Sibiro magistralė: istorija, aprašymas, ilgis

Sibiro magistralė - žemės maršrutas driekiasi nuo Europos Rusijos į Kiniją per Sibirą "sienų. Jis turi daug pavadinimų. Tarp jų:
Maskva - SIBIRO plento.
- Didelis takų.
Maskva --Irkutinsky takų.
- Pagrindinis Sibiro pašto kelias.

Šio kelio pabaiga paskirta šakų Nerčinskas ir Kiachta. Iš Sibiro trakto ilgis, remiantis kai kuriais skaičiavimais, buvo lygi 11 tūkst. Kilometrų. Tai atstumo ketvirtį iš žemės apskritimo jos pusiaujo.

reikia sukurti

Per gana ilgą laiką komunikacijos tarp Europos dalis Rusijos ir Sibiro buvo atliekami tik ant atskirų upių maršrutais. Ji buvo susijusi su keliais trūkumo.

1689, Rusija ir Kinija pasirašė Nerčinskas sutartį, pagal kurią tarp dviejų šalių tapo įmanoma pirmą kartą oficialiuose santykiuose. Be to, sutartis atvėrė kelią į prekybos santykių, kurie sukėlė už transporto koridoriaus tarp Europos valstybių sukūrimo poreikį įvairovė.

Pradėti statybos

12 (22). 11. 1689 buvo išduotas karališkojo dekreto, kuris įsakė įrengti kelią, jungiantį Maskvą su Sibire. Tačiau, statybos buvo atidėtas takus. Keturiasdešimt metų, jokių veiksmų nebuvo imtasi. Dekretas liko ant popieriaus.

Pagal Peter pirmą kartą gauti iš Maskvos į Kiniją galima nustatyti tik per sausumos keliai, kelių ir takas. Tik 1725, Kinijos delegacija buvo išsiųstas, vadovaujama grafo Sawa Raguzinsky Vladislavovich. Kaip jos derybų 1727 sutartis buvo pasirašyta Bura rezultatas. Šis susitarimas nustatė apie artimiausioje ateityje atsiskaitymų Kahta sienas. Taip pat buvo pasirašytas ir Kahtinsky susitarimas apibrėžtas komercinių ir politinius santykius tarp šalių. Ir galiausiai, 1730, Rusija įsipareigojo pastatyti naują kelią, kuris yra vadinamas Sibiro magistralė. Darbai buvo baigti iki 19-ojo amžiaus viduryje.

geografija

Sibiro magistralė - ilgiausia kelių laiko, kuri susieta kartu dvi skirtingas dalis pasaulyje. Bet tuo pačiu sausumos maršrutu iš Maskvos į Kinija tapo trumpiausias kelias, jungiantis centrinę dalį Rusijos valstybės su savo rytinių priemiesčių.

Pastatymo Sibiro magistralė, yra Rusijos žemėlapyje? Jo gija yra kilęs iš pačios Maskvos, tada eina į Moore, eina per Kozmodemjanskas ir Kazanėje, OSU ir Permės, Kungur ir Jekaterinburgo, Tyumen ir Tobolsk, Tara ir Kainsk, Kolyvan ir Yeniseisk, Irkutsko ir Verneudinsk ir Nerčinskas. Tai yra galutinis taškas Kiachta. Taigi, Sibiro magistralė driekiasi per Sibirą į Kiniją sienų.

Per 20 amžiaus pradžioje, sausumos kelias pasikeitė šiek tiek. Pavartojus laiko žemėlapį, tai yra Sibiro magistralė tik į pietus nuo Tyumen. Jis eina per Jalutorovskas ir Ishim, Omsko ir Tomsko, Ačinskas ir Krasnojarskas. Tai dar labiau išplečia į Irkutską ir sutampa su buvusio maršruto.

Tačiau iki 19 amžiaus pabaigos. Sibiro magistralė - vienas iš ilgiausių kelių pasaulyje - tapo negalėjo patenkinti didėjančius transporto poreikiai Rusijos valstybės. Štai kodėl Vyriausybė nusprendė nuo Transsibiro geležinkelio statybos.

