"B-52" - JAV bombonešis. Istorija sukurta

"B-52" - bombonešis, "Boeing" išleido amerikiečių Corporation 50-ųjų praėjusio šimtmečio. Iš pradžių buvo sukurtas dėl dviejų termobranduolinės bombos pristatymo kur Sovietų Sąjungoje. Iki šios dienos lieka pagrindinis lėktuvas Arsenal ilgo nuotolio aviacijos kad Amerikos karinių oro pajėgų.

Istorija sukurta

B-52, Stratofortress - karinė Idėja vieno iš didžiausių orlaivių gamybos korporacijų pasaulyje - amerikiečių "Boeing Company. Rusų kalba, jos pilnas pavadinimas verčiamas kaip "oro pilis". Jo plėtra prasidėjo 1950, kai įmonė pradėjo gaminti antrosios kartos karinių orlaivių, ty sprogdintojų. Lėktuvas buvo siekiama pakeisti du senesnius modelius: B-36 ir B-47. Pirmojo modelio autorius buvo bendrovė Convair, antrasis - "Boeing.

JAV valdžios institucijos nusprendė pakeisti stūmoklių bombonešius ir paskelbė tarp dizaino biurų konkurencijai sukurti strateginį reaktyviniams orlaiviams. Konkursas buvo paskelbtas po to, kai Antrojo pasaulinio karo pabaigoje, 1946 m. Konkurse dalyvavo trys bendrovės - prie jau pavadintas prisijungė Douglas. Reikėtų pažymėti, kad nors nė vienas iš geriausių karinių lyderių netiki Sunkiasvorės reaktyvinių lėktuvų galimybė, taigi net su diapazone viršija 13 tūkst. Kilometrų. Nepaisant to, mokslininkai, dizaineriai ir verslininkai pradėjo su entuziazmu paneigti šiuos prietarus. Jų užduotis buvo sukurti ne tik bombonešis ir strateginį raketų ir išvykstamasis.

Kelionė į problemą, visi žinojo, kaip tapti "B-52" (bombonešis). Kaip buvo tai visiškai naujas orlaivis savo laiku, kas vadovaujasi išradėjai? Convair įmonė, imant stūmoklis B-36, manoma, kad pasiekti tikslus, įrengiant Jet variklį ir sparnus į strėlių pavidalu. Antrasis dalyvis Douglas, sukūrė visiškai naują automobilį, kurios funkcija būtų turbosraigtiniams. "Boeing nusprendė dirbti su jais nustatyti vidutinio bombonešis B-47 ir pagerinti savo rezultatus į strateginiu lygmeniu.

Statyba Boeing Company

Grupė, kuri vykdė projekto plėtrai pagal darbo pavadinimu "Model 464", įtraukti šeši geriausių specialistų, kurie praktiškai toje pačioje dalyje dirba B-47. Grupė pradėjo preliminarų dizainą orlaivis "B-52". Bombonešis, kurio savybės buvo gerokai didesnis nei tų, kurie buvo lėktuvai, sukūrė bendrovė anksčiau, reikalavo naujų požiūrių ir sprendimų. Visų pirma, tai buvo aišku, kad norimą skrydžio rida ir tikimasi, ginklų svoris 4,5 tonų reiškia AN kilimo masė mašinos padidinti iki 150 tonų. Tai du kartus didesnis nei ankstesnės kartos orlaiviu norma. Be to, greitis, atsižvelgiant į techninius reikalavimus, turėtų pasiekti 960 km / h.

Norėdami išspręsti plieninių naudojimo problemas Turboreaktyviniai varikliai J-57. Jų Strypas buvo 3,4 tonos. Nuspręsta įsteigti aštuoni tokius variklius. Sujungti į keturis rinkinius, jie buvo įrengti plokštumoje su dideliais stulpų pagalba sparnus, pasirodė prieš kraštus. Tuo pačiu metu didžiausias išilgines stabilumo orlaivio kilio yra pastatyta pakankamai aukštas. Dėl kuro, kurio tūris turi pakakę tarpkontinentinis skrydis, padidino erdvę sparno viduje kurio 371,6 kv ploto. m.

