Orenair: atsiliepimai. Orenair - "Orenburg Airlines"

Oro transporto rinkos Rusijoje, kaip ekspertai mano, abi galima apibūdinti kaip perspektyvi ir kaip daugelyje kovos etape pagrindiniai veikėjai su stipriais krizės tendencijas. Iš rublio valiutos kurso kritimas yra itin stipri įtaka oro operacijų - didelė dalis orlaivio perkamas arba nuomojamas valiutos ir rublinių pajamų viduje proporcingos proporcijos nepadidėja. Tarp aviakompanijų, kurios, pasak analitikų, turi išteklių atlaikyti krizę - "Orenburgo Airlines". Vežėjas turi įdomi, anot ekspertų, verslo modelio, ir, svarbiausia - jo keleiviai aktyviai palikti teigiamą grįžtamąjį ryšį apie teminių portalų.

Dabar Orenair dėmesys skiriamas frachtavimo rinkoje. Tačiau, vadovybės planus, daugiausia dėl to, kad rinkoje realijas, - veiklos perorientavimo į perspektyvią rinką vežimo vidaus keliais. Kas gali būti Orenair tikimybė dėl naujo segmento plėtra? Kas yra nuotaikų laipsnį ekspertų nuomonių avialinijų vystymosi perspektyvas? Kaip didelis gali būti susiję su konkurencijos Orenair iš kitų žaidėjų rinkoje?

Orenair: bendra informacija

Orenair aviakompanija buvo įkurta 1932 m. Pirma aviakompanija dėl kurių plieno atliekamas skrydžius susijusias Maskvą ir Taškentas. Pagrindiniai oro grįsdama savo lėktuvus yra, iš tikrųjų, Orenburg, taip pat Maskvoje. Kompanija "Orenburg Airlines" yra "Aeroflot" dukterinė įmonė. Tai yra 100% jos akcijų priklauso didžiausiai Rusijos vežėjas.

Tarp naujai atrastų sričių keleivių srautą, kuris vykdo atviros visuomenės "Orenburgo tvarkaraščius", - skrydžio "Čeliabinskas-Sočio". Ji veikia nuo 2014 metų gruodžio pabaigoje. Čeliabinskas orlaivis "Orenburg Airlines" pradės išvykti sekmadieniais nuo Sočyje, savo ruožtu, šeštadieniais. Yra pranešimų, kad bendrovė ir toliau plėsti savo buvimą rinkoje didinant maršrutų susiejimas Rusijos regionus.

Apsvarstykite Orenair laivyno struktūrą.

laivynas

Orenair aviakompanija turi pakankamai didelį parką orlaiviais - apie 30 automobilių. Jo sudėtis yra pilnai sukurta Boeing ženklą. Pagrindinė dalis orlaivio - vidutinio nuotolio "Boeing 737-400, 737-800, taip pat keli orlaiviai " Boeing 777-200ER, galintis atlikti tolimiems transkontinentines skrydžius.

ekonominiai rodikliai

Kompanija "Orenburg Airlines" per laikotarpį nuo sausio iki 2014 m lapkričio atlikti 2,8 mln keleivių. Šis skaičius buvo 3,7% mažiau, nei buvo įrašyta per tą patį laikotarpį 2013 m. Finansiniai rezultatai bendrovės taip pat buvo labai kuklus. Visų pirma, grynasis nuostolis bendrovės sudarė daugiau nei 3,5 milijardų rublių per pirmuosius tris ketvirčius 2014 m. Tačiau, kalbant apie pajamų generavimo, Orenair - tarp pirmaujančių kompanijų valdos "Aeroflot": skrydžiai pelnas per keleivio yra apie 7 tūkstančių rublių .. Be to, kaip rodo kai kurių visuomenės dėmesį nuo 3,5 milijardų rublių. nuostolis apie 1,5 - Tai kitų firmų muitas (kas tiksliai - mes pažvelgti vėliau) Prieš "Orenburgo Airlines".

Pagrindinė dalis Orenair paslaugoms keleivių srautą yra per užsakomuosius sutartis. Reguliarieji oro reisai atlieka apie 35%. Galima pažymėti, kad Orenair bilietai yra parduodami daugiau nei 255 tarptautinių užsakomuosius skrydžius. Tačiau kai kurie ekspertai teigia, dėl galimo sumažėjimo rusų veiklos sąlygos užsienio kelionių galima tikėtis pereiti prioritetus avialinijų išteklių paskirstymo.