Gyvenviečių statybos

Naujai sukurta Sibiro magistralė reikalauja tam tikrą susitarimą. Siekiant šio tikslo, per visą savo ilgį pastatytas gyvenvietes. Ir kaimų ir kaimelių, kurie yra ant plento, turėjo didelę apimtį ir buvo abiejose kelio pusėse. Pakraštyje pritraktovyh gyvenvietės buvo įsikūręs vieno iki dviejų kilometrų atstumu nuo centro.

Į gatves buvo daugiau kompaktiški namai įdėti į kelio siauresnė pusėje. Centrinė dalis kaime, netoli bažnyčios, kaip taisyklė, išplėsta gatvių sąskaita, kuri tęsėsi lygiagrečiai su sausumos keliu.

plėtros teritorijos

Sibiro magistralė tapo pagrindinė priežastis, dėl atsiskaitymo anksčiau retai apgyvendintose vietovėse. Vyriausybė pastatyti brangiai kelią į priverstinio kolonizacija. Sibiro magistralė - tai sritis, kurioje Europos regionai Rusijoje persikėlė coachmen. Be to, čia buvo varomas ištremtas valstiečių, žemės savininkai, kurių Trade-In kredito darbuotojų. Mes įsikurti šiose srityse ir savanoriškų migrantų. Jie atėjo iš įvairių regionų Sibiro ir Rusijos.

Kaip žemės maršruto ir didėjantį migrantų antplūdžio į šias vietas. Palaipsniui šios teritorijos tapo labiausiai gyveno-Sibire. Žmonės, kurie čia persikėlė turėjo valdžios naudą. Per dvejus metus jie buvo paleistas iš visų esamų įsipareigojimų tuo metu, išskyrus apklausoje.

Kai Sibiro kelių pagaliau buvo pastatytas ant kaimų ir kaimelių pritraktovyh valdžia buvo patikėta papildomų atsakomybės už sankryžų ir tiltų, kariuomenės ir provozki T. D. tokias pareigas turinį iki 40 kartų didesnis nei tų pačių ūkininkų, kurie gyveno Rusijos provincijų išlaidų valstiečių.

Paskelbti pranešimą

Be to, nustatant ryšius su Kinija, Sibiro magistralė reikėjo Rusijai daugiau už tą patį tikslą. Be šio žemės maršrutu buvo neįmanoma surengti viešą pašto paslaugas. Statyba artimiausioje ateityje kelio vyriausybė gyveno iki lūkesčius. Taigi, jei 1724 pašto siuntos iš Maskva į Tobolsk vežami tik vieną kartą per mėnesį, tada 1734 - kartą per savaitę, o po dviejų dešimtmečių - kas tris ar keturias dienas.

Siekiant sklandaus organizavimo pristatymo aukštesnįjį stočių daug buvo pastatyta per Sibiro greitkelyje. Pristatymas daiktų vienu metu atliekami coachmen ir valstiečius.

būdas grandinės

Sibiro magistralė - sausumos kelias, kur be pašto stočių rinkinys kas 25-40 mylių buvo etapai. Pirmieji buvo pastatyta 19-ojo amžiaus dešimtmetyje. Pagal administracinės reformos, šalis po nuteistasis savo kelio, padalintas į 61 etapą. Dienos judėjimas kalinių ant Sibiro magistralės reglamentuoja specialiame dokumente. Tai buvo "chartiją etapais." Jis buvo nudažyti pagrindinių taisyklių Kalėjimų susitarimą, judėjimo ištremtų politinių partijų ir pan tvarka. D.

