Kama sraigtasparniai: visi modeliai. Nuotraukos ir specifikacijos

Pirmieji sraigtasparniai Kama (ka) išskrido tolimoje 1953. Balandžio 14 universalus sraigtasparnis KA-15 buvo masinės gamybos pradininkė, sukurtas eksperimentinis konstravimo biuras, (OKB) vardu Nikolajus Iljičius Kama. Biuro garsaus dizainerio kartą pasiteisino praktikoje ir pažymėtus schemų praktiškumą. Vienas iš skiriamųjų bruožų, kurie malūnsparnius Kama dizaino biuras, - Bendraašiai varžtus. Ši funkcija leidžiama mašinų naudojimą įvairiose srityse ir teritorijų (kariuomenės, medicinos, gelbėjimo ir kitų svarbių sektorių).

Kadangi pirmasis skrydis buvo daugiau nei 60 metų, ir "Kama" sraigtasparniai kompanijos vis dar turi didelę populiarumą. Rusijos karinės aviacijos ginklų yra pavojingas ir efektyvus ginklas, galintis atlikti pačius sudėtingiausius kovines užduotis.

Ka-15

Pirmą kartą Kama sraigtasparniai buvo sukurta išskirtinai karinio jūrų laivyno. Ilgą laiką bendraašius cilindrinių grandinė buvo, o dizaino biuro požymis. Tai galima gauti ne iš gerai valdomų ir vysokomanovrennye sraigtasparniai produkcijos, su visų šių privalumų puikiai pasireiškė gana mažo dydžio mašinų.

Vienas iš pirmųjų ir sėkmingiausių linijų Edo technologija "Kama", - KA-15. NATO priedai davė šią mašiną įžeidimą kodifikavimas "vištienos". Būtent ši dviejų vieta sraigtasparnis laivas buvo pirmasis modelis, konvejerio ir išleistas 354 egzempliorių tiražu.

diapazonas, kuris buvo sukurtas nuo vidurio 50-ųjų praėjusio šimtmečio. Projektų išdėstymą ir dizaino elementai buvo patvirtintas Morflot 1952 pradžioje. KA (sraigtasparniai dizaineris) žinojo, kad mašina bus naudojama laivo įrangos, taip ir padarė modelis yra labai kompaktiškas ir gana lengvas. Per visą jo ilgį Ka-15 yra beveik du kartus mažesnis nei net mažiausio modifikacija mi-1. Be to, dizaineriai sugebėjo tilpti tokioje mažoje mašinoje skristi visą reikalingą įrangą.

Kariniai tyrimai dviejų modelių (vieno rotoriaus Mi-1 grandinės ir koaksialinis KA-15) kreiserio "Mikhail Kutuzov" parodė labai įspūdingų rezultatų už technologiją Kama. Jei Mi-1 buvo ženkliai apribota skrydžio su laivo denio, nes uodegos rotoriaus ir ilgą uodegą bumas, "Ka-15 skrido gana gerai ir atsisėdo ant mažo ploto, dėl savo mažo dydžio ir šešių punktų jūros sąlygomis.

Atsižvelgiant į bandymų rezultatus, sovietiniai jūreiviai buvo pagaliau įsitikinęs, kad oro laivo tipą technika negali padaryti be Coaxial, ir neturėjo Kama sraigtasparniai (visi modeliai) būdu.

Gręžimo jungtys laivyno baigtas OKB Kama mašinos nuo 1957. Nepaisant gerų rezultatų, skrydžio modelis buvo neveiksmingas kaip anti-povandeninis įrangos, ir tai ne įtempta metu, tai buvo prioritetas. Vienas mašina gali pakelti tik du sonaro plūdurą (stebėjimo priešo povandeninius laivus), valdymo įranga buvo pakrautas į kitą sraigtasparnį, o trečias buvo giluminiai užtaisai. Sistema yra labai nepatogu, todėl Morflot 1963 atsisakė KA-15 naudai naujus tos pačios projektavimo biuras.

specifikacijos modelis

Orlaivio kokybės parametrai Ka-15:

• Lubų - 3500 m.
• Intervalas - 278 km.
• Maksimalus pilotuojamą greitis - 155 km / val.
• Rezervas pakilimo masė - 1460 kg.
• Įgula - 1 asmuo.
• Krovinių - 300 kg arba 2 žmonės.
• Pagrindinio rotoriaus diametras - 9,96 m,.
• rėmas ilgis - 6,26 m.

Ka-25

Sraigtasparniai Kama 25 serija - tai kovos laivas mašina tipas. Šis modelis tapo raktas į nacionalinio draudikų biuro ir jūrų aviacijos, kaip visumos formavimas. Ka-25 buvo sukurtas kaip priemonė kovojant su branduolinių povandeninių laivų potencialas priešo įrankis.

