MPS - kas tai?

Kartais automobilių sugalvoti keistų pavadinimų savo automobilius. Kai įtraukti į papildomą tiesiogine vertę pavadinimą, pavyzdžiui, "MS", "GTR", "MPS". Šis žymėjimas reiškia priežasties. Paprastai taip pažymėtos "įkrautą" versiją civilinių automobilių. Šiandien mes pažvelgti į vieną iš šių atvejų, būtent, "Mazda MPS". Ji bus įdomu.

dizainas

Japonijos gamintojas išleido du "Mazda MPS". Jis kaltinamas hečbekas remiasi "Troika" ir sedanas. Pastarasis buvo priimtas remiantis "Mazda-6 automobilis. MPS versija yra beveik identiškas civilinės išorėje. Štai visa "apgauti". Apžiūrėję įprastą srautą, daržovių "Mazda" ", niekas manau apie tai būdinga, giant. Bet kaip tik vairuotojui paspausti akseleratoriaus pedalas kaip "Whack" Aš siekti poros sekundžių į juodu tašku. Jei mes manome, kad trečiosios serijos MEA, skiriamieji bruožai čia yra xenon optika, šiek tiek modifikuotas bamperis ir mažas vėjo sijonas apačioje.

Tik tiesa gerbėjai "Mazda" "galės atskirti šį automobilį nuo įprastų, civilius versiją. Tas pats taikoma ir sedanas. Čia visi tie patys Pasvirusios žibintai, radiatoriaus grotelės su atpažįstamu prekės piktogramą ir iškėlė gaubtu. Tik apie tai, kas gali būti pripažintas įkrautą versiją parlamentarai - tai didžiulis 18-colių ratais ant žemo profilio padangomis. Ir šie ratai yra tiek trečiasis ir šeštasis serijos "Mazda MPS". Nežiūrint į savo metų išleidimo (kuris yra 2005-asis ir 2006-asis dėl sedanas ir hečbekas, atitinkamai), mašina atrodo gana stilingas ir modernus. Šis automobilis yra universalus ir tinka tiek stiprus ir silpnoji lytis.

Matmenys, klirensas

Kaip ir matmenų, sedanas turi šiuos matmenis. Ilgis buvo 4,76 metrų, plotis - 1,78 m, aukštis - 1,43 m. Hečbekas buvo pokompaktnee. Tokiu būdu, ilgis buvo 4,4 metrų, plotis - 1.76 m, bet aukštis - 1,46 m, kuris yra šiek tiek didesnis nei sedanas. Prošvaisa - dažna problema tiek "trejetas", ir "šeši". Be pakrovimo jis buvo apie 15 centimetrų. Ir jei MPS hečbekas kažkaip susidoroti su pažeidimų dėl to, trumpos iškyšos, sedanas dažnai prikabinti ribas dėl ilga ratų bazė. Vis dėlto, pagrindinis elementas šių mašinų - sklandžiai asfalto.

salonas

Vidinis dalis taip pat yra ne daug skiriasi nuo nutekėjimo. Išimtis yra raudona apdaila ant prietaisų skydelio ir centrinės konsolės. Magnetofonas ir "krutilki" oro kondicionavimo sistema, yra apšviestas raudonai. Prietaisų skydelio yra trys "gerai", aiškiai atskirtos viena nuo kitos. Kiekvienoje pusėje - patogus langas keltuvas mygtukai ir dideli skylių garsiakalbius. Į "Mazda" Muzika skamba labai gerai. Bet iš plastiko kokybė išliko tame pačiame lygyje. Vis dėlto, papildoma triukšmo izoliacija Automobilių negadina. Kamieno apimtis "trejetas" - 290 litrų. Sedanas tilpti iki 455 litrų bagažo.

Techninės charakteristikos "Troika"

Taigi, pirmiausia panagrinėkime jauniausius serijos MPS. pilnas potencialas "Mazda" slepiasi po gaubtu. Į "Mazda 3 MPS" buvo iškeltas į kitą, daugiau didelės apimties ir galingas variklis. Tai yra keturių cilindrų benzino turbo vienetas ir kuro įpurškimo. Darbo tūris variklio - 2300 kubinių centimetrų. Maksimali galia - 260 arklio galių. Sukimo momentas esant trijų tūkstančių aps./min - 380 Nm.

