"Russobalt" automobilių: prekės ženklo ir modelio numerį istorija. Automobiliai "Russo-Balt": specifikacijos, apžvalgos savininkams

Ir žinote, kas buvo pirmasis Rusijos automobilių? Daugelis net nežino. Šiandien mes pažvelgti į automobilių prekės ženklu "Russobalt", kuris gali būti vadinamas tiesa pradininkas Rusijos automobilių pramonei.

priešistorė

Pirmasis automobilis su vidaus degimo varikliu atėjo į Rusijos imperijos teritorijoje tolimoje 1891. Tai buvo Prancūzijos firmos automobilis "Panhard Levassor". Jis priklausė redaktorius "Odesa žinios" Vasiliyu Navrotskomu.

Sankt Peterburge, pirmasis automobilis pasirodė 1895, o Maskvoje - 1899 m.

Pirmieji gamybos automobiliai pastatyti Rusijos imperijos, buvo Frese ir Jakovlevo modelis pristatytas visuomenei 1896 m. Bet šis automobilis yra ne dėl susidomėjimą oficialių ratą.

Variklis ir pavarų dėžė buvo padaryta gamykloje Jakovlevas, važiuoklės ir ratai pagaminti gamykloje Frese. Tiek išorėje ir konstruktyviai modelis buvo labai panašus į Benz automobilį. Nepaisant to, už mašinų perspektyvos buvo. Šiuo metu nėra žinoma, kiek iš šių automobilių buvo pagaminta, bet istorija buvo labai trumpas. Taip yra dėl to, kad 1898 metais, Evgeny Yakovlev mirė. Pirma, jo partneris Peter Frese nusipirkau varikliai užsienyje, bet tada nusprendė parduoti savo maitinimo Rusų-Baltijos vagonų gamykloje. Šiuo įmonė padarė ne tik automobiliai, bet ir kaimo techniką, taip pat lėktuvuose žibalo varikliai. Augalas buvo labai didelis ir turėjo savo biurus skirtingose miestuose: Ryga, Tver, Sankt Peterburgo, o vėliau Maskvoje ir Taganrog.

Pirmieji modeliai

Automobilių gamykla departamentas suformuota 1908 Rygoje. Ir net pirmieji automobiliai "Russobalt" pasirodė gegužės kitąmet. Automobilis buvo sukurtas nežinoma prototipo plačios ratą Belgijos modelio "Fondas". Tuo atveju, kai rusų kalba sukūrimo buvo Belgijos dizainerio Zhalen Poteris. Buitinė ekspertai, ty Ivanas Fryazinovsky ir Dmitry Bondarev taip pat padarė nemažą indėlį į automobilio kūrimą. Koordinuoja darbas dizainerių trejetas atvedė į iš mašinų serijos išleidimo. Jį sudarė automobilių - B-12, C-24 ir E-15 - ir krovinių - T-40, M-24, D-24 - automobilių. Populiariausias modelis gavo C-24. Štai jis sudarė 55% klausimu.

Automobilių "Russo-Balt": pripažinimas

Modeliai išleido vagonų gamykla, kitokio stiprumo ir patikimumo. Jie dalyvavo įvairiose tarptautinėse varžybose: ralį ir ištvermę. Monte Karle ir San Sebastijanas buvo tarp geriausių. Kalbėdamas apie mašinų patikimumo, visada prisimenamas kaip vienas egzempliorius C-24 1910 galėjo vairuoti 80 tūkstančių kilometrų spaudai be rimtų pažeidimų. Tuo metu tai buvo neįtikėtinas pasiekimas ir visa automobilių pramonė ženklas "Russobalt".

Automobilis buvo rastas aukščiausiu lygiu - imperijos garažas 1913, du lengvieji automobiliai RBVZ bummed. Pirmasis iš jų buvo triukšmo modelis C-24, o antrasis - K-12. 64% augalų produktų įsigijo Rusijos kariuomenėje. Mašinos turėjo paklausą daugiausia tarp štabo karininkų ir gydytojai. Beje, buvo važiuoklėje, kurios įdiegtos šarvuotų kūno modelis.

gamybos funkcijos

Automobilių "Russo-Balt", nuotrauka, kuri primena pasididžiavimo jausmą, turėjo paprastą, bet labai tvirtos konstrukcijos. Pagrindinės detalės, kaip antai: karteryje, cilindrų, perdavimo, išlietas iš aliuminio. Besisukančios dalys: krumpliaračiai ir pavarų skaičius - buvo įdėti į rutulinių guolių. Liejimo cilindrų kartu su gimmick ir buvo naudojamas tik modeliai, C-24 ir K-12 - pavyzdinių modeliai "Russobalt".