JAV valdžios institucijos suteikė sukurta korporacija "Boeing", "B-52". Amerikos bombonešis buvo patvirtintas 1947 m, ir bendrovė gavo valstybinį užsakymą, pasirašant sutartį dėl dviejų prototipų.

testas

Pirmasis prototipas, kurio karinė buvo suteiktas nuorodą "XB-52", buvo pasiruošę iš 1951 metų lapkričio pabaigoje. Tačiau, kol mašina yra pasirengusi pirmą bandymą, jis sugebėjo pakenkti. Kad nebūtų pažeisti bendrovės reputaciją, mes nusprendėme ne skambinti tikruosius priežasčių orlaivio grąžinimo į gamyklą. Bandomoji suspensija paaiškinti būtinybę įdiegti papildomos įrangos. Kaip rezultatas, pirmojo skrydžio į dešinę buvo perkeltas į antrą mašiną, kariškių paskirta kaip "YB-52". Jis buvo baigtas 1952 m kovo viduryje.

Balandžio viduryje, pradėjo skrydžius bandymus "B-52". Teroristai buvo įrengti važiuoklės vadinamosios dviračių tipas, kuris yra gana smalsu dizainas. Važiuoklės yra keturratės lentynos (sumontuoti orlaivio fiuzeliažo atskiras įdubą kiekvienas iš jų) buvo įrengti su hidrauline kontrolės ir Autobrake. Be to, dizaineriai pašalino mašina priklausomybes nuo oro sąlygų pakilimo ir nusileidimo metu taip, kad važiuoklės dizaino ratai leidžia jums nustatyti juos kampu centrinės ašies korpuso. Taigi, gavęs informaciją apie vėjo greitį ir kryptį, pilotai, naudojant stalo apskaičiavimas gali būti pastatytas ratą taip, kad orlaivis buvo perkelti į šoną per juostelės perspektyvoje. Būtent ši techninė funkcija patraukė visuomenės dėmesį kaip spektaklio pareigūno dvejų metų laikotarpiu.

Kai bandymas baigiasi, mašina oficialiai gavo pavadinimą "B-52, Stratofortress", reiškiančio "oro pilis". Tačiau bandymų pilotų ypatingą entuziazmą patirtis nesiskyrė. Daug problemų skrydžio metu pristatytas kuro bakus sparnus ertmėse - jie nuolat teka. Iskhitryatsya turėjo sustabdyti nuotėkį skrydžio metu.

Daug klausimų sukėlė įgulos išstūmimo sistema: saugiai, palikti iki katapultą lėktuvas buvo galima tik iš trijų šimtų metrų aukštyje. Šaulys buvo įsikūrusi galinės dalies tualetą ir elektropechka buvo įdiegta jo salone. strėlių skrydžio metu ji buvo praktiškai izoliuota nuo įgulos ir saugomi tik radijo kontaktą su juo. Taigi, jei ji atsisakė, ekspertas neturėjo supratimo, kas vyksta su orlaiviu. Kai jis buvo incidento priežastis su "B-52". Bombonešis Skrendant Perkūnijos buvo oro srauto žemyn. Šaulys, galvoju, kad lėktuvas nukris, išsilieti, todėl buvo priversta nusimesti kulkosvaidis. Jo trūkumas pilotai jau rado ant žemės.

Serijos modifikacija

"B-52", Stratofortress bombonešis, atsikėlė nuo konvejerio 1955 metais. Pirma išleido serijos modifikacija - "B-52A", - sudariusi strateginio oro pajėgos birželį. Orlaivių naudojamas mokymo įgula, taip pat vairavimo procesą kuro užpylimo lėktuvus ore. Po trumpą laiką kairėje "B-52B". Iš viso išleista penkiasdešimt lėktuvą šio pakeitimo. Mašinos šios serijos yra pilnai paruoštas kovinių misijų su įprastinių ir branduolinių ginklų laive. Norėdami tai padaryti, jie budi prie daugiau pažangių variklį su 4.62 tūkst tonų trauką. Ir pastebėjimą ir navigacijos sistema. Siekiant įrodyti, kad B-52 (bombonešis) galią išvyko non-stop visą pasaulio skrydžio, imitavo kelyje nušautas branduolinę ataką.

