"Roboto" skiriasi nuo "mašina", koks yra skirtumas? Kuris yra geresnis - iš "roboto" arba "mašina" dėžutė?

Šiandien pakeitimus ir variantų automatinio skaičius transmisijų auga kiekvieną dieną. Visai neseniai, vairuotojai visame pasaulyje žino, kad ten yra standartinis automatinė pavarų dėžė su sukimo momento keitiklis. Vėliau automobilis pradėjo žmogui į tolygus Variator. Ir dabar ten yra robotų PPC. dar daug nepasitiki dabartinį techninį sprendimą. Taigi, kas yra geriau - "automatinis" ar "robotas"? Koks yra skirtumas tarp šių dviejų dėžių skirtumas pasirinkti įprastą vairuotojas?

Robotų PPC

Tai PPC arba "box-robotas", - tai ne automatinis.

Tiesą sakant, mechaninių pavarų kur sankaba išjungti jungiklis ir perdavimo paleisti automatiniu režimu. Šios sistemos pavadinimas sako, kad transporto priemonės ir kelio sąlygomis vairuotojas sudaryti tik įvestį. Ir visi darbai atliekami PPC naudojant elektroninę paketą, pagal tam tikrus algoritmus. Tai yra pagrindinis skirtumas dėžutės: "Robot" iš "mašina", kuri kinta į pirmąją vietą.

"Robotas" - tai komfortas automatinė pavarų dėžė, didelis patikimumas ir kuro ekonomija - iš tikrųjų tai yra mechanika. Šiuo atveju, robotų dėžė dažnai daug pigiau nei klasikinių automatinių sprendimų. Šiandien daug populiarių ir net Nežinoma automobilių markių aprūpinti savo automobilius yra toks įrenginys. Jau yra gamintojų, kurie nustatyti tokį langelį visą spektrą: nuo biudžeto modelių su priemoka.

Kaip veikia robotų PPC

"Roboto" skiriasi nuo "mašina"? Bent jūsų prietaisas. "Robotai", taip pat gali skirtis tarpusavyje. Tačiau yra ne šių mazgų kažką bendro. Tai pavarų dėžė, kur perkeliant ir sankabos yra valdomas elektroniniu būdu. Šiuose sprendimuose taikyti trinties sankabos sistema.

Ji gali būti tiek vieno disko ir multi-diskas. Šiandien dažniausiai naudojamas PPC dvigubą sankabą. Taip išvengiama nuostolių galios ir dinamikos. Pasibaigus "robotų" širdis yra pažįstamas mechanika. Apie gamybai paruoštą sprendimai. Pavyzdžiui, robotų sistemų naudoti bazinės Speedshift automatinė pavarų dėžė 7G-TRONIC iš "Mercedes". Yra tiesiog įdiegti vietoj sukimo momento keitiklis sankabos diskus.

SMG modelis iš BMW - yra šešių greičių mechaninė pavarų dėžė su elektrine-hidraulinis sankabos pavara. Taigi, kad techninė dalis skirtumo tarp "roboto" ir "Automatinis" - apie sukimo momento keitiklio ir kitų elektronikos stoka. Štai visas skirtumas.

Vairuoti robotų PPC

PPC-robotai yra hidraulinė arba elektrinė. Jei modelis yra paskutinis diskas, tada jis yra naudojamas kaip servo variklius ir mechanizmus. Jei ji yra hidraulinė, tada darbas yra atliekamas naudojant hidraulinių cilindrų, kurias kontroliuoja elektromagnetiniai vožtuvai. Specialistai ir rinkodaros vadiname tai elektro-hidrauline pavara sistemą. Šie langeliai yra įrengta keletas modelių "Opel" ir "Ford". Jis taip pat gali būti naudojamas garsinis surinkimas kartu su elektros varikliu. Šiuo atveju variklis yra perkelti pagrindinį sankabos cilindras.

Pavara yra būdinga lėtai darbą. Vidutinis keitimo lygis yra apie 0,3-0,5 sekundės. Energijos suvartojimas - yra žymiai mažesnis. Sistemos hidro pavara užtikrina pastovų slėgį ir, vadinasi, energijos sąnaudos bus didesnės. Tačiau, hidraulika daug greičiau. Tokie sprendimai yra įdiegta sportinių automobilių, nes dideliu greičiu.

Pavaros ir taikymo sritis

Elektros "robotai" dažniausiai naudojamas žemos klasės modelių automobiliams. Tarp populiariausių dėžės galima išskirti: Allshift - MITSUBISHI, Dualogic - FIAT, 2-Tronic "- PEUGEOT. Hidraulika įdiegta brangesnių modelių.

valdymas

Kontroliuoja Robo-TS specialią elektroninę sistemą. Ji apima įvairias jutikliai, ekiu, ir perdavimo sistemą,. Jutikliai stebėti pagrindinius parametrus. Daugiau hidraulinių sistemų stebimas slėgio lygį, temperatūrą. Jutikliai suteikti informacijos valdymo bloko. Remiantis šių signalų, įrenginys generuoja kontrolės impulsus vykdomajam dalis pagal tam tikrus algoritmus. Valdymo blokas yra nuolat sąveikauja su daugeliu mazgų automobiliuose.

