"Ivan Gren" - rusų didelis nusileidimo laivas projekto 11711

Renginiai pastaraisiais metais aiškiai parodė, kad valstybė nebūtinai reikalauja galingą laivyną, kuris gali atlikti įvairias užduotis. Deja, Sovietų Sąjungos žlugimas ir su juo renginiuose rimtai pakenkė Rusijos laivyno apsaugą. Tačiau pastaruoju metu vyriausybė moka daug dėmesio į šią problemą, nuolat pradėti eksploatuoti naujus laivus. Tai apima gerai "Ivan Gren" didelę iškrovimo laivą.

Iki šiol, gerai žinomas yra "Zubr" projektus ir "Moray", kuris iki šios dienos ir toliau būti pastatytas užsienio klientams. Šiandien vidaus pramonei turi daugiau ambicingą tikslą - pasotinti savo laivyną iškrovimo laivus, kurie toli viršyti pirmiau minėtų projektų dydį. Tačiau SSRS karinio jūrų laivyno ten buvo bet. Tikslas yra modernizuoti ir juos į šiuolaikinio karo reikalavimų jūroje.

Dabartinė padėtis

Šiandien parką sudaro laivų, susijusių su projektų 1171 ir 775. Jie buvo sukurti siekiant galimo perkėlimo į Marines bataliono suteikti jai sunkiųjų šarvuočių, artilerijos ir kiti ginklai, gabalėlius. Pirmieji laivai šioje klasėje buvo skirta Leningrade, buvo vyriausiasis dizaineris I.I.Kuzmin. Kai kurie iš jų buvo pastatyta Kaliningrado gamykloje "Yantar", kiti - Lenkijos laivų statykloms. Tai įvyko per laikotarpį nuo 1974 iki 1990 m. Vėliau pirmaujanti iš CDB plėtra buvo grąžinta, tačiau patys laivai iš jos beveik nepakito.

Bendrosios charakteristikos projektų

Laivai į 1171 projekte buvo būdingas visą poslinkis į 4000 m diapazone, su jų pagalba galima atlikti nusileidimą į 313 žmonių apsiginklavęs. Buvo manoma, kad tuo pačiu metu teismas gali vykdyti iki septynių vidutinė arba daugiau nei dvidešimt tanketės. Į 1966-1975, Sovietų laivynas gavo 14 tokius laivus, o galva buvo "Voronežas Komsomolets". Laivai Šiuo metu naujovinami iki keturių kartų (iš statybos ir projektavimo procesą). Projektų 775 prielaida beveik tas pačias charakteristikas pajėgumų prasme ir krovinių talpa, tačiau šie laivai buvo daug geriau ginkluoti. 24 vienetų iš viso buvo pastatyta.

Iki šiol, yra apie 20 projektų, iš karinio jūrų laivyno laivų 1171 ir 775, pastarasis yra didesnis. Laimei, net su laivyno Sąjungos žlugimo galėjo išlaikyti beveik visi iš jų. Žinoma, jaunimas nepriskyrė, išteklių pamažu baigiasi, ir todėl, kad šalis turi statyti naujus laivus šioje klasėje. Ji pranešė, kad jis yra "Ivan Gren" palaipsniui pakeis savo pirmtakus.

Į NATO šalių situacija

Svarbu pažymėti, kad situacija su NATO amfibinių laivų yra šiek tiek kitoks. Tiek JAV, tiek ES siekti, kad, kaip dalis jų laivynų labiausiai funkcija turtingas laivų, kurie gali atlikti ne tik nuleisti karių ir karinės įrangos užduotį. Nepaisant brangumo šių projektų, tai visai įmanoma. Sėkmingiausias amerikiečiai: net jei mes sukurti BDK sparčiu tempu, jų lygis per ateinančius du dešimtmečius nebus pasiekti.

Jie turi nauja karinė technika eina į laivyną torrent. Iš esmės, toks ir amfibinių laivų suprantama, nes perdavimo dideliais kiekiais jėgos aistra yra daug pigiau, jei vykdoma jūra. Atsižvelgiant į agresyvų užsienio politikos amerikiečių, kitaip tariant, ir negalėjo būti.

Pirmasis vidaus nusileidimo laivas naujajame amžiuje

Naujasis laivas, kuris turi inicijuoti restauravimo amfibijas galimybes Rusijos karinio jūrų laivyno, buvo suteiktas vardas "Ivan Gren. Šis pavadinimas buvo pasirinktas ne toli kaip, kad dėl to, kad laivas pavadintas garbei talentingas mokslininkas ir artileristas. Iki 1941 Gren vadovavo jūrų tyrimų instituto. Jo tarnyba pradėjo dar prieš revoliuciją, Imperial laivyno. Jis dalyvavo bandymų ir tyrimų poligonas beveik visas sistemas, kurios buvo sukurti tuo metu. Su Antrojo pasaulinio karo pradžios jis tapo visų Baltijos laivyno artilerijos vadovas. Jis parodė save kaip puikus strategas ir magistro kovos su baterijos ugnies.

