Brusilovas Georgijus Lvovichas - Rusijos Arkties mokslininkas: trumpas biografija

Praėjusio šimtmečio pradžioje viena iš svarbiausių problemų, susijusių su Arkties tyrinėjimu, buvo Šiaurės jūros kelio plėtojimas, leidusį iki minimumo sumažinti navigacijos maršrutą tarp Europos šalies ir Tolimųjų Rytų. Tarp tų, kurie davė savo gyvenimą už šios programos įgyvendinimą, buvo rusų keliautojas Georgijus Lvovichas Brusilovas (1884-1914), kurio vardas amžinai pateko į Rusijos mokslų istoriją.

Vertingas šlovingos rusų šeimos skonis

Būsimasis Arktikos tyrinėtojas gimė 1884 m. Gegužės 18 d. Nikolaje, Rusijos laivyno pareigūno šeimoje, būsimajam admiroliui Levui Aleksejevičiui Brusilovui. Jų pavardė užima garbingą vietą šalies istorijoje, pakanka prisiminti, kad vietinis Džordžo Lvovichio dėdė - Aleksejus Aleksejičius - yra žinomas kaip Pirmojo pasaulinio karo herojus, kuris vadovavo garsiam Rusijos kariuomenės proveržiui.

1903 m. Įplaukė į karinių jūrų laivyno korpusą, o po dvejų metų jaunuolis buvo iškeltas į midshipmeną, o Rusijos ir Japonijos karo metais jis tarnavo Tolimųjų Rytų pakrančių laivams. Tačiau jo tikrasis pašaukimas buvo ne karinis kelias, o moksliniai tyrimai.

Pirmoji mokslinio darbo patirtis

1910 m. Brusilovas George'as Lvovichas atsidūrė už Arkties rato ribų, tapdamas dalyviu hidrografinėje ekspedicijoje, kurio užduotis buvo plėtoti Šiaurės jūros kelią. Mokslininkai turėjo du ledlaužis "Taimyr" ir "Vaigach". Ekspedicijos nariai, judėdami iš rytų į vakarus išilgai Arkties vandenyno pakrantės, surinko nemažai mokslinių duomenų, dėl kurių Arktis buvo papildyta daugeliu nežinomų salų ir sąsiaurio. Paminklas Georgiui Lvovichui dalyvauti šiame sunkiame darbe buvo jo pavadintas švyturys, kuris buvo dedamas ant Dežņevo, kraštutinio žemyno taško Rusijoje ir visoje Eurazijoje.

Daring dizainas

Su dideliu Rusijos susidomėjimu susipažino su tokių žinomų užsienio mokslininkų kaip norvegų Raul Amundsen ir Fridtjof Nansen, taip pat amerikiečių Roberto Piri ir anglų Roberto Scott ekspedicijų pranešimais. Nesiekiant suteikti pirmenybės Šiaurės vystymuisi į užsieniečius, ir kaip tikrasis Rusijos pareigūnas, širdies griauna už valstybės prestižą GL. Brusilovas, vadovaudamasis dviejų kitų keliautojų pavyzdžiu G. Sedovu ir V. Rusanovu, nusprendė surengti savo ekspediciją.

Vienas iš sunkiausių problemų, susijusių su planuoto projekto įgyvendinimu, buvo, kaip dažnai būna, ieškant finansavimo šaltinių, nes lėšos reikėjo nemažai ir asmeniškai George'as Lvovichas jų neturėjo. Tačiau buvo išsiaiškinta išeitis.

1912 m., Atvykus į oficialias atostogas, Brusilovas paskelbė apie akcinės bendrovės, kurios pelną turėjo būti išgaunama iš žinduolių medžioklės, kūrimą, kurio metu būsimos ekspedicijos nariai turėjo dalyvauti. Neatsiradus atsakymo plačiajai visuomenei, drąsus entuziastas sugebėjo įtikinti savo artimuosius tapti jo akcininkais.

