GDR automobiliai priimant tokį sprendimą

Automobilių pramonė užėmė po Antrojo pasaulinio karo dalis Vokietijos buvo geras šaknis. VDR arba Vokietijos Demokratinė Respublika, nebuvo grynai agrarinė šalis. Nebuvo augalai pramonės ūkyje, Auto Union, BMW šakos ir keletas mažesnių įmonių. Vokietijos inžinieriai atjungti mokėsi tose pačiose mokyklose, todėl mokslo ir pramonės bazė šalyje buvo aukšto lygio. Kas yra, galų gale mes buvome nustebinti automobilių pramonę VDR?

Parkas automobilių VDR automobiliu

GDR Automobiliai skyrėsi geros veislės. Ji gamina prieinama ir žinoma visiems, "Trabant", "Wartburg", EMS, "Horch", "Cvikau" ir DKV. Pagrindinės funkcijos lengvųjų automobilių Sovietų Vokietijos dalyje taip:

• priekinių ratų dizainas;
• dvitaktis variklis;
• ekonomiška organas duroplastikas (dažniausiai);
• paprasta ir šiurkštus formos kūno.

Daugelis kompanijų po Vokietijos padalijimo buvo sujungtos į vieną didelį automobilių ūkį, vadinamą "IFA (" IFA "). Dažniausiai reiškė IFA sunkvežimius. Geriausiai žinomas modelis tarp jų - W50L - buvo labai populiarus ir turėjo populiarus vardas "Ellie".

Panagrinėkime išsamiau VDR automobilius, keisti ir laiką, per kurį jie buvo išduoti.

DKW - Vokietijos automobilių

Šios bendrovės istorija prasidėjo su nedideliu varikliu prie dviračio. Per Antrąjį pasaulinį karą gamykla karinė produkcija buvo įkurta. Tačiau įmonės savininkas galėjo pažvelgti į ateitį ir rūpintis daugiau galingas variklis plėtros už priimtiną kainą. Turėjau idėją sukurti automobilį, kuris gali sau leisti beveik kiekvienas.

DKW-F1 "modelis buvo išleistas prieš karą. Tai buvo dviejų cilindrų, oru aušinamas automobilis. Nebuvo nepriklausoma pakaba ir pastoviu greičiu sąnarių arba pastoviu greičiu sąnarius. "Iš VDR automobilis" - kad galėtų būti vadinama modelis DKW-F8. Be to, jis buvo modelc F9, kuris buvo gaminamas organizme, net combo. Visų šių mašinų priekinių ratų dizainas ir oro aušinamas jėgos agregatas buvo tipiškas.

Augalas, kuris ėjo išleisti DKV, įsikūręs Cvikau ir Eisenach. Prisirišimas prie prekės ženklo mašinos F8 ir F9 modelių buvo IFA. Jis kalbėjo apie savo narystės Jungtinėse automobilių grupės VDR.

"Cvikau AWZ P70"

Po DHQ plėtrą buvo "Zwickau". vietoj faneros kūno padengta dirbtine oda, plastikas buvo taikoma - DuropLAS k. Tai yra patogu kompozito formavimo sudėtį fenolio derva su priedai medvilnės plunksnas. Dėl gamybos, lengvai ir santykinio stiprumo medžiaga lengvai greitai įgijo populiarumą biudžetas automobilių aplinkoje.

Tiesiog kaip ir jo pirmtakas DKW-F8 ", Cvikau" turėjo skersai variklį. Buvo aušinimo vandeniu ir transporto priemonės elektrinė sistema yra 12 voltų. Pavarų dėžė buvo trijų pakopų. Dizaino savybės turėtų būti pažymėti lyno pavara. Jis veikia tiesiai per radiatoriaus aušinimo. Automobiliai iš VDR, techninės charakteristikos, kurios galėtų nustebinti, verčia žavėtis jų šiandien.