Sibiro magistralė - tai kur po dviejų dienų kelionės maršruto kaliniai gali atsipalaiduoti tranzito kalėjimą. Jie buvo naudojami šiam tikslui ir etapai trobelėje, kuris buvo beveik visi post stotys. 25-30 mylių per dvi dienas kirto kalėjimo TRANSPORTS, kaip kurios kartais ir vežimėliai, namų apyvokos prekes transportuojant. Kartais kalinio maršrutas gali susirgti arba mirti. Tada jo kūnas buvo įdėti į krepšelį ir nuėjo į kelio vairuoti kitą etapą. Tai todėl posakis gimė: "Pristatyti pragyvenimui ar miręs".

Per laikotarpį nuo 1783 iki 1883 m. Sibiro traktas maršrutas praėjo maždaug 1,5 mln. Kalinių. Tarp jų buvo politinės sukilėliai. Pavyzdžiui, iš 18 amžiaus 90-ųjų. Šis kelias du kartus pateikė Radishchev, Rusijos Samizdat įkūrėjas.

prekybos kelias

Pastatytas iš Maskvos į Kinijos trakto atgaivino ne tik tarptautinius, bet ir vidaus ekonominius santykius. Per šį žemės maršrutu veikė dideli mugės - Makarevskaya ir Irbit. Be to, dėka nuolat kelyje atliekami keitimąsi prekėmis tarp skirtingų regionų. Pavyzdžiui, Kazanės provincijoje buvo turtingas Bai, kuris atvėrė kelią šalia savo gamyklose.

Ačiū Sibiro magistralės didėjantį ekonominius ryšius tarp Rusijos ir Kinijos. Šis kelias į užsienį buvo pristatytas į odos ir kailiai, sidabras, aliejus, kedro riešutais ir retų žuvų, žąsų mėsa ir daug daugiau. Taip pat patiko Sibiro greitkelį Olandija, Anglija ir Prancūzija. Šiuo maršrutu, jie buvo gabenami į Kinijos produktų. Reikia pasakyti, kad vežimėliai ištempti išilgai Sibiro greitkelyje nuolat grandinės ištisus metus.

Iš transporto koridoriaus šalyje atsiradimas prisidėjo prie trijų didelių ginklų gamyklų kūrimą. Jų sąrašą gun Permės, Izhevsk Ginklai ir Kazanės parako. Jos produktai yra gabenami palei kelią į Rusijos valstybės centras.

Rytinė dalis sausumos maršrutu, esančio Sibire, vadinamas "Didysis Arbata iki". Pasak jo, karavanai, pristatyti arbata iš Kinijos. Rusijoje 18 amžiaus pabaigoje. net nauja įmonė "perlus su sūnumis." Ji buvo parduoti arbatą, teikiant jį visoms imperijos regionuose.

kelių būklė

Kelionės palei Sibiro magistralės buvo labai sunku. Faktas, kad visą kelią būklė yra labai prastos būklės. Aprašymas iš Sibiro traktą srityje yra rasti kai kurių keliautojų atsiminimuose. Pasak jų šį būdą vieta atrodė tarsi suarta srityje, griežinėliais išilgai griovelių. Tai gerokai pristabdė judėjimą, ir todėl dvidešimt mylių atstumas gali būti įveikta tik 7-8 valandas.

Rytų Tomskas maršrutas pro kalvotoje vietovėje, tačiau taip pat buvo labai prastos būklės. Ji taip pat paskatino skundų iš keliautojų, kurių numeriai yra nuolat didėja. Tačiau, nepaisant to, tokiai situacijai, per tūkstančius kilometrų kelių buvo patikimos ir pigios ryšio priemonės. Iš pradžių jis atsigavo tik etapai, kirtimas, einančios per kalnus ir upes, ir miškai grindinys. Tada Jekaterina II žemė išmesti kartu beržo trakte. Medžiai buvo įsikūrusi viena nuo kitos, esant 2 m iki 84 cm (keturi kieme) toli, apsaugoti kelią nuo sniego sangrūdas ir neleidžia keliautojas nuklydę blogu oru.

