Rotacinis-stūmoklinis variklis Wankel

Rotacinis-stūmoklinis variklis iš Wankel yra forma vidaus degimo variklį. Vairavimas savo darbą sukūrė jaunas inžinierius Felix Wankel atgal į trisdešimt. Kai jis pripažino, kad žurnalistams, kad jis pamatė savo variklis sapne.

Čia mes taip pat reikia pridėti, kad labai principas rotorinį variklį buvo žinoma nuo garo variklių dienų ir turėjo tam tikrą vystymąsi, bet kiek vidaus degimo variklis, Wankel čia, žinoma, pasirodė esąs iš verslo pradininkas.

Patentų gauti iki karo, galėjo suprasti tik dešimtmečio viduryje. 1957 metais, nebėra jauna išradėjas bendradarbiaujant su pirmaujančių inžinierius iš Vokietijos kompanija NSU Walter Frode pateikti pasauliui pirmasis Rotary vidaus degimo variklis DKM 54 montuojamas ant transporto priemonės, todėl ją praktiniam naudojimui. Laikui bėgant, frazė "Wankel variklis" tapo namų žodis, kaip vis dar naudojamas komerciškai tik vokiečių ir įrenginio tipo rotorinis varikis. Pagrindinis skirtumas tarp RAP iš ICE veikia stūmoklį. Į rotornike atsakomybės stūmoklio atlieka trikampės prizmės (rotoriaus), kuris konvertuoja degimo energiją į sukimosi judesio. Ir jei įprastinis stūmoklio atlieka nuosekliai įsiurbimo - suspaudimo - insultas - atleiskite rotorių, dėl savo trijų veidų vienu metu atlieka tris iš keturių smūgių. Tai veda prie svarbiausių privalumas, kad Wankel variklis turi daugiau nei kitos ledo - aukštos savitoji galia.

Mažasis modernus RPD tūris tik 1,3 litrų galima lengvai sukurti 250 pajėgumą ir su turbokompresoriumi naudojimo ir visi 350 ag Taigi, konkreti taikomoji programa - greitųjų technika. Su visais savo paties trūkumus puokštė, ir šį ėdrumas tiek kuro ir alyvos, padidėjo drabužiai iš darbo paviršių, mažos inercijos rezervą, šis variklis gali rasti vietą tik sportiniai automobiliai ar motociklai.

Nuo pat Wankel varikliu atsiradimas bandė naudoti daug gamintojų, tačiau istorija turi viską, dedamas į savo vietą, ir iki šiol vienintelė kompanija komerciškai įdiegti savo automobilių variklių šio tipo, liko su savo Mazda kupė RX-8. Čia reikia pasakyti, kad pagrindinis vaidmuo ne techninių ir technologinių problemų. RAP neturi bendru- su įprastinių vidaus degimo variklio ir yra labai reikalauja gamybos kokybės. Padaryti juos, jūs turite visiškai naują gamybos ciklą ir aukštos kvalifikacijos personalą. susidorojo tik japonai. Nors yra ne tik ...

Sovietų Sąjunga taip pat rotorniki sukūrė, ir, be to, rotaciniai varikliai Vazos tapo legenda vidaus automobilių pramonės natūra. Ilgą laiką dėl modelių su RAP tik girdėjau, bet nemačiau. Jie pristatyti išskirtines saugumo paslaugas, bet su šalies tarybų žlugimo buvo privačiose rankose. Be to, po 97 metų praėjo sertifikavimo Vazos-415 variklis, universalią rotornik, kuri gali būti įdiegta bet ir / VAZ ir net Maskvos ir Volgos. Deja, "AvtoVAZ" vadovybė 2004 m atidėtas šio variklių srityje plėtrą neribotą laiką.