Tiltas per Amūro upės Blagoveščenskas: statyba, nuotrauka

Istorija Kinijos ir Rusijos santykiai žino laikotarpiai draugystės su karštais antipatiją. Tačiau bendravimas tarp valstybių ir žmonių beveik nesiliovė: jis nurimo, įsiliepsnojo, bet interesai ir bendradarbiavimas visada buvo. Ten buvo tik trumpas, gerai įrengtas geležinkelio ar kelių maršrutas tarp dviejų tautų ir kaimyninių valstybių. Pašalinti šį trūkumą gali būti ilgą laiką. Nuo praėjusio šimtmečio yra paskelbta tarptautinė Pastatas - tiltas per Amūro upės Blagoveščenskas. Ir kitas amžius įgauna pagreitį, o "tiltas yra vis dar ten." Verslo, buvo pradėti įgyvendinti neseniai.

Pirmieji projektai

Statybos tilto per Amūro upės į Blagoveščenskas buvo įtrauktas į plėtros planus Baikalo regione. Jis tapė iki 2025 m. Tiltas buvo pirmą kartą siūloma apsvarstyti 1995 m. Ir nors jis buvo patvirtintas, įgyvendinimas nebuvo atliekami skirtingais metais. 1998, pagal nutylėjimą įvyko, buvo nutrauktas dėl finansavimo skyrimo. Šiuo klausimu 2005-aisiais, tačiau ekonominės plėtros ir prekybos ministerijos nebuvo patvirtinta statybos. Ekonominė situacija yra būtina, siekiant išspręsti šią problemą. Ir jam vėl 2014 m.

sankryža

Nuo 2012, tiesioginio bendravimo trūkumas kompensuojamas pontono tiltą , veikianti navigaciją dėl Amūro nesant (ankstyvą pavasarį ir rudenį). Statybos gali atlaikyti ne tik pėdų judėjimas ir keleivių transportą, bet ir krovininį transportą. Žiemą, po tvirtu ledo danga perėjos steigimo įvyksta per ledo Amūro. Per kelis mėnesius, kai upės kreiptis į teismą keliauti į Kiniją gali būti tik aplinkkelio kelio, su 3,5 tūkstančių kilometrų ilgio.

Pasirašoma ketinimus

Tiltas per Amūro upės Blagoveščenskas, gavo planuojamo objekto statusą 2014 m. Ketinimų deklaraciją pasirašė O. Kozhemyako Rusijos-Kinijos Expo metu (Gubernatorius Amūro regione) ir Lu Hao (Vadovas Kinijos provincijoje Heihe). 2014 liepos abi pusės planuojama nustatyti statybos datą.

Antrajame susitikime bendroje Rusijos-Kinijos grupės dėl transporto infrastruktūros, kuri vyko Hangzhou plėtrą, buvo padarytas dėl prognozuojamais eismo apimtis, kuri teikia tiltą per Amūro upės Blagoveščenskas plėtros sutartis. 2015 buvo atspirties taškas išsamų tyrimą perspektyvas ir laikinųjų susitarimų pasirašymo.

Pagal originalią idėją, tiltas per Amūro upės Blagoveščenskas, skirta sujungti du šalys turėtų būti suderinta dėl kelių ir geležinkelių transporto ištrauka. Taip pat planuose lynų pažymėtos. Pirmojo etapo statybos jungia dviejų galių automobilių dalį tilto. Ketinimų deklaracija teigė, kad statybos turėjo prasidėti 2016 metų vasarą.

infrastruktūra

Iš viso išlaidų visą struktūrą įvertinamas ekspertų iš 19 milijardų rublių sumą. Finansavimas bus skiriamas į bendrą Rusijos-Kinijos įmonė, kuri gavo Kinijos bankų paskolos, kurių terminas daugiau nei 20 metų. Kaip teise į grąžinimą garantiją laid įkrovimo rinkliavas ant tilto.