AWZ P70 automobilių nuo gamybos linija 1955 ir turėjo tam tikrų trūkumų. Visų pirma, siekiant patekti į bagažo skyrių, galinės sėdynės buvo nuleistas būtina. Taip pat nebuvo nuskendo šoniniai stiklai. Po metų pasirodė combi versija, kuri turėjo didelį Boot ir šviesos stogas pagamintas iš izoliuoto sintetinės odos. Daugiau sporto modelis buvo išleistas po metų, kuris turėjo žymiai pertvarkyta kūną, bet šių mašinų variklių standartą.

Populiarusis "Trabant"

Trabant vokiečių reiškia "Sputnik". Šio kulto automobilio laida buvo pradėta 1957 metais, kai pirmasis sovietų palydovas buvo paleistas į kosmosą. Iš viso transporto priemonių, paskelbtas pagal pavadinimą "Trabant", įskaitant p70 pirmtaką, viršijo 3 mln. Šis automobilis markės VDR buvo tikra simbolis šalyje. Nesvarbu, kaip juos skriaudžia, "trabi", ir dėka šios mašinos daug žmonių gali "stovėti ant ratų". Taigi, tai, kas buvo šis automobilis?

Tiesiog kaip ir jo pirmtakas "Cvikau P70", "Trabant P50" (taip pat iš P60 versija ir P601) turėjo duroplastovy kūną ant metalinio karkaso. Maitinimo blokas buvo dvitaktis talpa 26 litrų. a. ir turėjo 0,5 arba 0,6 litro talpos. Variklis Aušinimo buvo oru. Kuro, kurį gravitacijos karbiuratorius gavo iš kuro bako, kuris yra čia variklio skyriuje. Chadyaschie variklis vėliau tapo didžiulis trūkumas. Kadangi jam tuo "trabi" buvo pravardė - ". Keturvietis motociklo šalmas su bendra"

Priekinės ir galinės suspensijos buvo nepriklausomi. Struktūriškai, ji buvo atliktas skersinių spyruoklių. Tikslus vairo pavara buvo atliktas dėka stovo pavara. Dalis automobiliu, skirtas žmonėms su negalia, turi pusiau automatine pavarų dėže. Perdavimo aktyvuoti rankiniu būdu vairuotojui ir sankabos daroma automatiškai per specialų elektromechaniniu surinkimas.

1988 m "Trabant" Atnaujinti P1.1 modelį. Pagrindinis pokytis - naujas variklis nuo WV Polo talpa 41 litrų. a. ir, darbinis tūris 1.1 litrų. Be klasikinių sedanas, Trabant buvo gaminamas universalas. Taip pat buvo atviros Trump modelis karinių ir medžiotojai. Lengvieji automobiliai VDR, kūrimo istorijos, kuri yra sukurta kartu su pramonės, yra arčiausiai gyventojų. "Trabi" - vienas iš tų automobilių.

"Wartburg" iš VDR

Pažymėti VDR "Wartburg" automobilių - antra labiausiai žinomas po to, kai "Trabant". Šie automobiliai buvo surenkami ne Eisenach augalų daugiau, nes 1956 m. Už automobilio pagrindas tarnavo kaip "IFA F9" arba DKW F9, kuris buvo išduotas anksčiau. Modelis paskirtis buvo Wartburg 311. Priešingai nei "Trabant" ir jos pirmtako "Wartburg" turėjo daugiau metalo konstrukcijos. Kūnas buvo daugiau dėl to, ką automobilyje buvo daug erdvesnis.

Maitinimo blokas 311 ne Wartburg buvo 3 cilindrų dvitaktis. Normalus tepimo sistema dar nebuvo išrastas. Todėl nuo išmetamųjų dūmų buvo konkretus ir savitas motociklo garsas buvo girdimas, kai variklis veikia. Be to, skirtingai Trabant "Wartburg" turėjo vandens aušinimą. Šio modelio privalumai turėtų apimti gana modernus už tuos metus atrodo.

