Geležinkelio tunelis po Lamanšo

JK prijungti prie žemyninėje Europoje, naudojant vieną inžinerinį statybos idėja dalyvavo geriausius protus iš abiejų šimtmečius sąsiaurio pusėse. Net atlikti skaičiavimai remiantis tuo, kas yra pageidautina tema: tilto arba tunelį. Statybos skirtas tęsti Napoleon Bonaparte, bet neleido jai kai istorinės aplinkybės. Tikrasis tunelį po Lamanšo buvo pradėtas eksploatuoti tik XX amžiaus pabaigoje. Be paruošiamojo apdorojimo iškart statybos darbai truko apie septynerius metus.

Tunelis po Lamanšo. ypatybė

Statybos projektų buvo daug. Tie, kurie galiausiai pasirinko pasirodė esąs optimalus tiek techniškai ir ekonomiškai. Tunelio pagal Lamanšo ilgis yra 51 km, iš kurių 39 yra tiesiai po sąsiauriu. Geležinkelių tunelis veikia abiem kryptimis tuo pačiu metu. Tai leidžia tiek krovininių ir keleivinių traukinių praėjimą. Nemaža dalis eismo automobilius atviromis platformomis apyvartos. Pagal Lamanšo tunelis leidžia jums gauti iš Londono į Paryžių ir atgal šiek tiek daugiau nei dvi valandas. Įveikti pats tunelis tuo pačiu metu išleidžiama dvidešimt minučių pusvalandį. Judėjimas yra atliekamas pagal britų taisykles: kairįjį režimą. Techninė parama sportiniam kelyje leidžia kompoziciją sukurti pakankamai didelį greitį. Labiausiai stebina tai, kad didžioji tunelį po Lamanšo nėra didžiausia pasaulyje. Jis pripažįsta, Seykanu Japonijos ir Šveicarijos Gotthard tunelį.

Kai techniniai duomenys

Tiesą sakant, Eurotunnel, kaip tai dažnai vadinama, yra sudarytas iš trijų lygiagrečių požeminių konstrukcijų. Dėl dviejų eismo juda priešingomis kryptimis. Ir tarp jų yra nustatytas trečiasis, mažesnio skersmens. Kas 375 metrų, jis turi prieigą prie pagrindinių kelių. Vidurio tunelio tarnauja kaip techninės pagalbos ir techninės priežiūros. Ir taip pat leidžia jums reguliuoti visoje požeminės erdvės stabilios vėdinimo ir išvengti vadinamojo stūmoklio poveikį - didelis oro slėgis priešais važiuojančios lokomotyvo. Be to, ji yra skirta užtikrinti visų transporto komunikacijų saugumą. Į avarijos ant jo atveju turėtų būti vykdoma keleivių evakuacijai. Avarinės situacijos kyla du dešimtmečius veiklos tunelio kelis kartus, bet sistema jau įrodė savo patikimumą jo veikimo metu.

Iš Lamanšo sąsiaurio tunelio atidarymo

Gegužės 6, 1994 tunelį po Lamanšo buvo atidaryta švenčių atmosferą. Nuotraukos iš sąsiaurio krantų jau aplenkė visas pasaulis naujienų agentūros teikė keletą pirmaujančių televizijos kanalai. Eurotunnel blaškosi Didžiosios Britanijos karalienė Elizabeth ir Prancūzijos prezidentas Fransua Mitteran. Ten buvo oficialių delegacijų iš viso pasaulio, skaičius. Renginys sukėlė didelį visuomenės nepasitenkinimą.