Informacija apie "Gren" plėtros

Pirmasis "Ivan Gren" Manoma, kad pagrindinį laivą projekto 11711. As už dizainą, jis nusprendė, viskas tas pats, Sankt Peterburge. Bendra Dizaineris - A.Viglin, vyriausiasis dizaineris iš šios serijos paskirtas V.N.Suvorov laivus.

Priešingai nei ankstesniuose laivų projekto 1171, mes atsižvelgti į visus reikalavimus ir nekilnojamojo patirties per pastaruosius kelerius metus. Ir dėl to, BDK "Ivan Gren" vienodai gerai gali būti naudojamas ne tik kariuomenės, bet ir taikos palaikymo operacijose. Taigi, siūloma šio laivų klasės naudoti didelių apimčių krovinius, įskaitant patekti į upę farvaterius transportu. BDK "Ivan Gren" yra pajėgi visus šiuolaikinės karinės įrangos Rusijos Federacijos, nes jos dizainas ir konstrukcija buvo atsižvelgta ne tik į jūrų pėstininkų korpuso reikalavimų, bet ir tradicinius žemės jėgas.

sąlygas gyvenimui ir darbui įgulos sąlygų gerinimas

Ypatingas dėmesys buvo skiriamas kurti patogiausias sąlygas gyvenimui ir darbui įgulos. Yra net didelė treniruoklių kompleksas, skirtas palaikyti jūreivių ir karininkų geros fizinės formos. Be to, ji pristatoma šios serijos bus pateikti konkretų kelią į iškrovimo. Prisiminkite, kad standartinio BBC gamybos Sovietų Sąjungos jei lankas rampą, kuri leidžia jums "išlaisvinti" nuo laivo pilvo iki trijų šviesos amfibinių tankai tuo pačiu metu į jūrą, ne daugiau kaip trijuose taškuose, jeigu įspūdžių.

Pakrančių įvykdymo naudojo tą patį kelią. Iš kranto nuolydis, tuo pačiu metu turi labai didelę reikšmę. Tuo atveju, pažeidžiant reljefo Old Navy laivai buvo "sodinamos" technika tik maudytis. Bet tai taikoma tik šviesos, amfibinių tankai. Vis sunkiųjų mašinų tuo pačiu metu lieka laive. Naudota, šiuo atveju nekontaktinis metodas suteikia gaires šviesos pontoninis keltas: ši technologija yra tradiciškai naudojami tik sausumos pajėgų.

Keletas pontonai, kurie pateikti vietoj rampos, leidžia jums greitai sukurti patikimą tiltą, kad bus perduoti net gana sunkus šarvai. Šis metodas yra gana seniai naudojami užsienio armijas, nes jis leidžia jums išplėsti kovinius pajėgumus, iškrovimo laivus.

Svarbūs pakeitimai ir papildymai struktūra

Kita svarbi naujovė yra galimybė transportuoti statybines Standartinis laivybos konteineriai (20 t). Kas yra dar geriau, nes jos ne kontaktinę metodo iškrovimo laivas gali pristatyti prekes net visiškai netinkami šiam pakrantėje. Įprasta transporto laivai yra net svajoti. Bendras svoris krovinio - iki 1500 tonų. Siekiant supaprastinti krovimo / iškrovimo procesą, laivas nustatyti krano , kurių keliamoji galia iki 16 tonų.

Šiandien mes kalbame apie sukurti "visišką" Plaukiantys valtis, kuris bus išsaugotas vidinėje angaro projektą 11711E laivų galimybės. Ji negali lydėti tik laivą, bet ir atlikti nepriklausomus užduotis. Žinoma, tokia galimybė bus ypač pritraukti gelbėtojai, inžinieriai ir geologai.

Dėl laivų poreikis

Projektas "Ivan Gren" Kaip bus paklausa? Poreikis jau tokia, kad gamintojas yra pakrautas su užsakymų daugeliui metų į priekį. Kai skirtukas pagamintas pirmasis laivas projekto, tai Renginyje dalyvavo beveik visi iš pirmųjų asmenų valstybei, taip pat visų įmonių, kurios teiks gamybos valdymą.

Kaip jie sako, kad gamintojai patys, teismas projektas 11711 "Ivan Gren", jeigu dabartinis geopolitinė situacija šalyje yra labai reikalinga. Kadangi dėl laivų statybos tvarka buvo gautos gerai žinoma bendrovė "Gintaras", jūs negalite abejoju darbo kokybę.

nuviliantys faktai

Viskas yra gerai, tai tik patys žurnalistai rašė ... 2004! Tik prieš kelias dienas gavau tikrai fantastišką naujieną: galvos nusileidimo laivas projekto 11711 pagaliau pradėjo būti išbandytas Baltijos jūroje! Prireikė daugiau nei 11 metų nuo žymių pradėti. Džiaugiuosi, kad statytojai žadėjo ne atidėti laikas yra toks išsigimęs į antrąjį Pavyzdžiui statybos (kuri jau vyksta). Pasibaigus šių metų pabaigos, galvos laivas pažadas pagaliau perkeltas į karinio jūrų laivyno.