Demonstravimo dalyvavo šeši lėktuvai reidą, kuris vyko į dangų iš aerodrome karinės bazės pilis (Kalifornija) per dieną sausio 16, 1957 valandą. skrydžio su bendras ilgis 39,2 tūkstančio. Km Per B-52 "bombonešis turėjo atlikti kuro užpylimo procedūrą (rugpjūčio mėn), ir keturis kartus. Tačiau ne visi orlaiviai pavyko padaryti savo kelią. Per kelias valandas, raketų padarė avarinio tūpimo į Angliją. Netikėtas variklio gedimo buvo kitos plokštumos, kad avarijos nusileido Labradoro gedimo priežastis. Likusios trys automobiliai vėliau neišsamūs dvi dienas nusileido už karinių oro pajėgų bazę netoli Los Andžele. Dėl blogų oro sąlygų ties paskirties jie atvyko pusvalandį vėliau.

Maršrutas, kuris įtrauktas skrydis virš Niufaundlendo, Maroko, Saudo Arabija, Ceilono, Malaizija (čia įsikūręs tradicinis karinis objektas), Filipinuose, Guame ir pilies bazę, paėmė 45 val 19 min. Skrydis vyko kintamo aukščio 10,7-15,2 tūkst. M, esant 865 km / h greičiu. Kai artėja tikslinė sąlyginis kovoti su greičio buvo padidintas iki 965 km / h. Degalų lėktuvo virš Atlanto vandenyno, Viduržemio jūra, Saudo Arabijos ir Filipinų skrydžio metu. Norėdami padidinti degalų poveikį vyko ir dieną, ir naktį, ir bet kokiu oru. Prieš pradedant šį procesą sumažino raketų aukštis, greitis šiuo atveju buvo 400-480 km / val.

Verta paminėti, kad pirmojo turo pasaulio skrydžio padarė plokštuma "B-50" 1949 metais ir užėmė 94 valandas.

Trečioje serijos lėktuvai - "B-52C" - Put net didesnis traukos variklių - 5,4 tonos. Tik 35 automobiliai buvo pagaminti 1956 m. Pakeičiant pneumatiniai starteriai ant miltelių nepavyko penkis kartus sumažinti augalo visi varikliai laikotarpį - pusę šešių minučių. Be to, jis buvo pratęstas naudojant ginklus galimybę. Apie "B-52" (bombonešis, raketų) nustatyti naujas sparnuotąsias raketas, strateginis kodiniu pavadinimu "Hound Dog" (Hound Dog). Išvykstantiems koviniam signalizacijos sumažinti KTT pilotų ilgis gali būti naudojamas kaip katalizatorius Turboreaktyviniai varikliai raketas. Tada raketos iš rezervuarų degalais skrydžio.

praradimas

1960-ųjų pradžioje, pradėjo naudoti orlaivį pagal paskirtį. "B-52" - bombonešis sverhalny raketa - suprojektuota pristatyti branduolinį ginklą bet Sovietų Sąjungos dalis. Mes pradėjome pirmuosius preliminarius žvalgybos skrydžius palei valstybės sienų SSRS. Ji turėtų būti suprantama, kad tokio orlaivio avarijos supakuota su branduolinėmis kovinėmis galvutėmis, gali lengvai organizuoti kitą Hirošima. Tuo tarpu, nepaprastoji padėtis "B-52" įvyko stebina reguliarumo. Avarijos branduolinį ginklą yra kodinis pavadinimas "Broken Arrow". Dauguma nelaimingų atsitikimų įvyko su šių orlaivių per Jungtines Valstijas, taip pat draugiškų šalių dangų.