Kelias šiandien

Maskvos-Sibiro sausumos kelias turėjo milžinišką valstybinės svarbos beveik pusę amžiaus. Tačiau po 1840 garlaivis upių eismo atradimą, taip pat įrengimo 1890 m šiose geležinkelio dalis, jos naudojimas buvo vykdomi mažesniu mastu. Rusijos ekonomikos augimas padidino šalies transporto poreikius. Tai lėmė sprendimą pradėti statyti Transsibiro geležinkelį. Po jo pabaigos 1903 metais lėtai Caravan prekyba persikėlė į naują kelią.

Šiandien jo buvęs Pietų filialas Sibiro traktas yra žinia iš Kazanėje beveik visiškai kreipėsi į miesto Malmyzh ir tada Permės ir Jekaterinburgo. Šiuo atveju, buvęs Sibiro magistralė beveik visiškai atstatytas ir šiandien yra aukščiausios kategorijos stuburas. Be modernus maršrutas buvo, pavyzdžiui, skyriuje iš zura Debyosy į kaimą, kurio mastas lieka kitokia. Aktyviai naudojamos vietos poreikius tik vienas iš šio segmento. Tai iš Syurnoguta maršrutas Debyosy.

Kelyje Kazanė-Perm yra ir kitų sričių Sibiro trakto, kuris buvo ne naujos greitkelio ribų. Jų būklė skiriasi. Kai kurie iš anksčiau praskynė kelius yra gerai prižiūrimi ir naudojami vietos transportu, o kiti yra visiškai išimti iš apyvartos ir šiuo metu apaugęs.

muziejus

1991, unikalus kompleksas buvo atidarytas kaime Debyosy. Tai istorija Sibiro traktą muziejus. Jo pagrindinis tikslas yra išsaugoti pagrindinio kelio tarp Maskvos ir Kinijoje, atminties kurios 18-19 amžių. Tai buvo pagrindinis pranešimas, prekybos ir Rusijos grandines.

Muziejus įsikūręs pastatas pastatytas 1911 metais antrojo gildija Murtaza pirkti Mulyukova pirklio. Tais senais laikais tai buvo žemesnių rangų kareivinės, tai buvo ne toli nuo kalėjimo etape, kur vyko kaliniai tarp vežimo. Muziejus Pastatas yra pagal valstybės apsaugos.

Komplekso darbuotojai sudaro penkiolika darbuotojų ir keturi mokslininkai. Jie saugo ir padauginkite muziejus, kuriame šiandien yra laikomas daugiau nei tris tūkstančius retų knygų, etnografinių daiktų ir kitų artefaktų.
Ekspozicijos šio unikalaus komplekso atidaryta trijų salių. Jų temos:
- "Caro kelių."
- "kaimas Sibiro traktą."
- "Miško posėdžio."

Antrame aukšte yra tokios parodos kaip "kaimas mokyklos Karaduvan istorijos" ir "Istorija Sibiro traktą." Jų eksponatai pasakoja apie pašto paslaugų plėtros 1790 iki šių dienų. Tuo pačiu metu, lankytojai gali susipažinti su drabužių coachmen ir naudojamas vežimo Varpai pakinktų ir pan. D. didelis susidomėjimas iš komplekso priežastį anksto revoliucinis dokumentų, tarp kurių yra raidės ir kortelės po geografinės rajonų svečiai, kurie vaizduoja Kazanės rajonas. Tarp eksponatų galima pamatyti telefonu, padarytą 20 amžiaus pradžioje. Morse aparatai, dizainerio drabužius pašto darbuotojai iš 40-ųjų 20 laikotarpis yra., O pirmieji Sovietų TV.

Skyriuje apie gyvenvietės Karaduvan istorijos, įrengta tyrimo medžiagos, įskaitant Korano yra ranka, asmeniniai daiktai buvusių savininkų pardavėjo namai, ir pan., D.

Darbuotojai organizuoja ekskursijas ne tik muziejus, bet ir kaime Debyosy, taip pat apie jo pakraštyje. Pagrindinė veikla šio unikalaus istorinio komplekso yra ne komercinė, o mokslinių tyrimų ir kultūros.