1965 m "Wartburg" yra modernizuojama. Ji buvo gerokai pertvarkyta kūną. Apvalaus linija palaipsniui pakeisti tiesiogiai. Modifikacija buvo sunumeruoti 353. Didelis erdvus kamieno dar transformuotos modelių vagonų ir pikapas. Išvaizda Automobilių kažkas primena Sovietų VAZ-2101. Pagrindinis trūkumas modelio buvo tas pats 2-taktų variklis. Smulkioji gamyba daro "Wartburg" brangesnis, priešingai nei to paties "trabi". Apskritai, tačiau kaina buvo prieinama, o automobilis buvo sėkmingai eksportuojama į kaimynines šalis.

Paskutinis atnaujinimas "Wartburg" įvyko 1988 m. Tada automobilis gavo numerį 1.3 ir gavo normalų variklį nuo WV Polo tūrio 1,3 litrų. Tačiau bendras technologinis atotrūkis buvo stiprus, ir 1991 metais įmonė buvo išperkama Opel. Tuo Wartburg šiandien, kaip VDR automobilių likusios - retenybė.

Sovietų BMW

Yra žinoma, kad apie sovietų vokiečių (ar Rytų Vokietijoje) teritorijoje buvo gamykla BMW. Kokios transporto priemonių pagaminta įmonėje, kuri taip pat buvo nacionalizuotas? Iškart po karo ten buvo BMW 321 ir BMW 327. Naujausias modelis yra klasikinis sportinis automobilis tuo metu. Gana patraukli išorės išvaizdą mašina paslėpta 6-cilindrą ir beveik 2-litro variklis. Degalų patenka į variklį 2 karbiuratorių. 327 modelis gali paspartinti iki 125 km / h.

Po VDR naudoti įkūrimo BMW markės tapo neįmanoma. Todėl buvo sukurtas jo paskyrimo - ". Kad Eisenach Motor Works" šaltiniuose, kuri išversta priemonės Ir pirmasis pavyzdys naujos bendrovės 1949, tapo EMS 340. Ji buvo pertvarkyta BMW 326 ir, tiesą sakant, pirmas nuosavas automobilis VDR. Visiškai pertvarkyta kūną, paliekant beveik nepakitęs variklį. Dabar automobilis gali važiuoti penki iš jų. Sukimo momentas buvo padidintas iki 4200 aps. / Min. Tačiau dėl didesnio masės maksimalus greitis buvo mažesnis nei - 120 km / h.

3 gamina pakeitimus EMW 340: sedanas, universalas arba kombinuotos vagonų ir kuris yra pagamintas iš medienos. Automobilis buvo plačiai naudojami nacionalinių tarnybų, tokių kaip policijos, ligoninių ir valstybinių įstaigų. Dauguma automobilių šiandien dalyvaujančių retrovystavkah ir yra gana aktyvus gyvenimas. Daugelis techniniai sprendimai buvo naudojami Europos judumo savaitę ir tada įkūnyta "Wartburg 311". Nekilnojamasis GDR automobiliai, nuotraukos, aprašymas, kurį galima rasti šiame straipsnyje Šiandien - Nekilnojamasis retenybė.

Transporto priemonės žiedo lenktynės - "Melkus RS1000"

Mes kalbame apie bolidą iš Vokietijos Demokratinės Respublikos, kuri surinktų mažą seminarą pagal Heinz Melkusa kryptimi. Šis žmogus buvo aistringas lenktynininkas žiedas. Pirmiausia jis atidarė vairavimo mokykla, ir ten buvo puiki mintis rinkti dėl "Wartburg" lenktynių automobilių pagrindu.

1959 atvyko į pirmąjį sportinį variantą Melkusa. Modelio pavadinimas buvo paprastas: "Melkus-Wartburg". 1968 pradėjo dirbti ant kūno į sporto kupė nuo stiklo forma. Šis modelis prisiima kiras sparno durų tipą. Kaip maitinimo bloko naudojamas 70 arba 90 arklio jėgų variklį tūrio 1-1,2 litrų. Dėka jo, lenktynių automobilis gali pasiekti greitį iki 165 km / h (9 sekundes iki 100 km / h). Šis pakeitimas buvo paskirta Melkus RS1000. Tik apie 100 egzempliorių buvo pagaminta. Deja, po Heinz mirties tęsti darbą priėmimo sportiniai automobiliai neatsitiko.