Dėl švino laivo statyba buvo planuota ketverius metus, kitas laivas turi būti perkeltos į laivyno dvejus metus. Yra žinoma, kad originalus laivynas iš penkių laivų užsisakyti vieną kartą šioje serijoje, tačiau trys iš jų jau pavyko suteikti buriuotojai. Tačiau po to, kai blogio vaisių "Mistral" istorija tikimasi, kad bus padidintas šių laivų vis dar numeris, nes jie yra labai svarbūs, siekiant užtikrinti viešuosius interesus už šalies ribų. Galiausiai, šiandien gavo informacijos, kad kariškiai dar domina statybos visą serija (septynias teismus), tačiau galutinis sprendimas bus priimtas tik pravažiavus visi tyrimai flagmaną.

Būti ar nebūti?

Galiausiai, mes paslydo informacijos, kad per ateinančius metus nuspręsta pradėti statyti didelių amfibinių laivų, kad galbūt laivynas vis tik tik du laivai. Bet kuriuo atveju, projektų dideli iškrovimo laivus naujos kartos jau yra, todėl galite tikėtis, kad tai nėra tuščias aptarimas. Bet kuriuo atveju, "Gren" - įdomi projektas, ir už tai reikia tikrai labai puikus.

Ekspertai karinio sprendimo sumažinti "banda" šie teismai paprastai veda į aklavietę: jie buvo apskaičiuojamas įskaitant transporto Marines vidaus upių, kuris yra labai svarbus bruožas atliekant vietos veiklos galimybės. Du laivai yra tai aiškiai nepakanka!

Dėl ko nusivylė terminus?

Tai nėra būtina, kad kaltas vien "Amber". Pirma, statytojai siekė finansavimo trūkumą. Antra, pirmą kartą dėl specifikacijos projekto buvo pateikta klientui 2003, bet nuo tada, forma ir dizainas laivo nuolat daryti pakeitimus, kurie negalėjo, tačiau įtakos darbo greitį. Taigi, 2005 metais, jis buvo pristatytas į atnaujintą specifikacija, kuri apima pokyčius beveik visas svetaines. Ir tai nutiko daugiau nei vieną kartą.

Importas kaip problemų šaltinis

Pagrindinė problema projekto - didelis skaičius importuojamų komponentų. Atsižvelgiant į pastarojo meto įvykius jie privalo skubiai atsisakyti ir pakeisti vidaus. Ir todėl, kad inžinieriai šiandien toliau tobulinti kantrus projektą. Iš esmės, visi reikalingi komponentai buvo pristatytas anksčiau, kad sudėtingumas yra tik tikėtis iš antrojo laivo. Bet daug sudėtingumo.

Laivas turi būti pakeista daug importuojamų komponentų, kurie iš pradžių buvo numatytas specifikacijas. Taigi, jau mes turime daug sunkumų su valymo sistemų ir vandens gėlinimo pasirinkimas. Tačiau gamintojai teigia, kad šalies bendrovių turi patirties tokių komponentų gamyba, todėl, kad šis klausimas vėl nuleidžia biudžetą. Tikisi, ir priduria, kad antrasis laivas turi būti pastatyti ant įrodyta schemą, o ne nuo nulio. Jau įtraukti keletą skirsnių būsto.

Apskritai, "šaknis visų blogio", šis projektas yra tai, kad po to, kai Europos Sąjungos žlugimo staiga paaiškėjo, kad beveik visos bendrovės, kurios gamina komponentus laivų statybai, buvo užsienyje. Visų pirma, Ukrainos teritorijoje.

Pagrindinės techninės charakteristikos projekto

• Numatomas talpa - iki penkių tonų.
• Ilgis - 120 metrų.
• Maksimalus plotis - 16,5 metrų.
• Apskaičiuota, nuosėdos - 3,6 m.
• Tipas jėgaine - dyzelinis.
• Maksimalus pilnas greitis - 18 mazgų.
• Įvertintas skaičius įgulos - apie šimtas žmonių.

Kaip tada, gali pasigirti ginklų desantinis laivas "Ivan Gren"? Štai jo sąrašas tariamas (dar nežino, ne visi):

• Du vienetai A 215 "Kruša-M".
• Artilerijos. Vienas 76 mm automatinis įrenginys AK-176M ir du AK-630M (kalibro 30 mm, automatinė).
• Laive, vienas galėtų būti grindžiamas Gylis sraigtasparnis KA-29.
• Telpa iškrovimo sekcijos - į 36 arba 13 APCs MBT (svoris iki 60 tonų). Laive taip pat gali būti vežami iki 300 pilnai įrengtas ir ginkluotų desantininkų.

Šiuo metu pagrindinis įkarštyje eina galutinį patikrinimą, yra galutiniame etape statybos. Dėl šios priežasties, dauguma laive ginklų dar nėra įdiegtas, kad galutinis pavidalas laivo ir jo ginkluotas dar per anksti spręsti. Tikimės, kad iki šių metų pabaigos, mes vis dar pamatyti "Gren" visiškai kovinės parengties.