Pagrindiniai investuotojai buvo jo dėdė Borisas Aleksejevičius Brusilovas, didelis rusų žemės savininkas, ir jo žmona grafionė Ana Nikolajevna, kuri ekonominiu požiūriu paaukojo 90.000 rublių už šį labai abejotiną projektą - didelę sumą už tuos laikus.

"Saint Anne" problemos

Atsižvelgdama taip išsprendė finansinę problemą, Brusilovas Georgijus Lvovich nuvyko į Angliją, kur nusipirko naudotos, bet labai tvirtos, plaukiojančios garinės šoninės. Tai buvo vadinama "Blenkatra", tačiau, esant Rusijos vėliava, ji buvo nedelsiant pervadinta į garbę pagrindinio ekspedicijos investuotojo - grafionės Anos Nikolaevnės ir pavadinta "Saint Anna".

1912 m. Rugpjūčio 10 d. Iš Sankt Peterburgo šoninės "Saint Anna" krantinės išvyko ir nukreipė į Barenco jūrą, kur jo pirmasis sustojimas buvo planuojamas netoli nedidelio Aleksandrovsko prie Murano (dabar Polaro) gyvenvietės. Čia ekspedicijos organizatoriai laukė pirmųjų rimtų problemų. Kai laivas buvo krante, didelė dalis įgulos narių - keletas jūrininkų, laivo gydytojas ir, blogiausia, navigatorius - atsisakė tęsti kelionę.

Situacija buvo kritinė. Iš visų likusių laivo laivo tik penki žmonės, išskyrus pačią Brusilovą ir antrą navigatorių Albanovą (jo nuotrauka yra paskelbta žemiau), buvo profesionalūs buriuotojai, o gydytojo įsipareigojimai, kuriuos sutiko su gailestingumo seserimi, įvyko su jais. Tačiau, nepaisant visko, rugsėjo 10 d., Turėdamas didelę maisto atsargą, "Saint Anna" tęsė kelionę.

Ledo nelaisvėje

Praėjus savaitei, pasiekusi Kara jūrą, laivas susidūrė su nuolatine ledo juosta, kurią dešimt dienų sugebėjo išvystyti siauromis eisenomis ir polinezėmis. Bet tada, visiškai užkemšęs ledu, poliniai tyrinėtojai prarado papildomą laivo kontrolę. Taigi, 1912 m. Spalio 10 d. Prasidėjo beveik dvejų metų dreifas. Vėjo ir srovių valia laivas, užšalęs ledu, vietoj planuoto eismo kryptimi į rytus, persikėlė į šiaurę ir į šiaurės vakarus.

Kitų metų birželio 1913 m. Laivas buvo tiesiai į šiaurę nuo Novaya Zemlya, o priešais jį buvo aiškiai matoma jūros be ledo erdvė, bet visos pastangos ją išeiti buvo veltui ir tapo akivaizdu, jog antrojo žiemojimo neišvengiamumas. Po šešių mėnesių laivas buvo paimtas į Franco Jozefo žemės plotus.

Mirties riba

Iki to laiko, nepaisant to, kad medžioklės dalis buvo papildyta maisto produktais, kiekvieną dieną jų akivaizdžiai trūko. Virš įgulos iškilo bado grėsmė. Tuo pačiu metu buvo baigta kurą, kurį naudojosi šilumos ir maisto ruošimui Brusilovo ekspedicija.

Esant dabartinei situacijai, buvo nuspręsta palikti laivą visai ekipai ir bandyti vaikščioti ant ledo, kad pasiektų apgyvendintą žemę. Tas pats Brusilovas Georgijus Lvovich pasiliko ant "Saint Anne". Tai, kas privertė jį priimti šį katastrofišką sprendimą, lieka nežinoma. Galbūt, kaip rusų pareigūnas, taigi ir garbės žmogus, jis negalėjo patirti negarbos, susijusios su nesumokėtomis skolomis investuotojams. Galbūt jo sąmokslą kankino jo veiksmai, kuriuos jis buvo pašaukęs mirti, žmones, kurie sekė jį. Bet kuriuo atveju, įgula išėjo be kelio.

