo 2015 evroprotokol žala negali viršyti 50 tūkst rublių, tačiau ši procedūra yra ne be sunkumų. Norėdami pradėti ją užpildyti, reikia žinoti keletą niuansų ne gauti į bėdą.

Kas yra evroprotokol?

Taigi, apie eismo įvykį formą, kuri yra išduotas kartu su draudimo poliso, ir ten evroprotokol. Žalos ant jo suma negali viršyti 50 tūkst rublių, todėl, kaip taisyklė, yra pagaminti evroprotokol avarija nėra rimta. Kartu su pranešimu į draudimo bendrovę dėl jūsų rankose dar turi būti išduotas, ir lape su savo įdaru aprašymas, nors tai ne visada vairuotojas.

Norėdami būti tikri, pastebėti antrą lapą, turi būti pridėtas, kuris yra kopija. Evroprotokol rekomenduojama užpildyti tik tušinuku, ir su gera slėgio visi raidžių ir skaičių aiškiai įspaustas.

Aš pastebėjau, ten yra dvi - "A" ir "B". Kai skambinate evroprotokol nesvarbu, kas užpildo kokia dalis lapų.

Kaip tinkamai užpildyti?

Nukentėjusiajam buvo grąžintas nukreipti faktinius nuostolius pagal evroprotokol, svarbu teisingai užpildyti.

1. 1-8 pastraipas pildymas paprastai neturi sukelti sunkumų dalyvių avarijos. Šios linijos gali užpildyti vieną asmenį.
2. Pripildymo 9-12 punktai turėtų būti kiekvieno iš asmeniškai avarijos dalyvių. Čia nurodoma asmens duomenis nukentėjusiojo ir kaltininko.
3. Užpildykite 14 punkte, turi būti labai atsargūs. Turi būti tiksliai aprašyta visa padaryta žala transporto priemonei.
4. 16 dalyje, užpildyti visas eismo įvykio aplinkybes. Pakanka įdėti atitinkamas varneles.
5. 15 ir 18 dalyse, kiekvienas dalyvis avarija patikrina pirmiau jo parašo tikrumas.

Reikėtų pažymėti, kad į pranešimo korekcija yra leidžiama, tačiau nebūtinai jų sertifikuota dviejų parašų.

Neigiama evroprotokol nebūtinai užpildytas kiekvieno dalyvio atskirai. Jūs turite rašyti ranka ir be trūkstamų vieną elementą.

tik du

Taigi, tai nėra pakankamai, kad tinkamai organizuoti evroprotokol. Žala vertinimas galioja tik tada, jei abi judėjimo nariai atitikti tam tikrus reikalavimus.

Pavyzdžiui, jūs negalite naudoti savo pranešimą, jei nelaimingas atsitikimas įvyko tarp automobilių ir sunkvežimių ir automobilio su priekaba, kuris, kaip manoma, turi du kub.

Taip pat evroprotokol ji užpildyta tik tada, kai ten buvo kontaktas tarp dviejų automobilių. Jei vienas narys judėjimo nusprendė "išeiti" iš susidūrimo ir pataikęs į virpstą, tada tokiu atveju reikia skambinti DPS inspektoriai.

reikalingi dokumentai

Prieš sutikdamas užpildyti pranešimą, turite atidžiai išnagrinėti kitai šaliai dokumentus. Svarbu atkreipti ypatingą dėmesį į variklio priverstinis TPL draudimo politikos, be kurios neįmanoma padaryti evroprotokol. Automobilio apdrausti? Žala niekas atlyginti, jei politika baigėsi arba išduoti kitam asmeniui. Jei viskas yra tvarkoje, pinigų mokėjimas gausite.

Savininkas korpuso dizainas netinka avarijos evroprotokol. Tas faktas, kad draudimo bendrovė išmoka reikalauja pažymą iš kelių policijos, kuris išduodamas tik po to, kai nelaimingo atsitikimo inspektorius registracijos. Tai nėra labai patogu, tai gal ateityje, toks draudimas būtų panaikintas.