Paskola buvo paimta dėl Rusijos dalyje statinio statybai. Kinija sukūrė savo dalį per viešojo finansavimo. Rusijos dalyje statybos suma yra 14 milijardų rublių. Be Amūro regione turėtų būti išdėstyti du trečdalius būsimo tilto. Iš viso komplekso infrastruktūra apims:

• Didžioji dalis objekto, kuris tęsiasi iki sienos su Kinija.
• Perėjimo punktas tarptautinės svarbos.
• mokesčių rinkimas taškas.
• Verhnekanikurgansky sala, kurioje kelių požiūris bus įrengta.
• Tiltų per kanalą Kanikurganskuyu.
• Kelių tarpbankinis kairiajame krante piliakalnio prie sankirtos su autostrada Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• Dviejų lygių kelių mazgas sankirtose su federalinės reikšmės "įėjimas į Blagoveščenskas" greitkelio. Ir kelias "Prieiga prie Vladimirovka" ir takais sujungti Blagoveščenskas ir Gomelevku.
• Prieiga dalis kelio. Jis prasideda ties tilto per greitkelį, jungiantį miestą su Blagoveščenskas Grodekovo miesto sankryžos. Ir tęsiasi iki įstojimo į federalinį kelias "Įėjimas į Blagoveščenskas" ant 114-kilometre plento "Amur".

UAB "institutas Giprostroymost" Statybos ir tyrimas darbas projekto vykdomas Amūro departamentas. Statybos buvo pradėti 2016 m. Bus pristatytas 2019-ųjų.

Terminai persikėlė

Pasak pranešimų spaudoje, vėl pradėti projekto buvo perkeltas. Priežastis buvo poreikis sukurti Rusijos-Kinijos įmonė filialas, įsteigtas tilto statybos. Tai pranešė gubernatorius Aleksandras ožiai Apie Rytų ekonomikos forume.

Jis kalbėjo apie situaciją, kurioje šiuo metu yra tiltas per Amūro upės Blagoveščenskas. 2016, jo paskutinį ketvirtį, jis turėtų būti pažymėtas patvirtinimo dizaino ir įvertinti dokumentus etapo pabaigoje. Be to, jis bus įvertino dokumentų valstybės organų patikrinimo paketą. Darbas tilto statybos bus pradėti iš karto po ekspertų komisijos sudarymo ir truks pirmąjį ketvirtį 2019 m.

Numatomas ekonominis poveikis

Viena iš didžiausių problemų Tolimųjų Rytų regione yra infrastruktūros trūkumas. Dėka papildomų mokesčių lengvatas politikai ir rublio silpnėjimo, šios srities gamyba tapo toks konkurencingas, kad buvo prieš keletą daiktų Kinijos bendrovių. Šiuo metu prekių abiejų šalių apyvarta regione yra apie 300 tūkst. Pagerinti šiuos rodiklius posodeystvuet tiltas per Amūro upės Kinijoje. Blagoveščenskas - Į teritoriją, kurioje statyba bus ištempti į kaimyninės valstybės miestas. Tai padidins skaičių iki beveik 3 mln. Be to, planuojama pasiekti:

1. Iki 2040, didinant mažinti iki 3 milijonų žmonių ir daugiau nei 6 mln tonų krovinių talpa.
2. Numatomas eismo, kuri teiks tiltą per Amūro upės Blagoveščenskas 2035 sieks daugiau nei 8,5 tūkstančių transporto priemonių per dieną. Dauguma transporto priemonių, apie 92%, suma krovinių.
3. Tikimasi lygis mokestinių pajamų 2040 į federalinio biudžeto daugiau nei 8 milijonų rublių, vietos - Daugiau nei 4 mln.
4. Pramonės įmonės vietos ir nacionalinės reikšmės tikėtis sumažinti logistikos išlaidas 25-30%, net su augimo potencialu transporto keliamo paklausos kelių transporto padidėjimas.

