Diferencinis guolis: keitimo ypatybės ir įrenginys

Dažnai yra atvejų, kai automobilis judėjimo metu mato nesuprantamą triukšmą prieš jį, kuris tampa stipresnis, kai tempas nustatomas ir mažėja sustojus. Nesvarbu, kokia transmisija tai įvyksta, gedimas yra prijungtas prie stebulės arba į diferencialo guolį. Apie tai, kaip jį pakeisti, reguliuoti ir nuo ko ji susideda, bus aptarti straipsnyje.

Diferencialinė guolio išdėstymas

Kūginis guolis yra ritininio guolio tipas ir tai yra konstrukcija, susidedanti iš dviejų žiedų, susietų su kakliu su grioveliais. Tarp jų yra atskyriklis su ritinėliais. Jos formos yra cilindrinės, kūginės, cilindro formos, adatos formos ir susuktos. Kūginis jų konstrukcijoje yra padalintas į vieną eilę ir dvigubą eilę.

Kaip mechanizmo elementas, diferencinis guolis gali veikti esant didelėms apkrovoms ir sukimosi greičiams. Todėl kūginiai guoliai yra geležinkelių transporto ašidėžių ir transporto priemonės stebulės elementų dalis.

Kodėl reikia pakeisti diferentą?

Defektų tipai suskirstyti į šias grupes:

1. Pirminiai defektai:

• Nusidėvėjimas;
• Kušetės;
• Nuleidimas;
• Paviršinio sluoksnio naikinimas;
• Rust;
• Elektros srovės pratekėjimo rezultatas.

2. Antriniai defektai:

• Nuovargio kriauklės;
• Ši spraga.

Jei yra kokių nors defektų, reikia įsikišimo. Padėtis negali būti suremontuotas, tik jo pakaitalas yra įmanomas.

Kaip atliekami remontai?

Norint įgyvendinti atkūrimo veiklą, reikės:

1. Rutuliniai guoliai, kurių kiekis yra 2 vnt.
2. 2 vnt. Pavarų tarpikliai (liaukos).
3. Suspaudimo žiedai. Turi būti kitaip: dešinėn ir kairėn.
4. Perdavimo dėklo pamušalas.
5. Sriegio sriegis.
6. Naujas pavarų dėžės alyvos.

Norėdami sureguliuoti diferentą, nuimkite pavarų dėžę. Jie ištaisomi išmontuotame vienete su išleidžiamu antrinio veleno įrankiu (rakto pora). Po dėžutės pašalinimo iš jo išgaunamas diferencialas.

Tada atliktas toks veiksmas:

1. Pusiau ašies pavaros atleidžiamos nuo diferencialo, jie sukasi 90 ^° .
2. Naudodami reikalingą įrankį, ištraukiamas žiedinis žiedas, kuris yra pavarų rato ašyje.
3. Pašalinus kamštelį, ašis lengvai paimama ir kartu su jais pačios pavaros.
4. Priimamas reikalaujamo dydžio, pratęsimo galvutė, tada atveriami varžtai, kurie pritvirtina varomą pavarą į diferencialo skeletą.
5. Tada varomoji pavara (tai yra įmanoma, naudojant plaktuką) išimama iš korpuso.

Dabar jūs turite pažvelgti į pašalintų detalių darbinius paviršius dėl bet kokių defektų. Jei pastebėti nedideli pažeidimai, juos reikia pašalinti švitriniu popieriumi. Jei dalims yra rimtesnių pažeidimų, reikia pakeisti. Taip pat, jei patikrintoje pavaroje esančios krumpliaračiai, lukštai arba kiti defektai yra būtini, juos reikia pakeisti.

Pakeitimo procesas

Kitas žingsnis - atidžiai pažvelgti į guolių vietą. Jei šitose vietose yra karta, korpusą reikia keisti, jei ant trasų ir riedėjimo elementų yra kriauklių, atsitraukimo ženklas arba separatorių defektas, tada guoliai pasikeičia. Tada, naudojant įrankį, diferenciniai guoliai užsandarinami. Išoriniai žiedai yra išvyniojami iš karterio. Atlikite tai naudodami specialų įrenginį. Jei nuleidimo priemonės nėra, tada pirmosios pusės ašies lentos yra užkimštos, tada jos pakeičiamos šviežiomis.

Išoriniai žiedai pašalinami mažos barzdos pagalba. Po jais yra reguliavimo žiedas. Prieš suspaudžiant juos, būtina parengti naujas dalių kopijas. Jei reikia, pakeičiamas spidometro atstovas. Diferencialas sumontuojamas po guolio keitimo.

Diferencialo VAZ guolių reguliavimas

Diferencialas yra agregatas, leidžiantis sulaužyti sukimo momentą, kai kiekviena pusia kryptimi nustato naujametometrus. Jis taip pat pataiso ratų sukimo greitį. Pasukdami išorinį ratą važiuoja didžiuliu lanku ir pradeda slysti. Norėdami to išvengti, taikomas skirtumas.

Dėl to ratai turi skirtingą sukimo kampo greitį. Norėdami pakoreguoti šį elementą į maršruto būseną, reikia koreguoti skirtumą.