"Sent Anos" įgulos tragedija

Be abejo, bandymas pasiekti gyvenamąją pakrantės dalį buvo pasmerktas iš anksto, o jo dalyviai laikė vienintelę likusią galimybę. Kadangi Brusilovo ekspedicija iš pradžių nenaudojo pėsčiųjų pervažų, joms nebuvo parengta tinkama įranga. Dėl to baidarės, kelnės ir kailio drabužiai turėjo būti gaminami patys, tuo pat metu neturėdami reikiamos patirties ir įgūdžių.

Tačiau kito išeities nebuvo, o 1914 m. Balandžio 23 d. Įgula paliko laivą. Biografija Brusilova iš tiesų yra šio dramatiško epizodo ir pertraukų, nes niekas jo niekada nebuvo matęs. Kalbant apie kitus ekspedicijos narius, daugelio jų likimas buvo ne mažiau tragiškas.

Begalinis takas tarp ledo

Atlikę atitinkamus astronominius stebėjimus ir palygindami savo rezultatus su turimais žemėlapiais, poliniai tyrinėtojai nustatė, kad jie turi praeiti per 160 km iki artimiausio gyvenvietės. Tačiau dėl to, kad jie nukrito į šoną, dreifuojant ledus, ir dėl to šis atstumas padidėjo du su puse karto.

Be to, perėjimo ir labai nepakankamo maisto sudėtingumas sustiprino padėtį, nes liko tik nedidelis sausainių kiekis iš visų ankstesnių atsargų, o tai buvo akivaizdžiai nepakankama, kad būtų galima suvartoti sunaudojamą energiją.

Dėl to beveik visi išvykę iš laivo mirė kelyje. Iki likimo valios grupė vadovavo tik navigatoriai Albanovas ir buriuotojas Conrad. Jie, užšalę ir vos gyvi nuo išsekimo, pakėlė laivą "Saint Fock", įtrauktą į ekspediciją G.Ya. Sedovas.

Nesėkminga paieška

Dėl to, kad iki 1914 m. Pradžios trūko trys Rusijos polinės ekspedicijos - G. J. Sedova, V.A. Rusanova ir vienas Brusilovo vadovaujamas Georgijus Lvovichas, byla buvo tokia rimta visuomenės reakcija, kad nurodymą nedelsiant organizuoti paieškas tiesiogiai perdavė Ministrų kabinetas. Dėl to per mėnesį keturi paieškos laivai nuėjo į jūrą.

Tuo metu Arktis ant žemėlapio buvo pateiktas pakankamai išsamiai, o tai leido sistemingai apžiūrėti labiausiai tikėtiną dingusių polinių tyrinėtojų buvimo vietą. Be to, pirmą kartą pasaulio istorijoje gelbėjimo operacija buvo susijusi su poliarine aviacija. Pilotinas pilotas Ianas Nagurskis kasdien vykdavo ant "Novaya Zemlya" pakrantės ir gretimų teritorijų esančio "Farman MF.11".

Tyrimas tęsėsi trejus metus ir buvo nutrauktas tik dėl 1917 m. Politinių įvykių. Atraskite šuninę "Šv. Anna" arba bent jau tai, kas liko iš jos, nepavyko. Tik gerokai vėliau 2010 m. "Onega Pomorye" nacionalinio parko vadovybė surengė ekspediciją prie Franco Josefo žemės, kuri sugebėjo atrasti žmonių liekanas, akivaizdžiai priklausančias vienam iš albanų grupės narių.

Po žodžio

Nepaisant tragiškų kelionės rezultatų, Brusilovas Georgias Lvovichas, kurio trumpoji biografija buvo šio straipsnio pagrindas, aiškiai prisidėjo prie Arkties tyrimo. Dėl medžiagų, kurias išgyvenusieji albanai perdavė Mokslų akademijai, buvo įmanoma sistemingai kaupti esamus duomenis apie pakrantės srovę, išaiškinti kontinentinio šelfo sritį ir parašyti povandeninę lovą "Saint Anna".