Taip pat reikia patikrinti vairuotojo pažymėjimą ir automobilio dokumentus. Be jų jūs negalite padaryti pranešimą, taip pat.

pagrindinis momentas

Pildydama pranešimą apie avariją turite aiškiai apibūdinti visus elementus. Turėtų vengti dviprasmiškų frazių, tokių kaip "pripažinti savo kaltę, bet ne visiškai." Žala evroprotokol šiuo atveju tai nebus grąžinami.

Abu judėjimo nariai turi susitarti tarpusavyje ir vienas privalo imtis visų tos avarijos kaltas.

Reikia pripažinti, kad nelaimingo atsitikimo dizainas be inspektorių buvimas kartais kelia daug klausimų. Daug aukų, kurie sutiko užpildyti pranešimą, o ne laukia vyplat dėl to, kad kaltininkas apgaule neteisingai išduotas savo dalį vertybinių popierių, o ne rašyti pagrindinę frazę - ". Mano kaltė pripažinta visiškai"

Dėmesio draudikų

Reikėtų pažymėti, kad daugelis draudimo bendrovių neskuba grįžti į evroprotokol nenaudai ir atidžiai patikrinti tokį pranešimą. Ir jie gali būti suprantamas, kaip buvo dažnai susiduriama atvejus, kai "dalyviai" sutiko avarijos nesąžiningo grąžinamosios išmokos.

Tai ypač dėmesingi pranešimus, dėl kurių mokėjimas turi būti labai didelis. Draudimo bendrovės ne itin atidžiai apsvarstyti evroprotokol su paviršutiniški traumų, bet jei suma yra beveik 20 tūkstančių rublių, o dėmesys pastebimai išaugo.

Siekiant išvengti apgaulės, kai kurios draudimo bendrovės, kad siųsti savo vertintojai, kurie gali sąžiningai įvertintų žalos dydį ir patikrinkite abu automobilius.

Taip pat nerekomenduojama vartoti evroprotokol jei nelaimingas atsitikimas įvyko kitame regione, ne ten, kur jis buvo išduotas TPVCA politiką.

pavojus evroprotokol

Pildydama pranešimą visada yra tam tikras pavojus. Iš esmės mes kalbame apie tokius atvejus, jei evroprotokol žalos daugiau nei 50 tūkstančių rublių. Norėdami to išvengti, po susidūrimo, visa žala yra būtina atidžiai įvertinti. Taip pat yra situacijų, kai auka nepastebi visas scuffs ir įbrėžimų, kurie taip pat reikalauja paveikslą, todėl piniginių investicijų. Todėl yra taisyklė, kad jeigu dalyviai nėra tikri, kad remonto išlaidas, tai visada reikia skambinti kelių policijos inspektorius.

Žinoma, jei mokėjimų stokos auka gali prašyti teismo grąžinti jam žalos pailsėti, bet teismų praktikoje yra retų atvejų, kai mokėjimo suma taikymas perteklius evroprotokol patenkintas. Jei nukentėjusysis dar sugebėjo laimėti bylą, tai kaltoji šalis bus priversta sumokėti skirtumą iš savo kišenės atlyginti žalą.

Yra dar vienas spąstai. kaltininkas kreiptis į Teismą taip pat gali reikalauti, kad atpažinimo evroprotokol negaliojančią. Yra daug įvairių priežasčių, kai pranešimas turi būti laikomas negaliojančiu, o jei jam pavyksta, tada nukentėjusysis turės grąžinti visus draudimo įmonės lėšų.

Kokie at kaltininkas rizika?

Dėl pagrindinio pavojaus kaltininko gali apimti atvejį, kai avarijos metu dalyviams išduodamas evroprotokol ir žala viršijo 50 tūkst rublių. Tas faktas, kad fiksuota suma neapima padarytą žalą dėvėjimosi ir plyšimo. Tokiais atvejais, nukentėjusysis gali kreiptis į teismą dėl kaltų asmenų pradėti sunkius laikus su bylinėjimusi.

Be to, yra atvejų, kai nukentėjusysis padavė į teismą po remonto, kuris patikrina viršijo didžiausią sumą mokėjimų. Šiuo atveju, be to, draudimo suma, jis turi teisę gauti ir dalis faktinio pinigai.