Elementai susideda iš dviejų dalių: išoriniai žiedai, kurie tvirtinami tilto kojinėse; Ir vidinis, štampavimas, kuris eina į diferencialą. Pakeitimą, taip pat šių mazgų koregavimą galima atlikti savo rankomis.

Norėdami sureguliuoti diferencialo guolius, jums reikia:

1. Atlaisvinkite guolių dangtelio tvirtinimą taip, kad reguliuojamos veržlės galėtų pasukti.
2. Šie riešutai turi būti sugriežtėjami su mažais pastangomis.
3. Pritvirtinkite guolius su veržlėmis, pirmiausia pasukite pavarą į vieną, tada atgal. Tai atliekant, ritinėliai, esantys guoliuose, užima pageidaujamą padėtį.
4. Norint matuoti galinės ašies karterio sankabos pavarų skersinį plyšį, reikia stiprinti žymeklį, patraukti zondą prie danties viršaus išilgai išorinio pavaros krašto. Tarpas turėtų būti 0,15-0,2 mm. Matavimai turi būti atliekami mažiausiai šešių dantų vainiko atvirkštinėse zonose.
5. Norint sumažinti atstumą, naudodamiesi atsuktuvu ar plonu metaliniu lazdele, atgręžimo veržlė atbulinės eigos pavaros pusėje yra atsukta, o kita - susukta.

Veržlių sukimas ir sukimas turėtų būti atliekamas ta pačia verte, nukreipiant juos grioveliais. Kiekvienas ištraukimas turi būti užbaigtas užveržiant. Šis veiksmas užtikrina stabilų kontaktą tarp išorinio guolių žiedo ir veržlės, kuris savo ruožtu tarnauja kaip fiksavimo garantija veikimo metu. Norėdami padidinti atstumą, turite atlikti tuos pačius veiksmus, bet priešinga seka.

Reguliavimo etapai

1. Kai atstumas ištaisomas, būtina patikrinti ašies atkūrimą. Šiuo tikslu pritvirtintas raktas į trikojį, zondas palies varomos pavaros pabaigą. Lūžis matuojamas ir dalis sukama ašies kryptimi.
2. Reguliavimo veržlė, kuri yra priešinga važiuojamų pavarų pusėje, nustato žaislą ašies kryptimi nuo 0,055 iki 0,035 mm.
3. Tada veržlė priveržiama ir nustatoma išankstinė įkrova: 0,1 mm, jei guolio važiavimas neviršija 10 tūkstančių km; 0,05 mm - jei daugiau nei 10 tūkstančių km. Veržlė į vieną griovelį yra lygi padangos "suspaudimui" 0,03 mm.
4. Atlikus atnaujinimą, reikia priveržti varžtus ant guolių dangtelio ir nustatyti stabdžių plokštes. Šoninis atstumas vėl patikrinamas.

Difuzinės UAZ guolių reguliavimas

Ši procedūra turėtų būti atlikta sureguliuojant reguliuojamų pagalvių komplekto storį, kuris yra tarp abiejų guolių uždarytų žiedų ir pavarų dėžės sienelių. Pakeitus pagrindinės pavaros ir diferencialo guolių detales, atlikite pataisą tokia tvarka:

1. Užmaukite uždarius žiedus ant veržlės taip, kad tarp pavarų dėžės šonų ir uždėtų žiedų šonų būtų 3-3,5 mm atstumas.
2. Nuimkite pusiau ašis ir įdėkite diferencialą į karterį, sumontuotą su varoma pavara, įstatykite įdėklus ir dangtelį, nevisiškai priveržkite varžtus, ant kurių laikomi dangteliai, ir sukite varomą įrankį su surinktuvo kastuvu per karterio gerklę, paleiskite guolius, kad ritės stovėtų tinkamoje vietoje. Tuomet su tais pačiais varžtais ir iki galo sujunkite dangtelį su karteriu.
3. Nuimkite varžtus. Atsargiai nuimkite gaubtą, nuimkite diferencialą nuo ašies korpuso ir išmatuokite atstumą A ir A1 tarp pavarų dėžės šonų ir uždarytų guolių žiedų.
4. Pasirinkite tarpiklių rinkinį storą, kuris yra lygus A + A1 sumai. Norėdami apsaugoti diferencialo pavarų dėžės guolių įpakavimą, į šį rinkinį įdėkite 0,1 mm storio tarpiklį. Dėl to bendras storis turėtų būti A + A1 + 0,1 mm.
5. Išimkite uždarą diferencialų guolių žiedus. Supjaustytą bloknotų rinkinį padalinkite į dvi dalis. Padėkite juos ant pavarų dėžės kaklelio ir uždarykite uždarius guolių žiedus iki ribos. Tada sureguliuokite atstumą iki šonų, perjunkite varomą pavarą.

Tik pakeitus diferencialo guolius, atlikite matavimus ir palyginkite naujos ir senos agregato aukštį. Jei naujasis guolis yra tam tikru kiekiu daugiau ar mažiau pasenęs, tada pirmuoju variantu sumažėja veikiančių blokų rinkinio storis, o antrasis - daugiau.

Išvada

Tai taip lengva reguliuoti ir keisti diferencialo guolius. Taip pat straipsnyje pažįstamas jų įrenginys ir paskirtis. Jei atsiras sunkumų su skirtumu, tai, žinoma, geriau pasitarti su specialistais.