Šie ir kiti teigiami pokyčiai, kad tiltą per Amūro upės Blagoveščenskas. Nuotraukos pradėti statybos ėmė atsirasti spaudoje. Teigiamas poveikis šiek tiek nustelbė esamų taisyklių susitarimą muitinės. Pasak jų, Rusijos krovinių vagonai draudžiama judėjimą Kinijos teritorijoje. Todėl apkrovos abiejose sienos pusėse turi būti laikomi esant perdavimo kiekis. Iš šalių vyriausybės apsvarstyti keičiant sutarties sąlygas naudai supaprastinti galimybę.

Tiltas į Žydų autonominė regione

Atsižvelgiant į 2013 m vasarą, po dešimties metų derybų, buvo pasirašyta sutartis statyti dar vieną tiltą į Kiniją. Šis objektas yra sujungti Rusiją su Kinija Nizhneleninskoye tarp kaimo ir Tongjiang mieste. Tvirtinimas, kad tiltas per Amūro upės Blagoveščenskas pusiau pastatytas, atspindi tik dalį tiesos. Pusė Kinijos pusė pastatė tiltą nuo Tongjiang. Rusijos pusėje, į Nizhneleninskoye kaime tik pradėjo darbą.

Vos už kelių mėnesių po to, kai Kinijoje sutarties patvirtinimo pradėjo statyti savo pastato dalyje. Per trumpą laiką į 1755 metrų nuo geležinkelio tilto buvo pastatytas, yra 17 ramsčiai, kuriais poilsio 16 tęsiasi. Tuo pačiu metu Rusijos pusė turi sunkumų, susijusių su finansavimu ir su statybos rangovu trūkumo.

Rusijos atsakas

2015, situacija vystėsi kaip dalinis finansavimas pažadėjo iš plėtros fondo Tolimuosiuose Rytuose. Išreiškė suma 2,5 milijardų rublių. Statybos rangovas atliks UCSC "Tiltas". Pagal naujausius žiniasklaidos pranešimus, kuriuo Rusijos dalis tilto transporto pagrindą paėmė vasario 26, 2016 m vieta. Pagrindinis tikslas ateityje statybos - gaminiai eksportuojami Kimkano-Sutarskoye KV į Kiniją. Planuojama apimtis - 8,3 milijonų tonų per metus.

Numatomas eismo per tiltą planuojama į 21 mln tonų krovinių kiekio per metus. Jungtys pradėjus gerinti ryšius tarp Kinijos ir Rusijos regionų: į Magadano sritis, Chabarovsko ir kampo. Rusijos pusėje geležinkelio linijos bus pridėtas prie Transsibiro geležinkelio. Iš viso išlaidų statybos yra daugiau nei $ 400 milijonų. Užbaigimo ir eksploatuoti tilto planuojama 2019 m.

ateities dividendai

Pagal paskutinio rezultatus 2015 m, Rusijos ir Kinijos prekybos apyvarta sumažėjo ir sudarė 69 milijardus JAV dolerių. Tai 20 milijardų mažiau nei ankstesniu laikotarpiu. Prieš sumažinimą prekybos figūrų fone ekonominė svarba tiltų yra ne taip kritiškai kaip planavimo laikotarpį statybos. Per ateinančius metus kirtimo kupidonas bus tik infrastruktūros plėtrą pasienio regionuose Rusija ir Kinija, taip pat kaimyninių sričių padidinti apyvartą.

Statybos bendravimo šalių, kurių imamasi pagal valstybinės kontrolės. Pagrindinis dėmesys skiriamas buvo tiltas per Amūro upės Blagoveščenskas statyba. Nuotraukų skatinimas darbai dabar nuolat rodomas spaudoje ir parodyti aktyvumo padidėjimas. Šiandien paskelbė numatomą kainą kertant Rusijos-Kinijos tiltą. Kelionės vienam keleiviui kaina bus apie 307 rublių krovininio transporto - 368 rublių už toną.