Batyskaf - kas tai? dizainas

Jeigu jūs kada nors stebėjo garsųjį filmą apie komanda Cousteau povandeninį pasaulį, jums negali padėti, bet nepamirškite, nuostabi, kaip ir erdvėlaiviuose povandeninius - Batyskaf. Taigi, kas yra įdomu Batyskaf, kas gali būti ištirta jo? Kurių pagalba šie laivai žmogus gali pasinerti į gelmes vandenynas už Mokslinis stebėjimas ir išmanymas vandenynų gelmes zagadochnh.

Pavadinimo etimologija

Jo vardas Batyskaf privalo Auguste Piccard - išradėjas išrado šią mašiną. Žodis yra kilęs iš poros graikiškų žodžių, kad vidutinis "laivas" ir "giliai". 2018 "giliai laivu" švęs savo 80-metį.

Išradimas Batyskaf

Piccard išrado giliavandenį automobilį netrukus po Antrojo pasaulinio karo pabaigos, 1948 m. Batyskaf Batisfēra pirmtakai buvo - galintys veikti po vandeniu, esantys rutulio formos. Pirmasis toks laivas buvo išrastas Amerikoje XX amžiaus 30s ir meistriškai neria į gelmes iki 1000 metrų.

Skirtingai nei mini-Sub ir Batisfēra tai, kad buvęs sugeba judėti nepriklausomai vandens storymėje. Nors judėjimo greitis yra mažas, o mazgas 1-3, tačiau ji yra pakankamai atlikti aparatus mokslo ir inžinerijos problemas.

Prieš karą, Šveicarijos dirbo stratosferos oro balionu, ir jis gavo idėja padaryti povandeninį laivą panašų įtaisą ant tokių orlaivių principais kaip dirižablis ir oro balionu. Tik galintys veikti po vandeniu, o ne kėlimo konteinerį, kuris yra pripildyta dujų, Iš bet kurios medžiagos, kurio tankis yra balionas turi būti užpildytas su mažiau nei vandens tankį. Taigi, iš Batyskaf principas primena plūdę.

Prietaisas Batyskaf

Taip pat išdėstyti Batyskaf ką gondola ir plaukti? Įvairių modelių dizainas bathyscaphes panašūs vienas į kitą, ir apima dvi dalys:

• lengvas korpusas, arba kaip jis vadinamas - plūdės;
• patvarus korpusas, arba vadinamoji gondolomis.

Pagrindinis tikslas plūdės - išlaikyti Batyskaf reikiamu gyliu. Šio lengvo korpuso įrengti keli skyriai užpildomas medžiaga, turinti mažiau nei sūraus vandens tankį. Pirmieji bathyscaphes pripildytas benzino, ir modernus naudojimas turi ir kitų užpildų - Įvairūs kompozicines medžiagas.

Mokslinė įranga, įvairūs kontrolės sistemos ir programinė įranga, Batyskaf įgulos įdedamas slėgio korpuso. Sferiniai gondola pradžių pagamintas iš plieno.

Šiuolaikinės povandeninių laivų turėti tvirtą kūną, pagaminti iš titano, aliuminio ar kompozitinių medžiagų. Jie nėra jautrūs korozijai, ir atitinka patvarumo reikalavimus.

Rizikingas nardymo su Panardinami?

Pagrindinė problema povandeninis ir povandeninių laivų - didžiulis vandens slėgis padidėja su gylio. Būstas išspaudžia sunkiau ir sunkiau, o Batyskaf Locator tolygiai Plungės žemyn.

Nepakankamai patvarus korpusas iš povandeninio laivo gali būti deformuotas ar pažeistas, kuris bus laivo potvynių ir brangios tyrimų įrangos ir žūties praradimo. Nepakanka kokybės inžinerijos paramos sistemos, akumuliatoriai, daug sudėtingų elektronikos, chemijos ir medžiagų nuo suspaudimo kūno didesniame gylyje padidina gaisro ir avarinių situacijų riziką.

Be to, dėl ribotų galimybių peržiūros erdvę aplink vieneto kelia grėsmę Batyskaf susidūrimas su akmenimis ar kitų kliūčių. Locator galintys veikti po vandeniu vienodai pasinėrus vertikaliai vandens stulpelio, jie gali ne visada aptikti dėl to, kad dauginimo akustinių bangų pobūdžio vandeninėje terpėje.

Taip, kad laivo pakrovimas - sunkus ir atsakingas operacija, reikia atidžiai ir laiku parengimą.

