S-35 Žanras. Su-35: duomenys, kovotojas nuotrauka. Lyginamosios charakteristikos Su-35 ir F-22

2003 metais, dry Dizainas biuras pradėjo antrąjį etapą modernizavimo Su-27 kariniuose orlaiviuose sukurti SU-35. Pasiektus modernizacijos procese ypatybes, leidžia jį vadiname 4 ++ kartos naikintuvas, o tai reiškia didžiausius aktų suderinimui pajėgumus penktos kartos PAK FA orlaivių.

Fono dizainas

1980-ųjų pradžioje, o S-27 įvaldęs tik Sovietų oro pajėgos, jos apskritai dizaineris Pavelas dry buvo planuojama sukurti modernizuotą versiją. Iš pradžių paskirta Su-27m, jis buvo įrengtas labai pagerino aviacijos, kuris davė pagrindo manyti, kad jis geriausias kovotojas tuo metu. Taip pat buvo įrengta įvairių ginklų ir sudėtingesnis veislės, kuri leido SU-27M (cm. Nuotraukoje žemiau) atlikti užduotis, ir nugalėk žemės tikslus.

Šiuolaikinė versija pasižymi pokyčių aerodinamika, aviacijos, statybos elektrinių įvairovei, taip pat turėjo didesnį pajėgumą. Didelio stiprumo kompozicinės medžiagos ir aliuminio lydiniai ličio buvo naudojami siekiant sumažinti svorį ir padidinti kuro rezervą.

Su-27M buvo įrengta reaktyvinį variklį su 125 kN, galingesnis nei Su-27 trauką. Iš modernizavimo Su-27 programa buvo paskirta "SU-35BM", kur raidžių reiškė "didelis patobulinimas". Daug padaryta laikotarpiu apima modernių orlaivių ir SU-35, charakteristikos , kurios gerokai viršija jos pirminį prototipą S-27M.

toliau modernizuoti

projektas naikintuvų gamyba buvo pradėta 2003 m atotrūkį tarp modernizuota versija Su-27M ir S-30MK kovinės transporto priemonės ir penktos kartos PAK FA spragą. Projekto tikslas buvo antras modernizavimas į S-27 sklandmenų (todėl ir 4 ++ kartos naikintuvas), todėl, kad Su-35 charakteristikos atitiko lygio įgyvendinamose PAK FA. Be to, orlaivis turėjo būti alternatyva Su-30 šeimos eksporto.

Orlaivio plėtra tęsėsi iki 2007 m, kai ji tapo galima parduoti. Šiek tiek vėliau, dry konstravimo biuras, buvo pranešta, kad programa yra Su-35 kūrimas buvo pradėtas dėl susirūpinimo, kad PAK FA projektas gali susidurti su finansavimo trūkumą.

Atnaujinant horizontalią uodega

Charakteristikos Su-35 pagal jo sklandmenų apima daug skirtumų nuo Su-27m, nors paviršutiniškai orlaivis išlaiko labai panašus į savo pirmtaką.

Vienas iš skiriamųjų bruožų sklandmeniu S-27M yra aerodinaminis statybos schema kontroliuoja tipo "antis", kuri leidžia orlaiviams skristi, esant maksimaliam atakos kampas 120 °. Pagal šią sistemą horizontalės uodegos plokštuma - stabilizatoriai elevatoriai - yra priešais jos kraštus.

Tačiau, su šia priemone, horizontalus uodegos plokštumos atsispindi nuo radaro signalo paviršiaus yra gaunamas didesnis nei įprastiniu schemą už kraštus. Tai palengvina orlaivio atpažinimo. Todėl šiuolaikiniai radarai, skirti nekrenta į akis plokštumų (F-22 Raptor, PAK FA ir Su-35) turi tradicinį išdėstymą horizontalios uodegos - už sparnų. Tam, kad išsaugoti iš Canards naudojimo naudą, jie, kartu su pirminių plunksnų sparnų vis dar yra žemesniame ir tekinimo sekcijas SAG kraštus.

Kas naujo buvo atsiradusių dėl šių pasikeitimų Su-35 išvaizdos? Charakteristikos (toliau nuotrauka rodo skirtumus savo išvaizda iš Su-27m) įrodė kariniuose orlaiviuose taip arti 5th kartos, išskyrus dar labiau jo radaro pasirašymo ir be aktyvaus ore radaras.