Visi varantys ratai automobilis VDR

GDR automobiliai negalėjo pasigirti nedaug, nors ten buvo nekilnojamojo visi varantys ratai (4 × 4) technika, kurios nėra paskirstytos. Pats pirmas buvo "Horch". Išoriškai tai buvo Horch 901, bet pavadinimas buvo kitoks - HK1. Ten buvo montuojamas V-tipo variklio, kuris turėjo 80 l. a. esant 3,6 litrų talpos.

Antrasis keturių ratų pavara automobiliai buvo gaminami buvusioje filialas BMW Eisenach. Pagrindinis pavadinimas - "P1, bet ten buvo ir kitų variantų: EMS 325/3, KFZ 3. Automobiliu turėjo 2 litrų 6 cilindrų galios agregato 55 litrų. a. Prieš augalas visiškai atstatytas pagal "Wartburg", sugebėjo padaryti apie 160 vienetų P1.

Pagrindinis keturių ratų pavara modelis, VDR buvo laikomas P2. Jis buvo gaminamas ant paslaptį "Object 37" laikotarpiu nuo 1955 iki 1958 m. per šį laiką apie 1800 vienetų buvo pagaminta. Išoriškai automobilis buvo labai jaukus. Kampinis plokštuma kūno buvę, galbūt, kad pigu pagaminti. Bet šio išvaizdą slepiasi bet 6-cilindrų variklį 2,4 litro tūrio 65 litrų. a. ir trumpas ratų pavara bazę.

Galutinis plėtra VDR dizaineriai tapo modelis P3. Prošvaisa tapo dar labiau - 330 mm. Taškų motorinių "arklių", taip pat padidėjo iki 75. Taip pat tapo reprezentatyvi išvaizda kūno. Čia buvo 4-pavarų mechaninė ir 2 greičio perdavimo atveju. Galite užrakinti centrinį diferencialą.

Lengvųjų sunkvežimių "Barkas"

Automobiliai iš VDR, kuris turėjo markės IFA paskyrimą iš tikrųjų turi produktus skirtingų bendrovių. Vienas žinomas furgonai ir lengvieji sunkvežimiai "Paleisti". Dviejų taktų variklis "Wartburg" yra tikrai ne geriausias sprendimas. Šiuo atveju, "Barkas" buvo nepriklausomą pakabą ant kiekvieno rato sukimo momentą. Ačiū, kad priekinių ratų pavara salono aukšte furgonai buvo labiausiai nuvertintas. Tai prideda didelę interjero erdvę.

3-cilindrų variklis su 1 litro tūrio clocked transporto priemonę iki 8 žmonių iki 100 km / h. Pirmoji versija "Longboat" buvo pavadinimas V 901/2 ir jau buvo su stumdomųjų durų. Jis gaminamas tokį automobilį į 1951-1957 metus.

Po pakeitimų buvo automobiliai su variklio nuo IL: "Moskvič-412". Šis pavyzdys buvo pavadintas Barkas B1000. Vėliau, 1989 metais, ant "Launch" buvo įdiegta dyzelinis 4-taktų variklis nuo WV. Taigi indekso modelis pakeistas į B1000-1.

Pagrindinis bazė "Longboat B1000" gavo daug specializacijų. Čia buvo:

• mikroautobuso;
• Automobiliai, dėl greitosios medicinos pagalbos;
• gaisrinės;
• Automobiliai gaivinimo;
• izoliuotieji mikroautobusai.

GDR automobiliai "Barkas" buvo daug paklausos. Dėl visų jų gamybos metu jis buvo išleistas beveik 180 000 vienetų.