Todėl, manau, kad apie tai, kaip priimti avarijos arba nepastebi registracijos, turėtų būti ne tik auka, bet ir kaltininkas. Tačiau, galima išvengti visų šių problemų. Svarbu žinoti keletą paprastų gudrybių.

Kaip apsisaugoti?

Pirmasis žingsnis yra įvertinti žalos mastas sukelia. Tai turėtų būti padaryta iki starto bus evroprotokol. Žala buvo didesnis už didžiausią įmanomą sumą? Kaltininkas neturėtų bijoti skambinti dilerių ir žinoti apytikslę remonto. Jūs galite susisiekti su kėbulo dirbtuvių remontas ir telefoninio pokalbio apibūdinti visą žalą.

Tai nėra būtina tikėti, kad auka, kad remontas visos įlenkimų ir įbrėžimų nekainuos daugiau nei 50 tūkstančių rublių. Jis gali būti negerai, arba tiesiog apgauti.

Ji taip pat turėtų atkreipti dėmesį į pagaminimo automobilio metus. Jei transporto priemonė yra mažiau nei trejus metus, nukentėjusysis gali reikalauti kompensacijos už nuostolius ir prekių vertės automobilį.

Jei kaltininkas valkšnumo nors abejojate galvos, reikia nedelsiant skambinti mašina DPS. Tegul ji imsis daug daugiau laiko ir pastangų, tačiau ateityje būtent apsisaugoti nuo neplanuotų išlaidų. Tačiau nereikia pamiršti, kad privalomojo transporto priemonių draudimo politika yra tam tikra riba. Mokėjimo negali viršyti 500 tūkstančių rublių. Jei žala yra labai rimta, ir su aukomis, tada gal turite kaltinti visą tą patį lukštais, bet tik per teismo tvarka.

Kraštutiniu atveju,

O ką daryti, jei ant evroprotokol daugiau, tačiau nukentėjusiajam žala prisitaiko prie nelaimingo atsitikimo dizainas be inspektorių DPS dalyvavimo?

Advokatai šiuo atveju tai yra labai rekomenduojama reikalauti nekaltą vakarėlį su gavimo, kad asmuo neturi finansinio pretenzijų kaltininko.

Kvitas turi būti visą vaizdą avarijos, datą, kai susidūrimas įvyko, visų pažeidimas, asmens aprašymas ir, žinoma, parašą. Jei kvitas buvo užpildyta kitaip, jis automatiškai negaliojančiomis.

Jei šiuo atveju kaltininkas, slinkti abejonių, tada jokios žalos bus pritraukti ir trečiosios šalys. Tik du liudytojai su savo asmens duomenimis ir parašais gavimo. Be ginčų jie gali sukelti į teismo posėdį.

Kas atsitiks, jei evroprotokol nepateikė draudimo bendrovei?

Anksčiau veikė taisyklė, kad iš penkių darbo dienų laikotarpis kiekvienas dalyvis avarija turi pateikti užpildytą politiką į savo draudimo bendrovę, tačiau dabar ši paklausa pasikeitė ir dabar abu pranešimo kopijos turi būti auka jo draudiką. Jei neatitinkate terminą, žala dėl evroprotokol mokama nebus. Bet tai dar ne viskas problema.

Jei pranešimas nebuvo laiku suteikta draudimo bendrovės, jis turi teisę, po to, kai žalos atlyginimo mokėjimas reikalauja kaltoji šalis susigrąžinti visas išlaidas iš savo kišenės. Todėl, kaltoji šalis neturėtų atsipalaiduoti po pripildymo evroprotokol. Tai yra būtina siekiant kontroliuoti visą procesą, iki peržiūrėti sugadintą automobilį, todėl jūs neturite spręsti jokių problemų.

Be to, kaltininkas privalo sumokėti kompensaciją į asmens lėšų aukų tuo atveju, jei jis sunaikintos transporto priemonės, kuri buvo avariją, per penkias dienas po incidento, arba per tą patį laikotarpį davė jam paveikslą. Tokiais atvejais draudimo įmonė negali tinkamai įvertinti žalą.