Yra versija, kad dabar planuojama skrydžius Orenair lėktuvų tik tais atvejais, kai turistinių vietų dėl sezoninių veiksnių ar kitų priežasčių yra nenaudojamas arba nėra naudojami pakankamai didelės paklausos. Tačiau analitikai sako, kad artimiausioje ateityje, įmonė gali stiprinti vidaus skrydžius dėl aktyvumo keliautojų, kurie pripratę eiti į užsienio kurortus mažėja: JAV dolerio atžvilgiu rublis rožė, o rusai yra pigiau pailsėti namuose.

Tačiau, kaip rodo daugelio nuomones, Orenair - teikėjo patogus tarnybai skrydžiai į populiariausių vietų šiltų užsienio šalių aspektu.

oro uostai remiantis

Pagrindiniai miestai, kur pagrįstos laivyno Orenair, kaip jau minėta pirmiau - Orenburgas ir Maskvoje. Per pirmąjį vieno miesto oro uostas, Maskvoje, aviakompanija dirba du - "Vnukovo" ir "Domodedovo". Tai galima pastebėti, kad iš pradžių planavo gabenti kai oro bendrovė gali nuspręsti naudoti kitas kaip pagrindinis. Pavyzdžiui, 2014 Orenair bendrovė rudenį atidarė keletą naujų krypčių iš Maskvos. Pagrindinis oro uostas iš pradžių buvo "Domodedovo". Bet tai pasikeitė naudai "Vnukovo" lapkričio dislokavimo skrydžius. Dabar iš šio oro uosto siūlo skrydžius į Rostovas prie Dono, Omsk, Kazanės ir kitų pagrindinių Rusijos miestuose.

Daugelis keleivių, taip pat ekspertų nepatiko tai (tai nurodoma pagal atitinkamose komentarus buvimą ir atsiliepimų dėl oro transporto pramonės žiniasklaidos): Orenair pasiūlyti keleiviams praeiti bilietus, kurie jau buvo ant rankų. Tai yra, jei, pavyzdžiui, asmuo užsakytas vietą skrydžiui į Kazanėje nuo "Domodedovo", tada keisti į ne "Vnukovo" tapo būtina pirkti naują bilietą oro uoste. Senas, tačiau aviakompanija leidžiama perduoti nepatiriant jokių nuobaudų.

Modernizuoti laivyną ir personalo politikos

Virš mes pažymėti, kad laivyno Orenair pagrindas - orlaivio "Boeing ženklą. Yra pranešimų, kad oro linijų bus artimiausioje ateityje juos pakeisti, o kai kuriais atvejais rodyti atitinkamą kategoriją iš technologijų naudojimo. Darbuotojai dalyvauja skrydžių orlaivis Šio tipo turėtų būti perkelti į kitas struktūras "Aeroflot" - įmonės, kuriai priklauso Orenair. Kaip teigiama atstovai žiniasklaidoje oro, bet kadrų dažnis nesitikima.

Paprastas pavyzdys: tarp Orenair, taip pat konstrukcijų sąveikos, pavyzdžiui, mažai ugnies "Dobrolet" ir pakeisti jį su oro linijų "Win". Kaip žinoma, Rusijos mažos ugnies dėl tam tikrų sunkumų nustojo veikti 2014 m. Kaip rezultatas, orlaivių ekipažai "Dobrolet" išvyko dirbti Orenair. Tai leido "Aeroflot" "įdarbinti vertingus darbuotojus. Savo ruožtu, kai vietoj "Dobrolet" pradėjo eksploatuoti naują oro linijų - "Pergalė", skrydis darbuotojai pradėjo judėti šioje bendrovėje nuo Orenair. Taigi, kompanija "Aeroflot" "," Orenburg Airlines "turi dalyvauti kaip patikimo partnerio sunkioje momentu vienas iš dukterinių įmonių, ty" Dobrolet ". Tiesą sakant, tai bus įdomu mokytis išsamiai bylą.

Pagalba DOBROLET "

Atsižvelgiant į 2014 m vasarą bendrovė "Dobrolet", skirta patenkinti teikiant su Rusijos keleiviams galimybę skristi pigiai iššūkius, nukentėjo, atsižvelgiant į viešosios informacijos, pagal užsienio sankcijos. Jų pobūdis buvo tai, kad "Dobrolet" veža keleivius Krymo pusiasalyje, kuris, atsižvelgiant į užsienio partneriais Rusijos kompanija, tapo Rusijos Federacijos nelegaliai. Kaip ribojančios priemonės, kurių buvo imtasi prieš mažo Coster, pavyzdžiui, panaikinus nuomos sutartis, draudimo sutartis ir susitarimus dėl išlaikymo mašinų rezultatas. Aviakompanija, kuri prasidėjo beveik lengvatinį vežimą į vis populiariausių vietų sistemą iš rusų į sunkią padėtį.