Pirmieji modeliai tokio pobūdžio buvo įdiegta radaras su visų pusių matomumas kariniams užduotys bezorientirnoy virš vandens paviršiaus. Dėl savo universalumo ir Intelligent Design sraigtasparnis KA-25-serija tarnavo mūsų laivyno beveik 30 metų.

Pirmasis skrydis iš Ka-25 įvyko gegužės 20, 1961, ir po ketverių metų automobilį įdėti į Ulan-Ude konvejerio. Iki 1969 modelis buvo vienintelis universalus sraigtasparnis, kad neturi analogų vidaus aviacijos pramonėje. Bet po to, kai Sovietų dizaineriai pristatė naują kovos sraigtasparnių "Mi-24 sraigtasparniai Kama (žr nuotrauką. Straipsnyje) pradėjo skristi į Mile mašinų kompanija.

Sraigtasparnis KA-25 buvo puikus karinė pagalba į jūreivių ir visiškai tinka jiems. Serija buvo ginkluoti mūsų Morflot iki 1991 ir modifikavimas į tikslinę paskirtį (KA-25TS) - iki vidurio 90s. Iš viso gali tikėtis 18 serijos variantų įvairių tikslų ir sričių. Visi mašinų veikimas (1965-1973 gg.) Buvo surinkta apie 460 vienetų KA-25 technologija.

aparatas Įranga

Orlaivio kokybės parametrai Ka-25 Sraigtasparnis:

• Lubų - 4000 m.
• Intervalas - 650 km.
• Pilotuojamą maksimalus greitis - 220 km / val.
• Rezervas pakilimo masė - 7500 kg.
• Įgula - 2 žmonės.
• Krovininiai - 1100 kg.
• Keleiviai - 12 žmonių.
• Pagrindinio rotoriaus diametras - 15.74 m.
• rėmas ilgis - 9,75 m.
• Mašina aukštis - 5.37 m,.

Ka-50

Iki ankstyvųjų 80-ųjų TSRS pagrindinis karinis sraigtasparnis kovoti užduotis buvo modelis dizaineris Mil - "Mi-24. "Senoji žmogus" vis dar yra paslauga su mūsų jėgų, bet net tuo metu karinė vadovybė nusprendė, kad ši mašina neatitinka visų kariuomenės poreikius.

Mi-24 sukurtas "plaukiojantys pėstininkų kovos mašinos" koncepcija. Tai reiškia, kad mašina galėjo ne tik vykdyti užpuolimą veiksmus, bet taip pat, jei reikia, perkėlimą universalinės desantininkai. Šis lankstumas, žinoma, įtakos gesinimo savybes Mile technologija. Be to, Sovietų žvalgybos vis dažniau susiduriama su plėtros ir lauko bandymai naujo modelio JAV oro pajėgų - atakos sraigtasparnis AH-64 "Apache".

Dizainas biuras atidžiai pasverti gauta informacija ir atsakė į panašaus šoko amerikiečiai plėtoti KA-50 "Juodosios Ryklys". Kama Sraigtasparniai serija 50 buvo išduotas 1982 m ir tapo Rusijos karinės aviacijos šedevras, bet ne gauti realaus gyvenimo pradžia.

Įranga sraigtasparnis

Modelis tapo visateise šokas vieneto, kuris susidoroja su šarvuočiais, inžinerinių statinių sunaikinimo ir priešo pajėgų panaikinimo dėl mūšio lauke. Vienvietis mašina jau susipažinę koaksialinis sistema buvo įrengta hat stovas ir laidyne dėl raketų ir parašiutininkų principu. Tokia sistema leidžia pilotas saugiai palikti sraigtasparnį greičiu iki 400 km / h esant ne daugiau nei 4000 metrų aukštyje be minimalaus apribojimų.

Inovacijos, o kompozicinės medžiagos, kuri sudarė apie iš visos mašinos dizainas svorio trečdalį gerokai sumažinti bendrą svorį, palyginti su ankstesnės kartos sraigtasparniai. Taip pat yra galimybė padidinti tarnavimo atskirų vienetų ir su patikimumo ir patvarumo įrangą.

Rusijos sraigtasparniai "Kama" vadinamas "Juodosios Ryklys" padarė nedidelę seriją gabalas. Naujausi kopijos buvo pristatytas į kariuomenės 2009 m. Viskas gali būti gerai skaityti 15 automobilių KA-50, įskaitant bandymo įranga. Apskritai, šis modelis tapo neįkainojama patirtis už Kama projektavimo biuras, leidžiant lauke dirbti novatoriškas technologijas ir naują įrangą kariuomenės.

