"Porsche 911 - iš Vokietijos automobilių pramonės legenda

Legendinis "Porsche 911 pirmą kartą buvo parodyta visuomenei 1963 m, o niekas negalėjo net teigia, kad automobilis bus daugiau gaminama pusę amžiaus. Žinoma, buvo pakeistas automobilis, pagerėjo, pakeitė savo išvaizdą ir įdarą. Tačiau Vokietijos dizaineriai galėjo išlaikyti savitą originalų legendinį "Varlė". Ir šiandien, jei jums pažvelgti į "Porsche 911 2012, galite rasti panašumų su šiuo Brisk ir eiklus varliagyvių. Ko pasiekė Vokietijos automobilių, ir kad šiandien galite gauti laimingas savininkas 911 modelio? Jeigu mes kalbame apie pagreičio dinamikos, 100 km / h įveikimas standartinės versijos jau vyksta vos 4,8 sekundės, o "Porsche 911 turbokompresoriumi šis ženklas spidometras eina visi 3,4 sekundes. Tuo pačiu mechanikos mėgėjai turėtų objektyviai pripažinti Porsche Doppelkupplung robotų stebuklas PPC (PDK) naudą. Įrengta jo išleidimo pagreičio metu iki 100 km / h sporto režimu lenkia savo konkurentus mechanines vidutiniškai 0,3. Kitas naudojant PDK į "Porsche 911 privalumas yra kuro suvartojimo optimizavimas. Dėl savo tiesioginio įpurškimo ir dizainerių pasiekė gana priimtina figūra šį galingą automobilį - 10,8 litro šimtui kombinuoto ciklo.

Atnaujintos variklio Porsche 911 galia yra padidinta 20 arklio ir sukimo momentą - iki 390 N • m. Jis palyginti su ankstesnėmis versijomis padidėjo suspaudimo santykis, sumažino insulto cilindro, o didinant jų skersmuo, sumažino bendrą svorį variklio, naudotos tepalinės sistema su "sausas" karterio. Variklio traukos tolygiai ir optimaliai paskirstomas visoje apsukų diapazone. Auto gamintojas savo klientams siūlo automobilį su galinių ratų ir visų ratų pavara. Be to, nepaisant to, kad dizaineriai patikinimų, kad visų ratų pavara versija sukimo momentas gali būti visiškai perkelti į priekinę ašį, tačiau automobilio kelyje arčiau galinių ratų pavara elgesį.

Vidaus apdailos net pagrindinė įranga yra pagamintas aukščiausiu lygiu. Tai elito medienos ir aukštos kokybės odos sritis. Naudojimas per interjero Porsche 911 polimerų yra minimali. Ergonomikai interjero elementus sunku rasti gedimą. Ypač pažymėtina, prisitaikanti krėslų. Dėl elektros koregavimo šoninės paramos pagalvėlė ir atlošas gali būti koreguojamas į praktiškai bet statyti vairuotojams. Vienintelis dalykas, kuris gadina bendrą įspūdį - neinformatyvūs spidometras. Nepaisant to, kad interjeras yra skirtas keturių vietų, galinė sėdynė yra geriausia naudoti retkarčiais, nes yra perkrautas ir karšta. Valdyti visą automobilio funkcionalumą, naudojant "Porsche Communication Management (PCM), tai yra gana lengva dėka savo intuityvi sąsaja ir patogus jutiklinis ekranas.

Vairuojant automobilį yra prieinamas kaip specialiai paruošti jam automobilininkams, todėl įprastų vairuotojams. Tiems, kurie nėra pasirengę sunkumus ir staigmenų galinga mašina, tai geriau ne atjungti stabilizavimo sistema PSM ir Išlaikymas sportinė pakaba išversti į sporto režimą. Smart elektronika stabilumą kelyje ir stabiliai posūkiuose vienu metu didėjant greičiui aktyvina Galinis spoileris, apriboti degalų tiekimą, kad būtų išvengta bet paslysti.