Bandomasis Stepanas Mikoyan: biografija, nuotraukos

Stepanas Mikoyan - sovietų lakūnas bandytojas, orlaiviai, didvyris SSRS, laikiklis iš Lenino ir užsakymų Raudonosios reklama, visą gyvenimą buvo susijęs su orlaivio. Jis buvo tas, kuris buvo atsakingas už garsųjį "Buran" - Space Shuttle, kuris testai su dideliu pasisekimu 1988 lapkričio

vaikystė

Mikoyan Stepanas Anastasovich, kurio biografija aprašyta šiame straipsnyje, gimė Tiflise (dabar Tbilisio) 12 liepos 1922 Tėvas Anastas Ivanovich Mikoyan buvo gerai žinomas sovietų partijos ir valstybės vadovas, ir jo motinos Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Jų santuoka buvo ilgas ir laimingas. Per Stepan Mikoyan tariant, jis negalėjo prisiminti vieną kartą, kai jo tėvai ginčytis arba iškilusis savo balsus. Jie visada elgiamasi tarpusavyje su didele meile ir pagarba.

Šeima Mikoyans turėjo penkis sūnus. Seniausias iš jų buvo Stepanas. Jo trys jaunesni vaikai ir buvo pavadintas garsaus Baku komisarų - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan ir Ivana Fioletova, su kuriais Anastas Mikoyan visada palaikė draugiškus santykius. Antrasis sūnus buvo pavadintas Volodia, kaip jis gimė metus po VI mirties Leninas. Visi vaikai praleido atostogas prie kotedžo "Zubalovo". Pasak Stepan Mikoyan, tai buvo didžiulis plotas, apsupti didelio plytų sienos. Ir kažkur jį širdyje yra dar vienas name "Zubalovo-2", kur Stalinas gyveno su savo šeima.

Nuo Anastas Ivanovich buvo žymus valstybės veikėjas, jis buvo draugai su daugeliu žmonių iš palyda Iosifa Stalina, kuris vėliau buvo represuoti. Stepanas juos visus žinojo ir su vaikystės draugais lyderio Vasiliem Stalinym sūnui.

Hobi dangus

Atsižvelgiant į praėjusio amžiaus 30-ųjų, beveik kiekvienas paauglys norėjo prijungti savo gyvenimą su orlaiviu. Apie dangų, o svajoja šimtai tūkstančių tarybinių moksleivių. Buvau ne išimtis ir vyriausias sūnus Stepanas Mikoyan. Be to, šis hobis padėjo jo dėdė Artem Ivanovich, kuris tuo metu buvo jaunas orlaivių dizaineriai.

1940 rugpjūčio mėn Stepanas Mikoyan, kartu su draugu Timurom Frunze mokosi Kachin plaukioja mokyklos. Po metų, 1941 rugsėjo pradžioje, jis sėkmingai baigė į iš Raudona Kut miesto mokyklos (Saratovo regione.). Po to jis buvo išsiųstas į 8 pakeitimo pulkas dislokuotas mažame kaimelyje Sennoy, tik į šiaurę nuo Saratovo. Čia jis turėjo paskubomis vėl išmokti skristi lėktuvu "Jak-1". Gruodžio viduryje tų pačių metų dėl Stepan Mikoyan (foto skrajute pateikta straipsnis) paskirstymo patenka į 11-osios kovotojas pulkas, dalis 6 IAK PVO ir apsaugoti dangų virš Maskvoje.

Didžiojo Tėvynės karo

Atvykimas į savo paskirties vietą, jaunasis pilotas pastebėjo, kad jo pulkas, kol ji skrido pulti vokiečių karių žemės. Tačiau visi gruodžio ir dalis 1942 sausio jis nesugebėjo niekada skristi į misiją, kaip ekstremalios oro sąlygos neleido atlikti jokių aktyvių operacijas į orą. Su giedras dienas Stepanas Mikoyan įsitraukė į savo plokštumoje "Jak-1" į skrydžių pradžios, kurios tikslas buvo padengti sovietų karius į Volokolamsk rajono miestelio ir, visų pirma, generalinio L. M. Dovatora kavalerija, kuris atliekamas laikas nuo laiko reidus turi vokiečių okupuota teritorija.

Tai ne paslaptis, kad gana dažnai, sovietų lėktuvai apšaudyti iš priešo priešlėktuvinės ginklų. Taigi tai buvo vienas iš sausio 1942 priešas priešlėktuvines patrankas apšaudė mūsų orlaivių, be oras pasuko staigiai bloga ir ten buvo sunkus sniegas dienų. Tačiau, nepaisant to, eskadra galėjo tiksliai nutūpti ant tako dėl Stepanu Mikoyanu, kurie žinojo, kad iš Maskvos gatvių vietą, šalia centrinio Aerodrome Maskvoje, kur jis nusistovėjusią jo 11-osios kovotojas pulką.