Be to, pakalbėkime apie pirmąjį Batyskaf, kokia mašina, jos technines charakteristikas ir įdomių faktų.

pirmasis bathyscaphes

Pirmasis Batyskaf, išrado A. Piccard, turėjo "FNRS-2", tarnavę Prancūzijos karinio jūrų laivyno, o 5 metų buvo nugriauta 1953 m vardą. Šiame aparate užpildas buvo naudojamas benzinas, kuris yra 1,5 karto mažesnis nei vandens tankį.

Kabina povandeninius, kaip aeronautika, vadinamas gaubtas, buvo sferinės formos ir sienelės storis 90 mm. Tai gana galėtų laisvai tilpti du žmonės.

Pagrindinis trūkumas FNRS-2 buvo liukas vietovę įvesti Batyskaf. Jis buvo povandeninės dalies aparato. Prisijungti palikti Gondola povandeninis gali būti tik tuo atveju, jei vienetas yra laive vežėjas.

Antras modelis buvo Batyskaf FNRS-3. Šis prietaisas buvo naudojamas giliavandenių tyrimų nuo 1953 ir iki XX amžiaus 70-ųjų. Jis tapo muziejaus laivas. Šiuo metu FNRS-3 įsikūręs Prancūzijoje, Tulono mieste.

Iki inžineriniai skaičiavimai, mašina, kaip ir jo pirmtakas, gali būti panardintas į gylis 4 kilometrai. Laivas turėjo tuos pačius FNTS-2 su gondola struktūros, bet kitaip modelis buvo žymiai pagerėjo.

techninės charakteristikos

Bathyscaphes skirtingų kartų galima palyginti su kurios pagalba jų techninės charakteristikos.

Batyskaf "Triestas"

Kuo daugiau garsėja Batyskaf, kokios laivo galite toliau suprasti dale? Apie "Trieste" į 1960 metų pradžioje jis buvo pagamintas pirmasis neria į Marianų lovys apačioje Ramiajame vandenyne. Operacija, kodiniu pavadinimu "Project Nektonas" US Navy atliekami bendradarbiaujant su iš Batyskaf Jacques Piccard išradėjas sūnus.

Nepaisant to, kad audringi orai sausio 26, pirmoji žmonijos istorijoje neria į 10.900 metrų. Pagrindinis atradimas padarė mokslininkai per dieną - ties Marianų lovys apačioje yra gyvenimas.

Batyskaf giliavandenių Chalanger

Šis įrenginys, pavadintas po to giliavandenio baseino, yra žinomas už tai, kad ant jo 2012 kovo mėn jis padarė didelį neria Dzheyms Kemeron. Garsus kino režisierius kovo 26 nukentėjo apatinį Challenger Deep - Kita Marianų lovys vardą.

Tai buvo ketvirtasis nusileidimas į giliausią tašką žmonijos istorijos vandenyne yra pastebimas, nes jis buvo pats laiko ir vieno asmens atliekami. Kur Batyskaf vienodai pasinėrus vertikaliai į gelmes Aš išnagrinėjo dugną, ir režisierius nupeštos įkvėpimo iš sci-fi filmo tęsinys "Avatar".

Locator Batyskaf

Sonarinės - loquens Batyskaf vienodai egzaminuotojas vandens stulpelio ir aptikti dugną ir kitų kliūčių. Tai bene vienintelis įrankis, kuris leidžia jums "matyti", ar veikiau "išgirsti" po vandeniu. Kreipiamasis Batyskaf vienodai besileidžiant gylio, iš tikrųjų, yra ausyse aparatai.

incidentai Batyskaf

2005 rugpjūčio mėn išjungti Kamčiatkos pakrantės įvyko potvynis povandeninis Rusijos Federacijos karinio jūrų laivyno. Giluminė transporto priemonės, sugautų žvejybos tinklai esant maždaug 200 metrų gylyje septynių žmonių įgula.

Mes atvyko į sceną gelbėjimo laivus, kurie bandė perkelti Batyskaf į mažesnio gylio, tada atlikti gelbėjimo operaciją narai. Po nesėkmingų bandymų, Rusijos jūreiviai kreipėsi į britų kolegas.

Rusijos ir Didžiosios Britanijos bendra gelbėjimo operacija su giliavandenių robotas naudojimo buvo sėkmingai užbaigtas, visa įgula pasirodė gelbėjo ir atnešė į paviršių Batyskaf.