Kitų karkaso patobulinimai

Būdingas SU-35, kalbant apie jo stabdymo metodu skiriasi nuo S-27m Aerodinamiškas nesant (plokštė). SU-35 slopinimo būdas susideda iš to, kad jos vairai, patalpintu galinių dalių dviejų vertikalių pelekų, kai įlaipinimo atrėmė skirtingomis kryptimis, ir kad sukuria stabdantį jėgą. Kiti aerodinaminiai patobulinimai yra sumažinti vertikalią stabilizatorius aukštį, mažesnį iškyšą vainiko ir jos elektrai laidžią dangą yra padengtas maskuoti švitinant orlaivio radarą.

Sklandmens ilgaamžiškumą pasiektą plačiai naudoti titano lydinių, kuri padidino savo gyvenimą maždaug 30 metų darbo aukštojoje maksimali kilimo masė 34,5 tonų stiprinimas. Vidaus kuro talpa buvo padidinta daugiau nei 20% iki 11,5 tonų ir gali būti padidinta iki 14,5 tonų dėl papildomų rezervuarų.

Išplėstinė Aviacijos

Dry padarė viską charakteristikas SU-35 pagal aviacijos buvo tiesiog puikus. Visų vienetų ir orlaivių prietaisų darbą valdo valdymo informacinę sistemą, įrengtos dvi laive kompiuterius. Ji renka ir apdoroja duomenis iš įvairių taktinių ir skrydžio valdymo sistemas ir pristato svarbią informaciją pilotui per dvi pagrindinės daugiafunkciniame ekrane (DFĮ), kuris kartu su trijų vidurinė kabinos DFĮ forma stiklo. Orlaivis turi kitų naujienas savo aviacijos ir elektroninių sistemų, įskaitant belaidį skaitmeninę skrydžių valdymo sistemą daug, ir pilotas yra su šalmu montuojamas informacijos ekrane ir naktinio matymo akiniai.

Radarai ir orientacija sistema

Šioje iš Su-35 charakteristikos dalis apima radaro "Irbis" pasyvaus buvimo etapais antena, kuri yra svarbi gaisro kontrolės sistemos orlaivių. Radaro gali aptikti antenos tikslinės srities Q3. m, esant 400 km atstumu ir gali suteikti orientacija 30 oro taikinius, ir sukelti Aštuoni iš jų.

Radaro gali žaisti gerai, kaip žemėje žemėlapyje, naudojant režimų įvairovė, įskaitant diafragmą sintezės režimu. Radarai "Irbis" papildo optinio Orientacinio sistema, kuri naudoja funkcionalumą lazeriniu tolimačiu, TV, infraraudonųjų spindulių detektorius tikslais.

orlaivių ginkluotė

Kas ginklai gali atlikti naikintuvas SU-35? Išsami informacija apie savo ginkluotės sistemų įtraukti iš raketų tipo "oras-oras" arti ir toli diapazone, tiksliai ir Nekontroliuojamos ginklų įvairovei naudojimo tipas "oras-žemės", kuri apima raketas, bombas ir sprogimo supa įprastinių bombų. Didžiausias naudingoji apkrova pistoletas - 8 t, kuris gali būti perkeltas į keturiolikos hardpoints. Kovotojas gali naudoti raketas su 300 km nuotoliu.

naikintuvai varikliai

SU-35 su reaktyvinių variklių trauką vektoriaus, kurį kontroliuoja toje pačioje plokštumoje pora. Šis variklis yra supaprastinta versija varyti, kaip antai "Saturn-117" penktos kartos naikintuvų PAK FA. Jo esmė yra maždaug 145 kN, 20 kN, daugiau nei Su-27m. Jis turi 4000 valandų tarnavimo laiką. Orlaivių variklių pora turi galimybę kontroliuoti gautą traukos vektoriaus. Kiekvienas iš atraminiai pernešėjų antgalio turi savo sukimosi ašies palenktos į vertikalioje plokštumoje. Tokiu būdu kiekvieno purkštuko traukos vektoriaus nuokrypis gali būti pateikiama kaip įlinkio ta kryptimi į apačią-vidun ir viršun-išorę antgalio rezultatas. Jei abu purkštukai vektoriaus trauka atrėmė sinchroniškai kontroliuoti orlaivių padėčiai tik žingsnio kampu, bet skirtingi nuokrypio vektoriai trauka purkštukai gali būti kontroliuojama, o iš pokrypio ir ritinio kampai. Ši kontrolės sistema taip pat atliekamas kovotojas-PAK FA.