Hidraulinėse sistemose, vienas nuo kito iš to, valdymo blokas taip pat apima hidraulinį elementas parūpinimą hidraulinę kontrolės operaciją. Tai dar vienas skirtumas tarp "roboto" ir "mašina".

Robotas su dvigule sankaba

Pagrindinis trūkumas tokių sprendimų - ilgas reakcijos laikas. Tai veda prie jerks ir nesėkmes laikui bėgant. Visa tai kartu sumažina važiavimo komfortą. Bet tai buvo anksčiau. Dabar ši problema buvo išspręsta dvi sankabas, užtikrinant greitai perjungti be galios praradimo. Kitas skirtumas tarp "roboto" ir "mašina" šių charakteristikų: jei perdavimo įjungtas, vairuotojas gali pasirinkti kitą, ir, jei reikia, įjunkite jį, be jokių kliūčių. Tokios sistemos vadinamos pereselektivnymi dėžės. Nei automatinis sprendimas yra dar galime pasiūlyti tai.

Kitas iš dvigubos sankabos sistemų privalumas - didelis greitis. Tai priklauso tik nuo perjungimo sankabos greičiu. Jis taikomas populiarus DSG į "Volkswagen". "Roboto" skiriasi nuo "mašina"? Reikia pasakyti apie pirmąjį kompaktiško dydžio ir nedidelio svorio. Labai svarbu mažoms Midget automobilių modelių. Be to, kompaktiškumas, pasakyti didelį energijos suvartojimą. Aukštos greitis sukimo momento palyginamosiomis grįžta leidžia gauti gerą vairavimo dinamiką ir kuro ekonomija.

Kaip veikia "robotą"?

Kalbant apie darbą, yra du režimai - automatinis ir pusiau automatiniai. Pirmoje atveju jutiklių sujungtų ekiu įgyvendina algoritmus. Kiekvienas robotas turi vadovą langelį. Jis yra panašus į Tiptronic daugumoje "mašina". Šis režimas leidžia judėti paeiliui nuo žemiausios iki aukščiausios perdavimo naudojant rankenėlę.

Dėžutės "robotas" ir "mašina": skirtumas

Jei pažvelgti į dviejų sistemų eksploatavimo sąlygomis, tai yra šiek tiek kitoks. Į "automatinis" atveju nėra sankabos valdymas. Robotas taip pat valdo juos, bet visiškai automatiškai. "Robotas" - tai mechaninis, automatinis - garsinis sistema. Čia glūdi skirtumas nuo "mašina".

Svarbu atsižvelgti į tai, kad vėlai pagreitį. Į automatinių transmisijų skystis negali iš karto susidoroti su varomasis velenas poveikį. Jie yra susiję ne tiek sunku - ji yra "saugiklis" natūra. Transformatorius bus laisvai suktis, net jei kažkas įstringa. Efektyvumo keitiklio yra mažas, todėl kai kurių galia yra prarasta. Jei variklis išjungtas, "mašina" gali neveikti.

Argumentai už ir prieš

"Roboto" skiriasi nuo "mašina"? Minimali kaina. Tarp privalumų galima išskirti patikimą konstrukciją.

Tuo Heart - mechanikos, kuri buvo kruopščiai studijavo ir išbandyti. Mechaninė pavarų dėžė patikimumas jų žymiai pranašesnis ir CVT, o "automatinis". Taip pat manoma, kad rankinis perdavimo naudojimas gali prisidėti prie mažesnės degalų sąnaudos. Pavyzdžiui, kai kurie savininkai sako, kad taupymo iki 30%. Robotised pavarų dėžė naudoja mažiau aliejaus. Taigi, čia yra pakankamai 2-3 litrų, ir CVT transmisija valgyti 7. numeris lygus skaičiui, dėl mechanine pavarų dėže.

Mechanika yra daug paprastesnis ir pigiau remontuoti, nors vairuotojai rašyti forumuose, kad paslauga yra gana brangus. Tačiau dauguma žalos jūs galite padaryti su savo rankas, būtiną patirtį. sankabos gyvenimas taip pat padidėjo. Atsižvelgiant į miesto vairuotojas dažnai stovi kamštyje ir rankinio valdymo funkcija kilimo sąlygas bus labai naudinga. Tarp trūkumų - gebėjimų vieneto firmware trūkumo.

Iš mažiau nei mašinos greitį. Mieste norite pereiti prie pusiau automatiniu režimu. Dėl wspina sankaba atsidaro.

vizualūs skirtumai

Jei automobilių savininkai nežino, kaip atskirti "automatinis" ir "roboto", renkantis automobilį, pažvelgti į selektorių išvaizdą. Jei yra ženklas P, tada jis yra automatinis. Jeigu yra tik N, ir R, tada jis yra "robotas".

Kokios perdavimo pasirinkti?

Jei mes palyginti privalumus ir trūkumus, tada nėra perdavimo turi privalumų. Kitaip, gamintojai būtų gaminamas geriausias sprendimas. Pasirinkimas priklauso daugiau asmeninio skonio. Sunku pasakyti, kas yra geriau: "Automatinis" arba "robotas". Reikėtų pažymėti, kad automatinė transmisija - sklandžiai, Mechaninė pavarų dėžė - dinamika. Taigi, mes suprato, kas yra "robotas" skiriasi nuo "mašina".