Įranga sraigtasparnis

Orlaivio kokybės parametrai Ka-50:

• Lubų - 5500 m.
• Intervalas - 1160 km.
• Maksimalus pilotuojamą greitis - 390 km / val.
• Rezervas pakilimo masė - 10800 kg.
• Įgula - 1 asmuo.
• Krovininiai - 2000 kg.
• Pagrindinio rotoriaus diametras - 14,5 m,.
• rėmas ilgis - 13,5 m.

Ca-52

Patirtis, įgyta plėtojant KA-50 buvo visiškai įgyvendintos naujos Daugiafunkcinis įrenginys poveikio tipo Ca-52 "Gator". Iš naujausios kartos sraigtasparniai Kama likimas gali būti vadinama sėkmės.

Sprendžiant iš duomenų, kurie pristatė Rusijos oro pajėgų 72 KA-52 vienetai eksploatuoti mūsų kariuomenėje. Be to, kariškiai sudarė ilgalaikę sutartį su Kama projektavimo biuras, kuris apima Modernizavimą technologiją iki 2020 (apie 150 įvairios paskirties atakos sraigtasparnis "aligatorius" tipo).

skiriamieji bruožai

Pagrindinis skirtumas tarp naujos Ka-52 nuo "Black Shark" - yra antrojo piloto atsiradimas ir pilnas galimybė skristi bet kuriuo metu, bet kokiu oru. Verta pažymėti, kad ankstesnė karta Ka-50 negalėjo atlikti operacijas naktį.

Modifikacija "aligatorius" maždaug 85% buvo suderintas su mašina Ka-50. Naujokas "Ka-52 gavo variklį, uodega ir vidurinioji dalis fiuzeliažo, sparno ir Opierzenie laikiklių sistema važiuokle. Priekinė dalis sraigtasparnio šiek tiek padidėjo, kad rado CoPilot sėdynę. Kaip pilotas, gelbėjimo sistema yra naudojama visą tą patį raketų ir parašiutu katapultą kaip "Black Shark". Gavo pagrindinį atnaujinimo instrumentarijų salone. Dabar yra modernus LCD ekranai vietoj tradicinių elektromechaninių rodykles.

Su antrojo piloto mašina atėjimas tapo labiau patikimas, nes apkrova įgulos bendrą į dvi dalis. Be to, dizaineriai laikomi racionaliau organizuoti pilotai nėra kartu (viena su kita), taip praktikuojama kitose karinius sraigtasparnius ir petys į petį. Dėl šio susitarimo, įgula gerokai padidėjo koordinavimą darbą ir nereikia įdiegti papildomos skydelio ir tai sumažinti svorį visą struktūrą ir sumažinti trukdžių pasikartojančius prietaisų.

Pirmasis skrydis "aligatorius" vyko 1997 metų birželio pabaigoje. Ant konvejerio automobiliu atvyko tik 2008 metų pabaigoje, nes gamybos pajėgumų augalų "Progress", įsikūręs mažame miestelyje Arsenyev. Valstybės bandymai karinių svyruoja buvo baigtas 2011 metais, ir tuo pačiu metu, KA-52 įvesta naudojamų orlaivių Rusijos kovinius vienetus.

paskirtis mašina

"Aligatorius" yra skirtas kovinių operacijų kokiomis oro sąlygomis ir sugeba pašalinti priešo šarvuotą įrangą kartu su svetaine galios priešui, taip pat pasipriešinti priešo sraigtasparniai į taktinio gylio.

Be to, "Ca-52 užtikrintai parodė save žvalgybos operacijas. Jis gali atlikti įrangos taikymą ir tikslinę pasiskirstymą bendradarbiauti su juo technika (Kovos lėktuvai ir sausumos pajėgas). Mašina gali suteikti gaisro motyvacinį nusileidimą, patruliuoti erdvę ir kartu jokių civilinių ir karinių tikslų stulpelius. Šiandien ji yra Rusijos aviacijos ir universalus karinės priemonė, kuri galėtų ne garbaus atstumo nuo namų punkte atlikti daugybę kovinių misijų, su pasididžiavimu.

Pagrindiniai rodikliai modelio

Orlaivių eksploatacijos parametrai Ka-52:

• Lubų - 5500 m.
• Intervalas - 1160 km.
• Maksimalus pilotuojamą greitis - 300 km / val.
• Rezervas pakilimo masė - 10400 kg.
• Įgula - 2 žmonės.
• Krovininiai - 2000 kg.
• Pagrindinio rotoriaus diametras - 14,5 m,.
• rėmas ilgis - 14,2 m.