Išleistas į pasaulį 2006 metais už "Mazda 3 MPS-tiesiog" sudraskė be "naujoviškas" Mercedes "ir" BMW ". Tai buvo tikra sėkmė Japonijos gamintojas. Pirmą kartą jis nustatė turbo variklis serijos, pigus automobilis. Šis automobilis buvo apliejimo nosį, net premium segmentą, kalbant apie dinamika. Kaip konkrečių skaičių, išvaikyti šimtus paėmė tik 6 sekundes. Maksimalus greitis buvo 250 kilometrų per valandą.

Mašina turėjo aukštą kuro sąnaudas. Miestas rodiklis buvo ne žemesnis nei 13 su puse litrų. Kombinuotoje ciklą, "Troika" tilptų į dešimtuką. Beje, tik 98 oktano benzinas tinka šio variklio. Kai nustatyta "Mazda" dujų cilindrų įranga, siekiant išsaugoti. Galų gale, oktano skaičius SND - daugiau nei šimtas. Tai reiškia, kad kuras yra tinkamas naudoti šio tipo varikliu. Bet nesutarimų apie HBO daug turbinomis variklių vaikšto tarp vairuotojų. Tačiau tai dažnai galima rasti ant įkrautas "Forester" ir kiti automobiliai Japonijos automobilių pramonės.

Techninės specifikacijos "Mazda 6 MPS"

Ši mašina buvo metais anksčiau nei "trejetas". Čia įrengtas variklis 2260 cm³, su antžeminių velenų. Įrenginys turėjo 260 arklio pajėgumą. Su panašių charakteristikų (sukimo momentą, esant "trys" ir "šešių" yra taip pat identiški) sedanas po dalinių per sekundę plitimo. Tas faktas, kad pažaboti automobilio svoris buvo didesnis. Tai labai paveikia dinaminėms. Beje, maksimalus greitis taip pat buvo mažesnis ir buvo 240 kilometrų per valandą. Kalbant apie kuro sąnaudas, mažiausias rodiklis miestų buvo 14 litrų. Maršrute savininkų tilptų į 8.2. Kombinuoto ciklo mašina naudoja 10 ir puse litrų. Keista, bet benzininis variklis su turbokompresoriumi yra skirtas 95 oktaninio skaičiaus benzino.

transmisija

"Mazda" MPS "» Sedan ir hečbekas įrengta su tuo pačiu pavarų dėže. Tai mechanikas šešių etapų. Kadangi tai yra sporto versija, automatinės transmisijos nebuvo čia. Nors tie patys vokiečiai dažnai naudojama mašina AMG versijų.

važiuoklė

Pakaba ant abiejų ašių buvo nepriklausoma. Visą stendas stovo tipo "McPherson" stabilizatorius baras, taip pat skersinės svirtys. nepriklausoma galinė pakaba remiantis išilgine ir skersine nuorodomis. Taip pat čia yra spyruoklės ir teleskopinis amortizatoriai. Pastaroji yra atskirai, o ne stovo. Kalbant apie OPTINIS ĮRENGINYS, jau yra skirtumų. Pavyzdžiui, sedanas versija DAAS turėjo priekinių ratų pavara su prijungti galinę ašį per klampus movos galimybe. Bet hečbekas įrengta neginčytinų priekinių ratų pavara. Sukimo momentas neperduodamas galinės ašies. Kaip ir stabdžiai abiejų ašių yra disko tipo, ir, be to vėdinamos. Bet sedanas versija turėjo ne ventiliuojami diskai gale. Iš į stabdžių sistemos skirtumai poilsio nėra.

išvada

Taigi, mes sužinojome, kas yra "Mazda" MPS ". Kaip matote, tai gana greitai automobilis "žmonių". Tačiau šios tendencijos "karštas Hatch" pionieriai tikrai yra vokiečiai. Tai su "Volkswagen Golf GTI" pradėjo šių lenktynių gamintojai. Dabar šios mašinos yra labai populiarus tarp žmonių. Galų gale, ne visi turi galimybę pirkti brangių automobilių prabangos klasę arba sportinį automobilį. Kai tai tiesiog nėra būtina. Tiesiog reikia mokėti "byudzhetku", kuris nėra nieko stovi iš bendro srauto galės aplenkti bet kokį prisportivlenny "Mercedes" ir "BMW".