Sunkvežimiai "IFA"

Dėl frazės "sunkvežimis" IFA "yra sunku pamatyti priklausymą prie tam tikros automobilio į konkretų susirūpinimą. Vienu metu jis buvo daug painiavos, bet galiausiai IFA sunkvežimis laikomas W50L automobilis su nacionaliniu pavadinimas" Ellie ". Laiške W pavadinimas remiasi į miestą, kur jis buvo suprojektuotas šis automobilis - Werdau A L raidė -. miestas, kur jis gaminamas -. skaičius 50 Ludwigsfelde sako, kad sunkvežimis gali atlikti 50 centnerių arba 5 tonų.

IFA W50L turėjo dyzelinas galios agregato pirmąjį su 110 litrų. s, o po to, kai modifikacijos -. su 125 litrų. a. Ji gamina labai daug specifikacijas sunkvežimio. Yra įsitikinęs, buvo ugniagesių, kranai, savivarčiai, gręžimo. Iš kariuomenės sunkvežimis VDR nuotrauka taip pat gali būti vaizduojamas tiksliai W50L.

Sunkvežimis "Ellie" turi didelę paklausą ir buvo labai populiarus ne tik Rytų Vokietijoje, bet ir užsienyje. SSRS taip pat buvo naudojamas modifikuotas sunkvežimį ir bortinis. Per visą 25 metų laikotarpį nuo konvejerio nusileido daugiau nei 570 tūkstančių vienetų.

Sunkvežimiai "Robur"

"Robur" yra vidutinio tonažo sunkvežimiai, pagaminti 1961 m Zittau mieste. LO "Modelis 2500 gali gabenti iki 2,5 tonų naudingosios apkrovos. Taip pat buvo dyzelinis versija LD 2500 ir visų ratų pavara karinio versija LO 1800a, kuris paėmė 1800 kg krovinius.

1973 ten buvo didinti krovumas kryptimi modifikacija. Dabar dyzelinis automobilis padidino 2,6 tonos ir benzino - 3 ir 2 tonų. Transmisijų tapo galingas. 75 "arkliai" tapo Benzinas "Robur" ir 70 - dyzelinis. Kabina nepakito, o taip pat įsikūręs 3 žmonės.

Automobilis nebuvo toks populiarus, kaip IFA W50L, ir 70-ųjų viduryje pradėjo paseno. Beveik visi krovinių GDR automobiliai, nuotraukos, iš kurių gali būti vertinamas šiame straipsnyje, yra paprastas kampinis formas. Tačiau pagrindinis skirtumas buvo, žinoma, techninė.

Patogus universalas multikar

GDR transporto priemonės buvo park automobiliai ir sunkvežimiai. Bet tarp jų buvo tokių elementų, kaip Multicar. Tai lengvosios krautuvai įvairiems tikslams. Gaminančios firmos multikary ir pavadino - Multicar. Tai truko iki pat 2005 m.

Pirma multikary VDR skirtas prekių paskirstymo per sandėlio ir gamyklines patalpas. Šis dyzeliniai automobiliai DK2002 ir DK2003. Vėliau keistas modelis DK2004 buvo pavadintas Multicar M21. Tai sunkvežimis taip pat buvo palaipsniui parengta. Jei iš pradžių vairuotojas galėjo tik stovėti ir tada atsisėdo, ir galiausiai tapo dviguba kabina multikara.

GDR autobusai

Be automobilių ir sunkvežimių parko VDR buvo autobusų gamybos įmonė. Jie gaminami privati įmonė Fritz Fleischer. Gamintojas S1 ir S2 autobusai buvo pastatytas ant IFA H6B pagrindu. 70s pirmasis modelis kūno ir pakeistas pavadinimu: S4 ir S5, atitinkamai. Automobiliai VDR ženklo S4, S5 iki 80-ųjų pabaigoje pateikė puikų aptarnavimą, nes be užsienio "Ikarus" autobusų Sąjungoje buvo ne daugiau.

vietoj sudarymo

Atsižvelgiant į VDR modelio automobilių, žinosite visą istoriją formavimas. Nepatogi ir negražus išvaizdos automobiliai yra pilnas pagalbininkai žmonės tais laikais. Ir šioje VDR automobilių laiko - tiesiog įdomybes.