Automobilis buvo gaminamas dideliais kiekiais. Pažymėtina, kad iš vienos šalies automobilio daiktų buvo visiškai tarpusavyje. Ir tarp šalių tą patį modelį gali būti didelių skirtumų: perdavimų skaičiaus, variklio galia, važiuoklės bazė, atskirų dalių konstrukcija. Geometrinius parametrus, skirtus matuojamas dalių metrinės sistemos. Beveik visi automobiliai buvo tiesiogiai ant vagono gamykloje. Ant šono turėjo įsigyti rutulinius guolius, alyvos slėgio matuokliai ir padanga.

Cartwright departamentai abu buvo Sankt Peterburge ir Rygoje. Kiekvienas iš jų gaminami kūnus tam tikruose modeliuose. Kūno "Russo-Balt" turėjo modifikacijų daug: uždara limuzinai, atvirų vagonų, populiarus tarp europiečių Landau, cigarų formos torpedos ir kt. Tuo metu 1910 parodoje, vykusioje Sankt Peterburge, Vagonų siunta gamykla neseniai pristatė penkis modelius. Po metų, ten jau šeši.

Sklypai sovietams, matyt, automobiliai nereikėjo. Todėl jų išleidimo palaipsniui mažėjo ir 1926 metais visiškai sustojo. Ir gamyklos produkcijos visas buvo modifikuota gynybos pramonės.

Panagrinėkime išsamiau, kas yra bendrovės "Russo-Balt" automobilių išduotas. Specifikacijos padėti mums šioje srityje.

"Russo-Balt" K-12

Automobilių K-12/20 serijos V, išleistas 1911, turėjo didžiausia galia 20 arklio, kuri yra nurodyta pavadinimo. 1913 jis pasirodė kitą seriją - XI jo galia jau 24 litrų buvo. a. Mašina yra vadinamas, atitinkamai - K-12/24. Tarp šio modelio bruožai yra šie:

- cilindrų mesti bendrą vienetą;

- vienpusis vožtuvų išdėstymas;

- termosifoną aušinimo sistema.

Perdavimo įdiegta atskirai nuo variklio, o sukimo momentas perduodamas į galinius ratus per sraigto veleno. Transporto priemonės svėrimo apie 1200 kg, todėl galinės spyruoklės buvo ¾-elipsės formos, o ne semielliptical. Ankstyvas serijos tarpuratis 2655 mm, o pabaigoje - 2855 mm.

Modelis K-12 dažniausiai perkamos asmeniniam naudojimui, nes jis buvo pigiausias tarp automobilių Rolling Plant. Nepaisant to, turtingi žmonės dažnai pasirinko ją. Jūs galite paminėti keletą puikių asmenis tarp k-12 savininkų organizme landole: kunigaikštis Konstantin Konstantinovich, Prince Boriso Golitsyna, Count Sergei Witte, pramonininkas Eduarda Nobelya.

Iš viso, augalų pagaminti 141 automobilių kopiją K-12. Jie buvo pristatyti penkių serijų. Atsižvelgiama į V-serija 1911 charakteristikos:

- variklio - in-line, 4-cilindrų, 2,2 litro, su iš apačios į vožtuvo;

- talpa - 12 AG esant 1500 apsisukimų per minutę;

- PPC - mechaninė, į tris etapus;

- rėmas - tai lonžeronas;

- stabdžiai - būgniniai, galinio;

- pakaba - resoras, priklauso nuo;

- didžiausias greitis - 50 km / h greičiu;

- kūno - atvira, 4-vietų.