Taigi, 1958 metais buvo pirmasis nelaimingas atsitikimas iš Šiaurės Karolinos, kur pilotas klaidingai išmetė bombą ant namo stogo narės teritorijoje. Kaip rezultatas, buvo sužeisti fragmentai šešių žmonių. 1961, toje pačioje valstybėje sumažėjo pati plokštuma, smūgis bomba žlugo. Po metų, toje pačioje valstybėje jis nukrito bombonešis su dviejų tipų "Hound Dog" raketose Goldsboro.

Pirmoji tragedija įvyko ne Jungtinėse Amerikos Valstijose 1966 metais, kai patrulis povandeninis laivas susidūrė su "KC-135" į per Ispanijoje dangų. Vienas raketa nukrito į Viduržemio jūrą, trys daugiau krito ant Palomares kaime. Dėl sukėlė detonatorius visas miestas buvo užkrėstas plutonio. Paskutinis oficialiai paskelbia avarija įvyko Grenlandijos pakrantės 1968, kai dega lėktuvas nepasiekė aerodromą ir sudužo į marias apačioje. Kaip rezultatas, užsikrėtę buvo šešių kvadratinių kilometrų plotas.

Naujausi pakeitimai

Nuo 1956 iki 1983 metų, mes sukūrėme penkis pakeitimus. Serija "B-52D" buvo išduotas 101 orlaivių sumos. Šioje serijoje mes sutrumpintas kilio ir patobulintą pastebėjimą sistemą. Kitame atnaujinimo - E - išleistas tik šimtas orlaivių. Buvo sustiprinta sparną. Be to, dizaineriai įdiegėte įrangą, kuri leidžia jums skristi nedideliame aukštyje. Daugiau degalus taupančius variklius buvo montuojami serijos F, kuriame dalyvavo 89 orlaivių. Vienas iš jų pasirodė esąs tragiška lemtis. 1961, pratybų metu buvo dirbo sąlyginį ataka kariniuose orlaiviuose serija B-52f ". Kovotojas pilotas klaidingai atleistas raketą ir numuštas bombonešis. Visi trys įgulos nariai žuvo. Po šio epizodo, orlaivis išskrido su tokiais pratimais.

Didžiausias skaičius raketa atėjo į kitą serijos "B-52". Sprogdintojai modifikacija G išleista 193 vienetų už ketverius metus sumos nuo 1958 m. Traukos variklis buvo padidinta iki 6,34 tonos, buvo pridėta daugiau talpus orlaivių kuro bakai. Paskutinis serijos - N - gaminamas iki 1962 metų, tik 102 atvyko iš lėktuvo. Traukos varikliai jau sudarė 7.71 tonų. kuro efektyvumas išaugo skrydžio atstumą 2,7 tūkstančių kilometrų -. 16,7 tūkstančių kilometrų .. Šis lėktuvas nustatyti pasaulio rekordą skrydžio valandų skaičių be degalų :. 20.17 tūkstančių kilometrų buvo įveikti 22 valandas ir 9 minutes. Ir 2006 metais, šis pakeitimas raketa skrido septintą valandą ant sintetinio kuro.

Nuo 1965 iki 1984 orlaivių serijos B / C / D / F B-52 "buvo pensininkas JAV armijos. Su Šaltojo karo pabaigos, kad lėmė nuo Sovietų Sąjungos žlugimo, jie buvo pašalinti iš kovos pareigos. Taigi, 1992 m kariuomenė liko 159 raketų modifikacijas G ir H. į rankas iš Rusijos srityje susitarimai nustatyta, kad visa sumažinti šių sprogdintojų. 2008 metais, likusios O-serijos mašinų taip pat pradėjo mažėti. Šiuo metu kariuomenėje buvo 68 raketų, kurios bus eksploatuoti iki 2040 m. Gali būti, kad šie lėktuvai bus čempionai dėl vartojimo trukmės. Bombonešiai dalyvavo beveik visų JAV karinių susidūrimų.

