Steigti pavarų ant motociklo. greitis dviračių

Tai nenuostabu, kad daug pirkėjų, kurie perka sau dviratį pirmą kartą, net nežinau, kodėl jam reikia perduoti ir kaip jie sąrankos. Yra stereotipas, kad daugiau pinigų, kad transporto greitis, todėl yra daugiau atstovas ir geriau. Paradoksas dėl tokių klaidingi fone atrodo dviratininkas, kuris šturmavo Hill mažiausiai tinka šio perdavimo, kai pedalus labai sunku ir kiekvienas centimetras yra skiriamas labai sunkiai. Nors tai kartais galima stebėti ir kad situacija: motociklininkas skrenda į kalną ir vos neatsiliko su strypais judėjimų ir sistemos operacinės mažu greičiu.

paskirtis pavara

Siekiant spręsti su tokia keista situacija, būtina suprasti, ką reikia pagreitinti dviratį ir tada, kai jų naudojimas yra tinkamas. Tačiau tai turėtų tapti susipažinę su sąvoka "Takt" - optimalaus mynęs pedalus dažniu. Cadence yra padalintas į keletą tipų:

• didelis;
• mažas;
• optimalus.

Aukšto raitelis turi pedalas pernelyg dažnai, kuri veda prie didesnio didėjimas balno ir pastangų netinkamą lėšų paskirstymą. Ypač aktuali Šis trūkumas yra, jei dviratininkas nenaudoja pedalą arba susisiekite tuklipsy, leidžianti nustatyti, pėdų poziciją teisingoje padėtyje.

Kai Cadence yra žemas, pedalai sukasi labai lėtai. Perduoti daug pastangų reikia. Kyla klausimas: "Kodėl, tada, priekinį greičio jungiklis ant motociklo , jei jis nenaudojamas?" Juo labiau, kai jūs judėti šiuo režimu yra labai pavargusius raumenis, didinant apkrovą sąnariams, kurie gali sukelti ligas, kaulų ir raumenų sistema.

Rekomenduojami Eksploatacijos sąlygos

Optimalus Cadence rodo teisėtai naudoti baikerių jėgas priklausomai nuo jo individualių savybių, svorio ir dominuojančia reljefo ant žemės. Dėl paprasto vidutinės vertės ir ji yra intervale nuo 80 iki 110 apsisukimų per minutę diapazone. Laiku dviračių greičio keitikliai ant motociklo ( "Shimano, SRAM, ar jų analogai), dviratininkas jaučiasi gerai, tačiau ji ir toliau kontroliuoti rekomenduojamą kadencijų kompiuterio vertę. Tai šiuo režimu, žmogus jaučiasi patogiai ir tolygiai vartoja savo jėgomis.

pavarų perjungimo svirtis

ir momentas, kai greitis pakeitimas atliekamas labai svarbus. Pavarų pokyčiai turi būti atliekamas vienu ir jų pamainomis metu duoti mažą apkrovą pedalo. Tai padės išvengti žalos grandinės įtempiklis ir išlaikyti nepaliestas dviratis nustatymas yra greičio parinkimas gali sukelti daug sunkumų pradedantiesiems ir net sukelti finansinių išlaidų. Galų gale, prie įėjimo į stataus kilimo didelė rizika, o ne tik gauti didelę žalą, bet ir pareikšti savo geležies draugui namų ant rankų. Ypač dažnai tokie bėdų naudojant pradinio lygio įrangą neturi didelę maržą saugos atsirasti. Apsvarstykite savo veikimo ir derinimo principus.