Dėl politinės faktorius vežėjas buvo priverstas apriboti veiklą. Tačiau, netrukus po to, informacijos apie sunkumus "Dobrolet" įvairių šaltinių ėmė atsirasti informacija apie tai, kas iš Rusijos mažai Coster pagalba ateis "Orenburgo Airlines". Svečių ekspertai ir analitikai apie scenarijaus apskritai buvo optimistiškai. Orenair parengė laivyną ir prieigą prie reikalingos infrastruktūros.

Tiesa, Orenair galėjo padėti "DOBROLET" tik ribotą skaičių maršrutais. Kryptis, kuris sutiko tarnauti oro linijų Orenburg - skrydis "Maskva-Simferopolis" iš abiejų pusių, kaip ir skrydis nuo sostinės veikti ir atgal. Buvo manoma, kad Orenair gabens apie 65,5 tūkstančiai. Klientai "Dobrolet". Skrydžiams mažai Coster - Volgogradas, Samara, Jekaterinburgas, Perm, Ufa, Kazanė - keleivių bilietus kaina buvo susigrąžinta.

Reikėtų pažymėti, kad daugelis ekspertų nėra nustebęs, kad jis buvo "Orenburg Airlines" (analitikų atsiliepimai patvirtina tai) buvo pasirinktas partneris "Dobrolet". Pirmoji priežastis - abu oro bendra savininkas, "Aeroflot". Antrasis - tai, kad didelė dalis, anot ekspertų, Orenair lėktuvas jau buvo prieinami integruoti sunaudoti per vidaus skrydžių. Trečiasis tikėtina, pasak analitikų, Priežastis - naudojamas "DOBROLET" lėktuvas buvo tos pačios serijos, kuri yra naudojami Orenair, vidutinio nuotolio "Boeing ženklo mašinos. Tai reiškia, kad iš laivų, dirbančių žemos ugnies ekipažai galėjo sklandžiai perkelti į orlaivių "Orenburgo Airlines".

Atsiliepimai keleivių

Kas yra nuotaikų laipsnį, kuris atspindi paskelbtus keleivis skrydžio atsiliepimus? Orenair, pagal daugelį turistų, vežėjas, kuris pirmiausia orientuota į kompetentingos kainodaros politiką. Išlaidų lėktuvų paslaugos yra manoma (nuo subjektyvių nuomonėmis pagrindu) daug keleivių arba vidutinio sunkumo. Orenair bilietai Reguliarieji oro reisai, kaip bendrovės klientai mano, kad ji yra kaina konkurencinga su pasiūlymais kitų vežėjų tuose regionuose, kur aviakompanija veikia.

Daugelis žmonių yra sužavėtas bendrovės norą užtikrinti keleivių komfortą, ypač vykdant bagažą aspektu. Pavyzdžiui, bendrovė paskelbė apie naują maršrutą Įvadas - "Čeliabinskas-Sochi", kurį mes priminti, pažadėjo, kad šio skrydžio keleiviai bus visiškai laisvai pasiimti su savimi į lėktuvą slidinėjimas, snieglenčių sportas, ledo ritulio aksesuarų. Nors dauguma kitų oro įgalioja tai daryti, pateikė papildomą mokestį.

perspektyvos

Taigi, iš klientų avialinijos pastebima tendencija, atspindi žmonių norą išvykti teminių portalų teigiamą atsiliepimą. Orenair keleivinio pasitenkinimo aspektu - vežėjas, kuris greičiausiai gali konkuruoti su didžiausiais Rusijos ir tarptautinių oro. Tačiau jie sako ekspertai dėl vystymosi prekės ženklo aviacijos pramonės perspektyvas vertinimo?

Pasak kai kurių analitikų, kompanijos augimo dinamika didele dalimi priklausys nuo išorinių veiksnių. Ji taip pat pripažįsta ir vadovai patys Orenair. Virš mes pažymėti vieną iš skirtų tendencija krizės priežasčių - iš rublio mažėja, ir kaip rezultatas - sumažintas turizmo veiklą. Tuo pačiu metu nuomos ir lizingo mokėjimų oro yra priverstas atlikti doleriais ir eurais. Taigi, verslo pozicija yra pažeista dviem būdais.

