"Voronežas-Pridacha": praeitis, ateitis ir dabartis

2017, Voronežas pradės savo darbą yra dar vienas geležinkelio stoties. Projektas bus įgyvendinamas remiantis geležinkelio stoties "Voronežas-Pridacha" svetainėje. Taip yra dėl to, kad senas stotis nebegali susidoroti su savo funkcijomis. Pasak M. rykliai, dabartinis viceprezidentas geležinkeliai stoties "Voronežas-Pridacha" gaus ne tik naują išvaizdą, bet ir naują pavadinimą "Voronežas-South".

sąvoka

Nauja stotis užtruks įspūdingą plotą, kurio vertė viršija vieną tūkstantį kvadratinių metrų. Projekte "Voronežas-Pridacha" renovacija geležinkelio stoties buvo atsižvelgta tiek techninius aspektus ir pasiūlymus, susijusius su keleivių stoties infrastruktūros plėtrą.

Talpa laukiamajame, kuris bus pastatytas kartu su naujojo pastato "Voronežas-Pridacha" stotis bus penki šimtai žmonių. Šalia jos bus iškočiojama valgymo zoną maisto teismo formatu.

transporto prieinamumas

Mes galvojome, naujoviškas projektą ir apie vairuotojų kūrėjus. Dėl jų, geležinkelio stotis "Voronežas-Pridacha" gaus modernų automobilių kelių šimtų automobilių. Pamatysite viaduką, kuris sujungs stotį su Voronežas, vai ir kairiajame krante srityse.

Šiemet stotis "Voronežas-Pridacha" buvo skirta apie penkiasdešimt milijonų rublių. Atstovai Rusijos geležinkeliai Įmonė ir Voronežo miesto administracijos aktyviai ieško rėmėjų, taip pat šaltinių papildomą finansavimą projektui. Tiesiog reikia trijų šimtų milijonų rublių.

priešistorė

Pirmieji bandymai sukurti naują geležinkelio stoties Voronežas vietoje buvo pagamintas stotis "Pridacha" prieš kelerius metus. Bet tada, 2014, jie nesugebėjo, nes banalus trūksta lėšų net pirmojo etapo projekto įgyvendinimo.

Šiuo metu, nuoroda į naują greitaeigių traukinių linijos statybą, kuri bus sujungti į Adler ir Maskvos miestą, projektas gavo antrą kvėpavimą. Didelės spartos linija eis per Voronežas. Tai reiškia, kad papildomas pajėgumas bus reikalinga jo priežiūra.

dabartinės realijos

Tas faktas, kad naujos stoties "Voronežas-Pietų" yra pastatyta, tai per anksti pasakyti. Bet laisvos vietos yra modernizuoti ir suremontuoti šiandien. Stotis jau seniai reikėjo ne tik kosmetikoje, bet ir pagrindine remontas.

Iš tolimojo traukinių ir priemiesčio traukinių judėjimo, kuris patarnauja "Voronežas-Chief", mažesnis už tūrį, kuris vyko per "Pridacha" (Voronežo) intensyvumas. Tvarkaraštis - per daug įrodymas, kad.

Dauguma keleiviniai traukiniai atvyksta į pietus, pavyzdžiui, Anapa, Adler, Sočis, Novorosijskas, Yeysk, Alytus, Rostovas prie Dono, kerta geležinkelio stoties "Pridacha".

Dėl miesto stotelės "Voronežas-Chief", įsikūręs pačioje miesto širdyje platforma, padaryti stotelė tik tvirti traukiniai. Greičio kompozicijos taip pat juda per "sandorį."

Ieškoti alternatyvų

Nepaisant to, kad gebėjimas atnaujinti geležinkelio "Pridacha" Stotis yra laikoma kasmet, geležinkeliams administracija išnagrinėjo alternatyvių sprendimų, kurie galėtų atitikti greitųjų šakos poreikius skaičių "Maskva-Adler".

Kaip atskaitos taškas buvo laikoma geležinkelio stotis mažame kaimelyje plokštė, kuri yra už kelių kilometrų nuo Voronežas. Planas buvo pavadintas "Vakarai".

Pasak jo, geležinkelis turėjo apiplaukti Semiluki, kitą į Voronežo regione miestą. Projektas buvo atmestas dėl to, kad gamtinių teritorijų, kurios yra valstybės saugomų ir jau iš greitųjų geležinkelių būdu gausa.

Antrasis planas siūloma statyti didelės spartos greitkelį tiesiai į Voronežas mieste. Kairiajame krante nuo miesto, geležinkelio zonoje, kur dėl Metro prekybos centrui, esančio gabenimo, išvykstantis į federalinės automagistralės "Don", kuris turėjo užaugti iki geležinkelio linija.

Atstumas objekto nuo centro, taip pat į šio kairiajame krante tankus gyvenamųjų namų plėtros dalis buvimas nebuvo leista pareikšti ir antra pakaitinis planas taptų realybe.

Optimalus buvo rastas vienas plačiausiai aptariamas parinktį. "Pridacha" stotis Voronežas taps nauja stotis, kuri sujungs Maskvą ir Adleris. Šiuo mainams bus pastatytas netoli dabartinės žiedinio kelio Ostuzhevskogo.

Į ateitį

Kai projektas bus įgyvendintas, kelionės laikas iš Voronežas į Adler bus tik penki su puse valandos. Šiandien keleivinių traukinių užtrunka mažiausiai šešiolika valandų. Kelias iš Voronežo į Maskvą vyks dvi su puse valandos vietoj šešių.

Maksimalus greitis, kad bus sukurti traukinį ant plento "Maskva-Adler" bus keturių kilometrų per valandą. Didelės spartos magistralė yra ne tik staigmena, kad "Rusijos geležinkeliai" vadovybė parengė Voronežas gyventojus. Galbūt labai greitai į šviesos geležinkelių linija veiks.

Tai bus prijungti oro uosto į Chertovitskoye, naujos geležinkelio stoties "Voronežas-Pietų" ir sostinės centre. Restruktūrizavimas ir modernizavimas esamo geležinkelio stoties "Voronežas-vyriausiasis" - dar viena pokalbio tema.

Kaip sumanyta miestų planuotojų, stotis ir jos apylinkėse, anksčiau ar vėliau ji bus pakeisti savo išvaizdą neatpažįstamai. Tiesą sakant, stotis turi gimti vėl, ir jo praeities miesto gyventojai bus panašus į garsiąją fasadų, charakteris ir patrauklumą šiuolaikinio Voronežas.