Įranga nustatymas spartos ryšio sistema

Pradedantiesiems koregavimo jungiklis greičio dviračio - tai pragaras. Nepaisant to, kad šis mechanizmas yra nesudėtinga mechaninė sistema, tai yra labai reiklūs niuansų. Todėl, prieš pradedant darbą, svarbu įsitikinti, kad priekinis ir galinis pavarų perjungiklis yra gera, ir grandinės formos teisė cheynlayn tarp žvaigždžių. Nustatymas iš šių parametrų daroma vizualiai. Norėdami tai padaryti, pasukite dviratį aukštyn kojom ir išnagrinėti nugarą - nuo rašiklių ir iki dugno laikiklio. Greitis selektorius turi būti saugiai pritvirtintas per laikiklio, ir grandinė, kuri yra ant jos volai, nėra užterštas ir sutepti tinkančios medžiagos teikiant savo slankiosios ir žemos susidėvėjimą. Praleiskite įsivaizduoti liniją tarp priekinių ir galinių žvaigždžių. Jei jis patenka ant jų centre, sistemos, sudedamosios dalys yra tinkamai sukalibruotas ir montavimas tarpinių žiedais nereikia. Jei pastebėta situacija yra diametraliai priešinga, būtina jį pašalinti, tai reikia nustatyti pavarų dėžė ant motociklo.

Netiesioginis priežastis jos nepatenkinamas veikimas gali būti lynas, jungiantis kronšteiną per apsauginis apvalkalas. Galų gale, jei jis yra aprūdijęs, ir nėra tepimo, jūs patirsite sunkumų dirbant sistemą kaip visumą. Tokia situacija įvyks, ir kai ji raukšles, kai kelias ploną virvę, kad bus kamščiu dėl per didelio trinties.

Yra trys svarbiausi etapai derinimo, yra apleistos, iš kurių nebus galima pritaikyti kaip pakeisti tinkamą greitį. Tai turėtų apimti jungiamojo kabelio būklę, iš varžtu, kuris yra pagamintas iš pavarų aplinkoje ant motociklo poziciją, o į spyruoklinį įtempimo mechanizmo veikimą.

Apsauginė liemenė ir kabelinės

Derinimo šį įrankį vaidina svarbų vaidmenį. Kabelinė jungia laikiklį prie jungiklio, priklauso nuo to, atliekamas pavarų perjungimą su šiek tiek pastangų. Tuo pačiu metu ji užtikrina teisingą padėtį grandinei esant ant volelių ir žvaigždžių. Jei kabelis įtampa yra per didelė, tada perdavimo gali nuslysti kelis griovelius arba pakeisti. Jei jis yra silpnas, tada taikomi jėga bus nepakankamas, kad sukeltų mechanizmą - ir nieko nenutiks.

reguliavimo varžtais

Kai pavarų pagamintas nustatymo dviračius, jie suteikia norimą poziciją dėl grandininių volai ir kasečių žvaigždutės strypų. Viršutinės varžtai paprastai atsakingas už jungikliu kompensuoti vertikaliai į viršų, o apatinis - žemyn. Reguliavimas savo pozicijas daroma su "Allen" raktu. Konkrečioje Pavyzdžiui, jis atrodys taip: kai viršijimo grandinės kasetės dantys turi būti nuleista žemyn mechanizmas patikimai mova. Šiuo atveju apatinė salė suteikia intymią kontaktą tarp varančiųjų elementų. Jei grandine pėdsakų, padidėjo drabužiai, tačiau būtina atlikti atvirkštinį veiksmą ir susilpninti sąveiką.

nustatymas įtempiklis

Šis elementas suteikia mažiausią sumą sunkumų, kai pavarų yra atliktas nustatymą ant motociklo. Paprastai ji nereikalauja reguliavimo varžtą įsikišimo, tačiau kartais dėl šališkumo tolimiausio padėtį jis gali prisidėti prie plakimas ir pagreitinto nusidėvėjimo viršutinės rato ir grandinės. Nusprendė jo sukimo ar fiksavimo Grover.

Jei po įgyvendinimas siūlomų rekomendacijų teigiamo rezultato nebuvo pasiekta, būtina kreiptis į kvalifikuotą dviračių mechaniku, kuris gali išspręsti jūsų problemą.