Ekspertai mano, nepaisant to, kad "Orenburg Airlines" atsakymai gauti iš jų keleiviai yra neblogai, rinkos perspektyvos kompanija artimoje ateityje, tikriausiai nebus apibūdinamas kaip žadantis. Jums reikia išsaugoti esamą padėtį, pasak analitikų, pritaikyti verslo modelį krizės sąlygomis.

Ieškodama naują vystymosi modelį

Daugelis ekspertų yra sužavėtas tuo, kad "Orenburg Airlines" (atsakymai į daugelį analitikų Tai patvirtina) - apie bendrovės, kuri yra ne sėdi dar sudėtingoje situacijoje rinkos pavyzdys. Visų pirma, operatoriaus valdymą, anot ekspertų, dirba prie naujų rinkos segmentų - studijuoja perorientuojant užsakomuosius skrydžius į paskirties vietas interjero galimybę. Reikalinga infrastruktūra sąlygos Rusijoje, kad analitikai sako, yra. Regioniniai oro uostai, ekspertai mano, mielai padidinti oro vežėjų veiklą. iš Sočyje maršrutu, kurį mes jau sakęs atidarymo - apie Sėkmingai įgyvendintas projekto skrydžių perkėlimo į vidaus skrydžių pavyzdys.

Kai kuriais atvejais, oro atitikti šiuos siekius galite laikyti žaidėjai Profilio gretimą rinką. Pavyzdžiui, yra žinoma, kad kompanija "Aerofyuelz" užsiima kuro tiekimas vežėjams Kurganas, išreiškė norą daryti nuolaidų dėl Orenair skrydžiams iš pažymėtų atsiskaitymo Maskvoje.

Pati bendrovė planuoja sukurti strategiją optimizuoti verslo modelį. Oro uostai mokėsi įvairiuose Rusijos regionuose, analizuojami galimybės padengti tam tikrų skrydžių perspektyvas, yra agentų, kurie parduoda bilietus bazę.

Konkurencijos besivystančiose rinkose

Tarp ekspertų turi savo nuomonę, kad oro linijų Orenair gali susidurti su didelėmis konkurenciją naujomis kryptimis į rinkos plėtrą, ypač vidaus transportu segmente. Taigi, kitų stiprių rinkos dalyvių, tokių kaip, pavyzdžiui, kompanija "Nordwind, kuris taip pat specializuojasi užsakomųjų skrydžių, taip pat tikimasi, kad didelę nišą regioninių skrydžių segmente. Priežastis yra ta pati, kaip ir peržiūros Orenair verslo strategijos atveju - sumažinant Rusijos turistams, keliaujantiems į užsienį veikla.

Daugelis ekspertų mano, kad verslo plėtros koncepcija, prie kurios gali eiti Orenair, bus taip arti ir dauguma kitų oro vežėjų, besispecializuojančių užsakomuosius skrydžius. Tuo labiau, kad kai kurie analitikai suskaičiuoti, Rusijos vidaus eismo segmente aktyviai auga. Tačiau, pasak ekspertų, atitinkamos rinkos pajėgumai gali būti ne toks didelis, kaip oro norite matyti. Rusai tradiciškai renkasi keliauti traukiniu šalyje. Nepaisant to, kad tarifų oro panašus į už geležinkelių transportu tarifus, daugelis ekspertų mano, kad piliečių perorientavimas keliauti visoje Rusijoje lėktuvu, ten gali būti gana lėtas.

turizmo veiksnys

Plėtros perspektyvas užsakomųjų skrydžių, įskaitant Orenair, gali būti sudėtinga dėl krizės padėties veiklos tiesioginių partnerių dar nėra pavyzdinę pramonės sferoje - kelionių operatoriai. Daugelis įmonių bankrutavo, atitinkantis aprašymą pastaraisiais metais. Nemaža dalis patiria didelių finansinių sunkumų. Yra žinoma, kad kai kurie iš pagrindinių turizmo pramonės rinkos dalyvių turi labai didelius įsiskolinimus Orenair. Vyksta teisinių veiksmų ir kol kas nežinoma, ar skolininkas turi pakankamai išteklių, kad atsipirks "Orenburgo Airlines". Be šių lėšų, ekspertai mano, investuoti į naujas rinkas oro gali būti labai sudėtinga.