charakteristikos

"B-52" - Jet strateginis bombonešis, įrengta aštuonių variklių. Jis pilotavo šešiems įgulos nariams. Tarp pagrindinių savybių gali būti vadinamas sparno mojo, tai yra 56.39 m, korpuso - 49.05 metrų aukščio - 12,4 metrų. kilimo masė iki 221.5 tonų buvo pasiekta paskutinio pakeitimo. Susieti kiekvienas variklis yra 7.71 tonų. Atstumas išsibarstymas orlaivio yra lygus 2,9 tūkst. M. Maksimalus greitis, kuris vystosi bombonešis yra 1013 km / val. Jis turi karo spindulį 7730 kilometrų.

Laive priešraketinės montuojamos šešių-vamzdinis 20-mm cannon, kuris yra į plokštumoje gale. "Oro pilis", skirtas kovai su apkrova iki 31,5 tonų bombų. Be to, raketa yra įrengta moderniausia įranga sėkmingo elgesio elektroninio karo. Visų pirma, aparatas, įtaisyto užpakalinėje dalyje dezinformacija triukšmo ir trikdžių, spaliai arba pelai aparatų infraraudonųjų spindulių spąstų.

Anksčiau šiais metais, JAV pareigūnai skleisti informaciją apie naujas versijas "B-52". Bombonešis, kuris buvo būdingas sistema iš naujo taško mesti tik dėl išorinių Sling kriauklių, dabar įrengta "Smart" sistema. Kaip galima matyti iš oficialių pranešimų, precision-ginklai dabar bus dedamas bombų įlankoje. Įrengimas naujosios sistemos didins orlaivio bent 50% pajėgumų. Be to, jis bus pašalintas SMART bombas iš išorės sustabdymo, kuri sumažina degalų sąnaudas iki 15%, taip pat padeda išlaikyti informacijos apie priešą, kuris ginklai turi būti bombonešis konfidencialumą.

Sutartis verta 24,6 milijonų JAV dolerių, "Boeing gavo praėjusių metų pradžioje. Planuojama, kad naujoji sistema bus pradėta eksploatuoti ne anksčiau kaip 2016 m. Taip pat karinių planų prisitaikyti "B-52" pagal tranai.

Aviacija "seneliai"

Amerikos "Nakvynė ir-52" - teroristai, kurie nuo pirmos dienos egzistencijos nuolat buvo lyginamas su Sovietų strateginio orlaivių tos pačios klasės su TU-95. Ekspertai karinės aviacijos, tiek lėktuvas pavadintas "senelis tolimoje orlaivių." Abi mašinos gaminami oro pajėgų abiejose šalyse daugiau nei 60 metų, vyksta reguliariai modernizavimą. Rusų varžovų JAV kariškiai yra vadinamas, nes ji yra banali, lokys. Diskusijos apie kurio automobilis yra geriau, ir kai kurių rodiklių, toliau iki šios dienos. Kariniai ekspertai pastebi, kad abi lėktuvas buvo evoliucinis kelias nuo paprastų iki strateginio raketų bombonešis. Mašinos yra panašios ir kitų funkcijų, pavyzdžiui skaičius, tiek skrydžio diapazonas viršija dešimt tūkstančių kilometrų. Be to, priešo teritorija yra pasiekiamas abiejų mašinų bet kokia forma, net ne tiesia linija judėjimo. Tuo pačiu metu, dideliu greičiu vystosi American "B-52". Bombonešis palyginti su Tu-95 pagreitina vieno tūkstančio. Km / h, maksimalus greitis "skerdenos" pasiekia 850 km / h.