Męczeństwo

Iš viso per 1941-1942 žiemą. jauna pilotas, kaip dalis jo pulko padarė 10 sėkmingų skrydžių, tačiau 11-ąją minutę galėjo būti mirtinas jam. Sausio 16 metu Istrija viršelio, jo lėktuvas dėl tam tikrų juokinga avarijos smogė antrą leitenantas 562-ojo pulko Mihailom Rodionovym. Stepanas Mikoyan, kurio biografija galėtų būti šiuo tikslu, ir dar sugebėjo nusileisti savo deginimas automobilį, pilotai pasakyti, tiesiai ant pilvo. Sovietų orlaivių rudenį buvo matęs kaimo paauglius. Jie nutempė sudeginti, su sulaužyta koja iki kelio pilotas, ir ten, rasti kai rogės, paėmė jį į lauko ligoninę.

Mikhail Rodionov pažeidėjas ketina duoti teismui, ir leitenantas Mikoyan elgtis po jo atsigauti. Bet tai, ji niekada atėjo į teismą. 1942 birželio pradžioje, vyresnysis leitenantas Rodionovas žuvo oro mūšio artimiausioje Kaluga, už kurį jis buvo mirties apdovanotas pavadinimą Tarybų Sąjungos Didvyris. Stepan turėjo išgydyti jų žaizdas dar keletą mėnesių.

Naujas lėktuvų

1942 metų rugpjūtį į Lyubertsy jos jau trečią reformacija atėjo 434-osios kovotojas aviacijos pulkas, kuris vėliau tapo 32-apsaugininkai. Jis garsėja tuo, kad ji kažkada kovojo 26 pilotų, kurie gavo Tarybų Sąjungos Didvyris titulą. Kartu jie numuštas daugiau nei 520 priešo lėktuvus. Tada 1942 pulko vadas buvo 24-metų Tarybų Sąjungos Didvyris Ivan Kleschev ir buvo atsakingas už paties vieneto Vasily Stalin.

Sūnus lyderis nuo pat vaikystės žinojo, broliai Mikoyans - Stepan ir Vladimiras. Pirma, pulkas buvo jaunesni, o vėliau mokosi ir antras. Po karo veteranų, kurie patiekiami su jais greta, mums buvo pasakyta, kad du broliai buvo labai drausmingas, darbštus ir kuklus, todėl jie beveik iš karto prisijungė prie pulko šeimai.

Pasibaigus 1942 rugsėjo pradžioje UŽPILDYTI personalas pulko, sėdėjo ant transporto lėktuvai skrido į Sennoy. Čia pilotai turėjo sukurti naują kariniuose orlaiviuose "Jak-7B", ką tik atvyko tiesiai iš Saratovo aviacijos gamykloje. Po kelių dienų atėjo įsakymą persikelti į kitą aerodromo, esančio netoli ūkyje "Stalingrad", kuri yra tik 60 km nuo miesto. Kleschevsky pulkas buvo iš karto priimtas į 16 armijos.

Dogfights per Stalingrado

Pirmasis kovoti su misija naujai suformuota pulko įsakė asmeniškai Ivanas Kleschev. Matydamas pirmąjį Stalingrad iš oro, naujokai buvo nukaldintos tokį reginį. Stepanas Mikoyan vėliau prisiminė, kad jo akys pasirodė ugninis ramiai. Juodi dūmai iš gaisrų išaugo iki kelių kilometrų aukštyn, ir jis atrodė per per mėlyna vandenyse Dono ir Volgos. Danguje plūduriavo šimtai orlaivių, kurių dauguma buvo Vokietijos kovotojai ir sprogdintojai.

Kaip žinoma, pulko vadas Kleshchev visada pristatė naujokai dogfights palaipsniui. Ir, nepaisant to, kad Stepanas Mikoyan jau šiek tiek kovoti patirties padangėje virš sostinės vis dėlto nustatė, kad jo pasekėjai. Ši taktika padeda jauniems pilotams vadas įsigyti kovinį patirtį, be per daug rizikos.

Pakaba iš skrydžio

Tačiau rugsėjo antroje pusėje buvo blogiausias: tik tris savaites dogfighting pulkas sunaikinta daugiau nei 80 priešų kovotojai. Tačiau nuostoliai buvo didžiuliai skyriai: 25 lėktuvus ir 16 pilotai. Tarp žuvusiųjų buvo jaunesnysis brolis Vladimir Stepan Mikoyan. pulko vadas Ivanas pats Kleshchev buvo rimtai sužeisti.

Po brolio mirties Mikoyan Stepanas Anastasovich buvo nušalintas nuo skraido tvarka komandą. Atmintyje Vladimiro pilotai apie kelių plokštumų atnešė užrašas "Už Volodia!". Spalio pradžioje, pulko palaikai buvo išsiųsti į galą. Keli pareigūnai buvo apdovanoti pavadinimas Tarybų Sąjungos Didvyris, ir Vladimiras (po mirties) ir Stepanas buvo apdovanoti karinius raudonosios vėliavos ordinas.