"Ruso-Balt", C-24

Brangiausias lengvųjų automobilių modelis buvo RBVZ, C-24, kuris buvo gaminamas iki 1918 m. Transporto priemonės su 6-sėdynės kūno yra plačiai naudojamas tarp štabo karininkų Rusijos kariuomenėje. Jo važiuoklė nustatyta ir kita kūno: dvigubo lenktynėms, prabangūs limuzinai ir landole. Nebuvo net pusę kelio versija žiemą - rogėmis-automobilį. Pagrindinis bruožas šį automobilį - variklis. Jos lietos cilindrai sudaryti iš dviejų blokų, ir vožtuvai (žemesnysis), sumontuotas ant abiejų pusių cilindro. Vandens buvo išplatintas per aušinimo sistemą, naudojant išcentrinę siurblį. Po tarp spyruoklės, esančio kuro bako, iš kurių kuras yra paduodama į variklio skyriaus išmetamųjų dujų slėgis. Važiuoti ant grindinio akmenų ir gruntas buvo patogiau, galinė pakaba sudarė iš trijų tarpusavyje pusiau elipsės formos lingės su dvi išilgines ir vieną skersine. Priklausomai nuo automobilio svorio tipo buvo 1540-1950 kg.

Modelis ateina devynių epizodų, iš kurių kiekvienas buvo geriau nei paskutinis. 1912, gamykla atsisakė savo karbiuratorių, ir pradėjo būti įdiegta C-24 Prancūzijos karbiuratorius "Zenith". Tai, kartu su atsižvelgiant į kamera cilindro profilio kaita, leidžiama padidinti nominalią galią nuo 30 iki 35 arklio galių. Tais pačiais metais, ratų bazė buvo pailgintas nuo 3160 iki 3165 mm. 1913, Varomosios automobiliai vėl padidėjo įgyvendinti 4 greičių pavarų dėžė.

Ji buvo išleista 347 C-24 modelius devynerius metus. 285 iš jų turėjo atvirą kūno brūkšnys. Likusių maždaug vienodai paskirstytos limuzinus, ir dukart landole tropicbirds. Štai kas buvo flagmanas "Russo-Balt", - automobilio savininkas atsiliepimai pažymėjo, kad daugiausia jos patikimumas ir paprastumas priežiūra.

samprata Įspūdis

Automobiliai Rolling Plant nebuvo pamiršta, ir neseniai buvo bandoma atgaivinti "Russo-Balt". Automobilis, kurio istorija yra dar trumpesnis nei jo legenda siejama su sena Rusijos automobilių pramonei, todėl yra noras jį grįžti. Kadangi 21-ojo amžiaus ženklo pradžia priklauso A: Level. 2002 metais ji buvo pervadinta į Rusijos-Baltigue. 2006 ji buvo įvesta į Impression koncepciją, kuri dalyvauti Vokietijos kompanija Vokiečių Gerg GmbH plėtrai. Tai planuojama pagaminti tik 15 automobilių per metus ir parduoti juos į kolekcininkų. Tačiau neįprasta sąvoka praktiškai niekas negalėjo nesugeba interesų ir gamybos rūgpienis.

Modelis tuple

Po bandoma atgaivinti 2006 metais, prekės "Russo-Balt" vėl kalbėti. 2013, ji buvo pasiūlyta įsteigti gamybą specialių modelių prezidento kolonoje. Tai leistų pagerbti dideliu markės, "Russo-Balt". Automobilių 2013 buvo susitikti ant platformos "Rolls-Royce Phantom". Deja, šis projektas nebuvo realizuotas iki šios dienos.

išvada

Taigi mes žinome, kas yra "Russo-Balt" (automobilis). Apžvalga modelių, specifikacijas ir ekspertų nuomones padėjo mums teikti labiausiai pilną vertinimą pirmųjų Rusijos automobilių markių. Tik gaila, kad ją vadina Rusijos automobilių tikrai sunku. Galų gale, jis buvo pastatytas pagal Belgijos modelio prototipą. Tačiau, be vietos dizainerių darbų, galbūt pasaulis nebūtų sužinojo apie prekinio ženklo 'Russobalt ". Automobilis tikrai vertas dėmesio, ir tai yra įmanoma, kad jis vis dar buvo priminti apie save.