Tačiau yra keletas savybių numeris, pagal kurį vidaus automobilis yra daug geriau, nei jos užjūrio konkurentų. Šie parametrai, visų pirma, yra susijęs didesnio efektyvumo varikliai - bent du kartus. Pasak ekspertų, su skrydžio diapazono 10-12 tūkst. Km JAV bombonešis "B-52" išleidžia 160-170 tonų aviacinio kuro, o Rusijos lėktuvas tuo pačiu atstumu užtruks tik 80 tonų.

Buitinė ekspertai karinių reikalų ir unflattering komentarų apie variklius. Pasak jų, TU-95 yra tai, kad visi keturi varikliai įrengta skaitiklis sukasi varžtais privalumas. Taigi, patikima jie teikia vidaus raketų vežėjų pranašesnis už "B-52". JAV bombonešis įrengta aštuonių variklių, tačiau jie atneš daug problemų ir turi gana prastus. Pasak ekspertų, liudija užjūrio karinių oro vienetų praradimo. Taigi, mes žinome, kad iš 740 išduota ir pateikta į armiją transporto priemonių, jie sugebėjo numesti 120 lėktuvus. Be to, jis buvo Amerikos bombonešis B-52 "sukėlė kelių termobranduolinės bombos, kurios nėra nustatyta, kad šios dienos nuostolių. Kai kurie teigia, kad bombos buvo prarasta Grenlandijos teritorijoje ir Portugalijos pakrantėje.

Subtilybės raketų įrangos

Karyba visose šalyse, ir ypač didelių galių, tokių kaip Rusija ir JAV, kurios yra didžiausi gamintojai ginklų, užsiimti neišsakyta, o kartais ir atvirų konkursų. Aviacija - tai viena iš sričių nuolatinės konkurencijos. Būk dangaus karalius - kas gali būti prestižinis už karinę karjerą? Rusijos ir Amerikos sprogdintojai yra nuolat lyginamas. Pavyzdžiui, amerikiečiai jau ne kartą minėtas duomenis, patvirtinančius jų mašinų pranašumą prieš į vidaus raketų ir bombų apkrovos beveik kelis kartus.

Rusijos ekspertai yra linkę traktuoti tokius teiginius su skepticizmu. Kariniai ekspertai nemato priežasčių besąlygiškai pasitikėti kitai šaliai, nes šie duomenys yra naudojami kaip instrumentai manipuliacijos. Jei mes kalbame apie teisingumą, tačiau įgulos vadas turi visišką supratimą apie šautuvus ant jo laive skaičius. Verta paminėti, kad didžiausia pasaulio termobranduolinė kovinė buvo mesti tai Rusijos lėktuvas. Maitinimo sumažėjo bombų sudarė 50 mln. Tonų TNT, sprogimo eksperimento tris kartus ratą Žemę metu. Mokesčiai buvo išmesti ant naujos žemės teritorijoje.

Prisikėlęs iš pelenų

"B-52" - bombonešis (. Nuotraukos, pamatyti) grįš prie Amerikos oro pajėgų gretas. Iš šios naujienos išplito į 2015 m kovo pradžioje. Kovoti atgal eiles "B-52H", ant kurio "Ghost Rider" (Ghost Rider), kuris yra nurašytos prieš septynerius metus, pavadinimą. Jis buvo išleistas 1962 metais ir baigė savo skraidantį karjerą 2008 metais. Nuo tada, aš buvau Tuksonas (Arizona) dėl vadinamosios lėktuvo kapines. Jis skirtas pakeisti sugadintą panašių mašina. Remontas lėktuvas paėmė keletą mėnesių. Jis sėkmingai išlaikė skrydžio bandymus, kurių metu keliavo daugiau nei 1,6 tūkst. Km. Po to, jis buvo dislokuota oro bazė Luizianoje. Čia remontas baigtas ir galutinis testas.

Verta paminėti, kad JAV karinės istorijos yra pirmas kartas, kai uždaromas "B-52" grįžta į veiksmų kovos sistema. Kaip paaiškino atstovų oro pajėgų, jis pakeis tas pats lėktuvas, kuris sudegė jo remonto pagrindu kainuotų žymiai brangiau.