Karo Mikoyan baigtas kapitono rango ir buvo apdovanotas dviem mūšio pagyrimu. Per karo veiksmus, jis turėjo praleisti keletą kovų prieš priešo orlaivių, tačiau, atsižvelgiant į dokumentų, įskaitant 6 grupės laimi savo mūšio sąskaitą.

Studijų inžinerijos akademijos

1945 m Mikoyan pergalė išteka jo senas draugas Eleanor, dukra Test Pilot Petra Lozovskogo, kuris tragiškai žuvo, o plaukioja naikintuvas "Aš-4". Po vestuvių, jaunuolis įstojo į Karinių oro pajėgų akademijoje. NE Zhukovsky tuo inžinerijos fakultete. Klausytojai, kurie jau turėjo ilgametę patirtį, buvo leista skristi orlaivį Akademijos šalinimo. Mokomasis pulkas buvo tada gyvenvietėje. Belopesotsky netoli Kashira. Vėliau, trys iš jų turėjo įsisavinti naujausius naikintuvus.

Savo diplominiam projektui Mikoyan Stepanas Anastasovich pasirinko sunku ir gana drąsūs ir laiko tema. Jis susijęs su viršgarsinį taktikos kovotojas. Labiausiai tikėtina, kad visa informacija apie būsimų orlaivių plėtrai "MiG-19" jis gavo iš savo dėdės Anusha Mikoyan.

Stepanas baigimo projektas vadovaujama garsaus VF Bolkhovitinov, kad dar prieš karą buvo užsiima sunkiųjų bombonešių "BP-A", o vėliau į pirmą kūrimo Sovietų Sąjungos raketų eskadrinis minininkas "BI" statybos. Taigi, mes galime pasakyti su įsitikinimu, kad Mikoyan su savo klasiokais profesionaliems pilotams ir mechanikos inžinieriai buvo pačioje pradžioje į reaktyvinių lėktuvų kūrimą.

sunkus darbas

1951 rugpjūčio mėn Stepanas Ananstasovich gavo skrydžio bandymo padėtį NII oro pajėgų. Čia jis praleido 23 ilgų metų bandymų skirtingą kovoti orlaivius, priklausančius Jakovlevas Mikoyan ir dry. Jis daugiau nei kas nors kitas, jis papildomai yra sėkmingai sujungti į piloto su Šri švino inžinierius poziciją darbą.

Nuo 1975 m Stepanas Mikoyan - Sovietų Sąjungos didvyris. Jis uždirbo jai aukšto rango naujausią testo Interceptor "MiG-25". Už visą laiką jo darbas jis galėjo įsisavinti 102 skirtingų tipų orlaivių, turintys tuo pačiu metu ore daugiau nei 3,5 tūkst. Valandų.

programa "Buran"

1974 Stepanas Anastasovich pagal medicinos valdybos sprendimu buvo pašalintas iš kovinių transporto priemonių bandymą, tačiau jam buvo leista dirbti sraigtasparnių ir transporto ir keleivių orlaivių. 56 metų amžiaus, jis žinojo, kad jis negalės vėl sėkmingai išlaikė sveikatos patikrinimą, todėl mes turėjome priimti pasiūlymą pereiti į kitą darbą.

1978 balandžio jis tapo pavaduotojas Mikoyan "Žaibas" NVO vyriausiasis dailininkas. Čia GE Lozino-Lozinsky sukurta kosminė laivą "Buran". Tokiomis sąlygomis, bent palankus momentas atėjo sukaupta per daugelį metų darbo patirtį Stepan Anastasovich apie skrydžio bandymų atlikimą, kai jis buvo nuspręsta sukurti atmosferos analogą laivo, pavadintas "Prekių 002". Skrydžio bandymai, suolas ir techninis profesinis parengimas pilotų dalyvaujančių Mikoyan. Jis buvo atsakingas už valdymo ir nekilnojamojo "Buran" į pirmą ir paskutinį savo skrydį į kosmosą.

atsiminimai

Apibendrinant, galima sakyti, su įsitikinimu, kad generolas leitenantas aviacijos Stepanas Mikoyan beveik visą savo gyvenimą prie orlaivio, arba, tiksliau, jų išbandymo. Ir net kaip 70-erių metų žilaplaukis apskritai, jis pakartotinai vairavo pats automobilis, "Jak-18T".

Nepaisant savo įtempto grafiko, jis vis dar rado laiko parašyti knygą. Biografiniai pobūdžio, atsiminimai tiksliai atspindi gyvenimą Sovietų Sąjungoje, ir visi, kas gyveno ir kaip jis dirbo savo garsiąją Autorius Stepanas Mikoyan. "Atsiminimai karinio Test Pilot" pirmą kartą atvyko į JK, o vėliau Rusijoje. Ši knyga sukėlė didelį susidomėjimą ne tik pilotų, bet ir paprastų žmonių, kurie rūpinasi valstybės istorijoje.