Variklio leidžia SU 35 pasiekti stabilų viršgarsiniu greičiu be sudeginimo. Radijo sugeria danga variklio dalys sumažinti atsispindi radaro signalo iš orlaivio.

Lyginamosios charakteristikos Su-35 ir F-22

Iki šiol pasaulyje priimtas tik eksploatuoti kovotojas 5-osios kartos yra JAV F-22 Raptor ". Kaip žinia, "Stealth" technologija įgyvendinta jo dizainas ir teikia radarų slaptas orlaivis, remiasi dviem principais:

• perteikimo sklandmens, specialiai sukurta geometrinę formą, kuri suteikia atsispindi radaro signalo priešinga kryptimi į jos judėjimo krypčiai atvykimo;
• sklaida (absorbcija) iš radaro signalo energijos medžiagų, sudarančių lėktuvo paviršių už slopinimas tikslui iki tokio lygio, kad atspindi signalo aptikimo tampa mažai tikėtina.

Pasak Amerikos duomenis, rodančius, kad F-22 naikintuvų, atitinkančią golfo kamuoliukas gabumai pagal Rusijos duomenimis, ji yra 0,3-0,4 ^m2. Palyginimui, MIG-29 jis yra lygus 5 m ^2, ir S-27-12 m ^2. Ar tai įmanoma, bent iš dalies, kad būtų pasiekti spektaklis "Raptor" ant Su-35? Savybės (palyginti juos su F-22 yra pateikiamas toliau) Rusijos lėktuvas leidžia mums išreikšti atsargią optimizmo šiuo klausimu.

Rusijos inžinieriai ir mokslininkai sukūrė medžiagą ir metodus, kurie gerokai sumažintų Su-35 atspindžio. Rusijos mokslininkai sukūrė matematinius įrankius apskaičiuoti elektromagnetinių bangų sklaidos įstaigų sudėtingos konfigūracijos, pavyzdžiui, Su-35, kad juos į mažesnius veidus ir pridedant poveikį krašto bangų ir paviršiaus srovių. Antenos yra modeliuojama atskirai ir tada įtraukta į visą skaičiavimo modelį.

Naujas radijo sugeriančios medžiagos, kuri apėmė orlaivių variklius buvo sukurtas. Tai netrukdo nuo apledėjimo sistemos darbą ir gali atlaikyti didelės spartos oro srautą ir temperatūrą iki 200 ° C temperatūroje Radijo sugeria sluoksnis 0,7-1,4 mm storio taikomas variklių ir priekinių etapo žemo slėgio kompresoriaus naudojant robotų purškimo sistemos paviršiaus.

Su-35 yra taip pat yra perdirbami vainiko, kuris atspindi radaro bangos, sumažinti prisidėti prie vaizdas skaisčio stiprintuvas iš metalo kabinos komponentų. Russian technologija buvo sukurtas plazmos nusėdimo apie kintamą metalo sluoksnių ir plastikų proceso. Tokiu būdu danga yra sukurta, kuris blokuoja elektromagnetinių bangų radijo dažnių, yra atsparus krekingo ir niekaip neuždelsia saulės šilumą salone.

Žinoma, visi šie veiksmai yra tik suderinti SU-35 su Raptor F-22 galimybes savybes, bet neverskite jų identiški. Ši lygybė (ir galbūt net aukštesnis) bus po priimti rusų naikintuvas apie 5 kartos PAK FA.

Kaip ir kitų skrydžio charakteristikas, jų palyginimas su SU-35 ir F-22 suteikia tokį vaizdą. Rusijos lėktuvas keturių metrų ilgio (21,9 m, vs 18,9 m) ir beveik vieno metro aukščiau (5,9 m, v. 5.09 m) didesniu Amerikos sparnų (14,75 m, vs 13,6 m). Iš Su-35 (tuščia) masė yra beveik lygi F-22 masės (19 500 kg iki 19 700 kg), tačiau maksimali masė "Amerikos" Du su puse tonos daugiau (34 500 kg iki 38 000 kg). Maksimalus greitis tiek orlaivių yra beveik tas pats - apie 2400-2500 km / h, taip pat rankų kėlimo lubas - 20000 m.

Bet skrydis asortimentas Su-35 su dviem lašas tankų aukštesni (4600 km prieš 2960 km) be "džiovinimo" tankų taip pat skris į "Raptor" (3600 km nuo 3220 km).