Sraigtasparnis "Robinson": charakteristikos, nuotraukos, greitis. Skraidymas sraigtasparniu "Robinson"

Reti vairuotojas, kartą per ilgą kamščiuose, nesiskundė, kad jo automobilis nesugeba pakilti ir skristi per kamštį. Ypač erzina perteklių transporto Tuo atveju, kai laikas yra verta daugiau nei pinigai. Ši situacija pasitaiko žmonių, kurie kontroliuoja dideles sumas, dėl kurių vėluoja į verslo susitikimą gali virsti dideliais nuostoliais. Kaip taisyklė, Automobiliai sėkmingų verslininkų pirkti brangu. Ir tada mes rasti sprendimą. Sraigtasparnis "Robinson" dėl jo kainos yra gerokai per kainų intervalas vykdomosios automobilių klasės komforto yra ne mažesnis nei "Cadillac", ir jis žino, nėra eismo problemas.

dizainas

Orlaivių asmeniniam naudojimui Vakaruose atsirado seniai, tačiau, kol jie buvo prieinami tik labai turtingų žmonių. Per XX amžiaus devintajame dešimtmetyje, JAV įmonė Robinsonas Sraigtasparnis pagavo smulkių privačių aviacijos rinkoje perspektyvą ir pradėjo kurti modelio sraigtasparnį, kuris gali užpildyti nišą vartotojų vidurinioji klasė. Tiesą sakant, ji turėjo būti "skraidantis automobilis", kuri, be to, pilotas, galėtų tilpti tris ar keturis keleivius bagažo. Amerikoje, žmonės dažnai keliauti savo automobilių, įveikti atstumą iki tūkstančių kilometrų ir tokiu atstumu, apskaičiuotą "Robinson". Sraigtasparnis, be to, šių reikalavimų, atsižvelgiant į turimus ir kitų svarbių savybių: lengvai valdymas ir pilotavimo mokymasis, ekonomiškas kuro suvartojimas, ilgas tarnavimo laikas, lengva priežiūra, patikimumas, saugumas ir komfortas. Laikytis visų šių sąlygų tuo pačiu automobiliu - nėra lengva užduotis, o dizainas buveinė turėjo sunkiai dirbti. Jis paėmė beveik dešimtmetį sukurti sraigtasparnį. 1990, sraigtasparnis "Robinson" pirmasis modelis R44 apskritai buvo paruošta keletą metų ji buvo sertifikuota ir buvo įvestas į rinką mažesniu nei kitų orlaivių pora.

dizainas Įranga

Analogija su automobiliu ateina į galvą iš karto po susitikimo su orlaivio veiklos duomenis orlaivio. Sraigtasparnis "Robinson" sveria šiek tiek daugiau nei toną su kuru, pilotas, keleivių ir jų bagažo. Tai maždaug atitinka įdėto svorio "Zhiguley". Kuro į 185 litrų talpyklų yra patalpintas, kuri yra pakankamai trijų ar keturių su puse valandų arba 650 km skrydžio. Tačiau tie, kurie turėjo gyvenime elgtis su mažų orlaivių priemonėmis, žinoti, kad skristi į savo paskirties vietą, nepakanka, mes taip pat turi būti suteikta galimybė ten nusileisti. Ir tai reikalauja aerodrome (jeigu skrydis vyksta plokštumoje) arba tinkamą platformą (sraigtasparnis). Rotoriaus "Robinson" skersmuo yra šiek tiek daugiau nei dešimt metrų, bendras Gabaritiniai matmenys - 11,75 m, tačiau tai nereiškia, kad ji yra paprasta įdėti į bet kokį lėktuvą, kuris ribojasi su ilgio, reikia šiek tiek daugiau atsargų. Tačiau sodinti šio aparato reikalavimus sąlygos yra taip paprasta, kaip įmanoma, nes kitą dizaino bruožas - varžtas yra didelis, daugiau nei trijų metrų aukštyje virš žemės, ir tikimybe sugauti juos kai kurioms mažoms kliūties. Kitaip tariant, sraigtasparnis "Robinson" specialiai parengtą nusileidimo vietos nereikia.

paslapčių jėgainės

Mašina yra sukonstruota pagal klasikinę schemą su vienu nešikliu ir vienu vairo sraigto (kompensacinis) varžtu patalpintos spindulį. Jėgainė yra už kabinos ir apima variklį su pavara. tipo variklį, priklausomai nuo versijos, gali būti 540 arba IO-O-540 LYCOMING - abiem atvejais, išsėtinės galia didesnė nei 260 arklio; cilindrų skaičius - šeši. Per sraigtasparnio salone yra gana rami. Iš žemas triukšmo lygis, trukmė tarnavimo ir didelio patikimumo elektrinės paslaptis sudaro atleidimo, t.y. maitinimo aukštis. Ji veikia "entuziazmo", be tempia, kuris kartu su įdomiu medžiagų panaudojimo (įskaitant kompozito), užtikrinant žemą triukšmo, ir kartu su padidintu atsparumu dilimui, veda į labai gerų rezultatų.

valdymas

Nedaug sraigtasparniai, todėl pakluso pilotas kaip "Robinson". Sraigtasparnis skirtas vieno piloto, bet, jei reikia, sėdi prie keleivio teise gali perimti išbandymą. Norėdami tai padaryti, jis yra pakankamai pasukite valdymo rankenėlę (ciklinis žinoma) savo pusę ir panaudoti savo žingsnio reguliavimo svirtį ir gala, palikusių įrengtas su abiejų priekinių sėdynių. Ne kiekvienas mažo tonažo sraigtasparnis yra įrengta dvejopo funkcija kontroliuoti, bet svarbu tai, kaip pagerinti saugumą, pilotams, kurie dažnai yra transporto priemonių savininkų mokymą.

skrydžio duomenis

Kiekvienas lėktuvas Manoma ekspertai įvairovei objektyviais parametrais matuojamas skaičiais. Taigi, gebėjimas valdyti mašiną šiaurinėse platumose arba tropikų nustato temperatūros intervale, kuriame skrydis saugus. Mes manome, kad techninę mėginys yra platus - nuo -30 ° C iki + 40 ° C, iš kurios mes galime daryti išvadą apie savo darbą beveik visoje Rusijoje galimybe. Kruizinių (t.y. normalus darbinis) greitis sraigtasparnio "Robinson" yra apytikriai lygus 110 mylių per valandą (priimtose JAV vienetų) arba mūsų apie 177 km / h, bet gali pasiekti 190 sudeginimo. Jei mes manome, kad trajektorija tiesumas, išmokų oro transportu paaiškėti. Maksimalus aukštis vadinamas aviatoriai lubos, pasiekia 4250 metrų, tačiau paprastai jis yra mažesnis, nuo pusantro tūkstančių, dėl kurių labiausiai ekonomiškas kuro suvartojimas sraigtasparnis "Robinson". Savybės priklauso nuo modelio ir karta tarnavimo laipsnį.

modifikacijos

Robinsonas Sraigtasparnis Įmonės pagal gamybos sunku lyginti su tokiomis "banginiai" Amerikos aviacijos pramonėje kaip "Boeing", "Sikorsky" arba "McDonnell Douglas". Komercinės sėkmės kompanija pasiekė siaurai apibrėžtos rinkos segmentą mažų orlaivių. Tačiau tai nereiškia, kad jos produktai yra skirti tik privatiems vartotojams, jis įgyja ir vyriausybinių agentūrų (pvz, policija), o ne tik amerikietis. Norint pasiekti didžiausią vartotojų spektro gaminami septyni versijas "Robinzonų" sraigtasparnius:

- "Astro", - powered by O-540.

- "varnas" - komercinio modelio su sustiprinta variklio O-540-F1B5 ant metalo rogės, kad gali atlaikyti nusileisti ant visų kietų paviršių.

- "Clipper" - plūdė versija (gidrovertolet).

- "varnas IĮ» - Įpurškimo variklis turi IO-540-AE1A5. Be to, oro sraigto mentės yra pagaminti platesnis. Taip pat išplėtė naršymo galimybes, kurios leidžia skrydį su ribota arba nulinio matomumo.

- "Clipper" IĮ »- tas pats" varnas IĮ »į gidrovariante.

- "Ak-Ef Ar-treniruoklis", - kaip rodo pats pavadinimas, švietimo modelis, įrengta visa reikalinga įranga.

- "Polis IĮ» - automobilį policijos, atitinkamai įrengtas.

Komfortas ir saugumas

Skraidymas sraigtasparniu "Robinson" nėra labai skiriasi nuo ketina įprastu automobiliu ant gero kelio. Sėdynės patogu pastatyti po bagažo dėžės. Stiklinimo taip pat laimingas, o ne tik pilotas (šis klausimas turi praktinę vertę jam: geriau apžvalga, tuo lengviau yra naršyti erdvėje), bet ir keleiviai, kurie tiesiog domisi.

Kalbant apie pavojus nutraukti, ji tikrai egzistuoja, tačiau tikėtina, kur kas mažiau nei tada, kai juda į kitų transporto rūšių. Net variklio gedimo nėra dažnai sukelia tragiškų pasekmių - funkcija ne tik "Robinson" (ir tai yra labai lengva), bet apskritai visi sraigtasparniai, kurie gali padaryti gana minkštas nusileidimas dėl inercinės rotoriaus sukimosi (vadinamas Autorotation).

Dažniausiai šis automobilių tipas gauti nelaimingų atsitikimų dėl nepakankamo mokymo pilotams, ar netinkamą paslaugą.

antrinės rinkos

Gamykla kaina JAV "Robinson R-44" yra verta apie $ 300 tūkstančių. Atsižvelgiant Pardavėjo marža ir muitinio įforminimo sąnaudas, tai yra Rusija pasiekė 450 tūkst. Toks didelės išlaidos skatina potencialius savininkus ieško būdų, kaip sutaupyti pinigų perkant reikalingą įrangą antrinėje rinkoje, kur jūs galite padaryti pirkimą, moka nuo 270 iki 400 tūkstančių JAV dolerių. TEN sraigtasparniai devyni parduota, kad taip, tai nėra išimtis ir sraigtasparnis "Robinson". Nuotraukos siūlomo aparato nesvarbu daug, daug svarbesnis yra duomenų apie tarnavimo vienetų ir bendrojo amžiaus kolekcija. Laikas tarp remontų negali viršyti 2200 valandų (kas, beje, nėra pigus -. Turės sumokėti maždaug $ 60 tūkstančių). Ji taip pat turėtų atkreipti dėmesį į kiekvieno iš vienetų išteklių poilsio, ypač brangiausias. Tas faktas, kad orlaivių gamintojai visame pasaulyje pagrindinių pelnas yra ne iš įrangos pardavimo ir atskirai nuo jos tiekimo komponentų ir eksploatacinių medžiagų.