"Raptor" F-22 (F-22 Raptor ") - tai penktos kartos kelių vaidmuo kovotojas

Pasibaigus 1997 rugsėjo pradžioje jis debiutavo skrydį naikintuvas "Raptor" F-22. Nepaisant zlopyhaniya daugelis vidaus ir užsienio ekspertai, puikiai skrydžio charakteristikos orlaivio, bet prieš kelerius metus jis galiausiai buvo paimtas iš gamybos. Ir tai ne tiek daug jos stulbinantis brangus, bet su atsitikimų, įvykusių jo veikimo metu.

Blow mokesčių mokėtojams

Pasakojimas, kad slepia "Raptor" F-22, gali būti paskelbta nuotykių knygas. Viskas persipynę: apie JAV Kongreso nelankstumo ir tantrums kūrėjai, kurie buvo priversti derinti ne superimposable, o pirmojo skrydžio entuziazmas ir paslaptingas mirtis iš pilotų, ir nuolat apribojimai veiklos krovinį ... Suma, kuri yra išleista orlaivio kūrimo viršijo 70 milijardų JAV dolerių pagal oficialias ataskaitas.

Kur nuėjo ištakas

Techninė projektas naujosios lėktuvas F-22 Raptor "Amerikos dizainerių grįžo 1981 metais, tačiau klientai vyriausybės veido buvo gerai žino (bet ne visi), kad plėtra, geriausiu atveju, atidėtas porą dešimtmečių. Iš esmės, oro pajėgų tik tais metais gavo visiškai naujas F-15, funkcijas, kurios turėtų būti pakankamai kelerius metus. Štai kodėl Vašingtonas tiesiog norėjo gauti technika, kuri būtų visiškai pranašesnis tiek Sovietų ir Europos. Politikai svajoja apie labai universalus orlaivis, kuris gali veikti kaip kovotojas ir atakos lėktuvas. Kaip tai atsitiko? Spręsti jums.

Restruktūrizavimo niekada nesibaigia

Įdaru instrumentą buvo pristatyti tiesiog nesuvokiama tuo metu reikalavimus. Taigi, borto kompiuteris turėjo turėti ne mažiau kaip 10 Gflops pajėgumus ir atminties vieno gigabaito. Turiu pasakyti, kad kūrėjai galėjo išspręsti tokią trivialus problemą naudojant paprastą procesoriaus i486. Bet tada karinė laukė smūgis: 1996, tiesiog per metus prieš pirmąjį skrydį, korporacija "Intel" "paskelbė laipsnišką pasenusių modelių. Tuo tarpu Pentagonas iš pradžių tikimasi gauti ne mažiau kaip 1200 lėktuvų, kurių kiekvienas reikiamą 80 (!) Procesoriai. Kur jie imasi, kad? "Lockheed Martin" jau ne kartą bandė "išspausti" kūrėjai, bet "Intel" "buvo kietas riešutas Crack ir nenorėjau gaminti labai pasenusios įrangos mažomis partijomis.

Ir todėl aš turėjau greitai perrašyti visą naujam procesorius programinė įranga. Tik keitimo, remiantis oficialiais duomenimis, jis turėjo praleisti bent milijardą dolerių. Apskritai, "neribotas terminai" buvo velniškai brangus reikalas. Ir tai buvo tik pradžia. Iš tiesų, penktos kartos naikintuvas ...

Apskaičiuoti ir mesti keletą ašaras

Karo patys svajojo vundervaffe, kurių kaina neviršys $ 40 milijonų per plokštumoje. Bet kaina buvo nuolat auga, o dėl to, kad Pentagonas turėjo sumažinti savo apetitą. Kai 187 orlaivių (ir buvo sutrumpintas gamybą) buvo pastatyta 2011 metais, paaiškėjo, kad viena mašina kainuoja daugiau nei $ 150 mln. Taigi F-22 "Raptor" kaina "pranoko" (ir daug), net normos, F-117 (taip pat žinomas kaip "nevykęs Goblin"), kurie buvo laikomi tam, kad įrašyti į rodiklio. Tačiau, ši mašina dar turi daug daugiau teigiamų savybių nei modelio 117, kuris Amerikos pilotai patys pagarbiai stiliaus "Flying Lygintuvas".

A prieštaravimų rinkinys

Grynai hipotetiškai, kaip "Raptor" F-22 dar nebuvo realioje kovoje, orlaivis yra labai gera danguje. Žvelgiant iš radaro matomumo požiūriu yra ne taip labai skiriasi nuo "standartinių" mašinos. Užpuolimas su vaizdu į plokštumą taške - tik nesąmonė, nes tai pinigus galima nusipirkti bent keliolika tradicinių atakos lėktuvas, išlaikymo išlaidų, kurios šimtus kartų mažiau (!).

Ir visa tai ne iš profesionalumo dizaineriai stokos rezultatas. Amerikiečiai visada padarė gerą lėktuvą, patirtį šioje srityje, jie neturi atimti. Tiesiog tuo metu, kūrėjai turėjo padaryti pirmąjį skrydį iš automobilio iš kompromisus rinkinį. Ir tai, kaip galite suprasti bet techniškai patyrusių žmonių, niekada nieko gero nėra.

kompromiso keliu

Taigi, turėjau nuolat eiti į veiklos pablogėjimo. Pavyzdžiui, "Raptor" F-22 neturi išorinio suspensija raketų bomba ginklų puolimą, kuris sumažina jo vertę iki nulio. Jis nuėjo, nes taikoma pakabos plokštumoje prieinamumą tapo puikiai nematomas radarams. Kaip matoma mašina šiuolaikinių sistemų radaro aptikimo, nėra žinoma kaip "kova su" naudoti "Raptor" iki šiol yra tik kompiuterinis modeliavimas.

Ir dėl to, visi "užpildymo" yra vidinių skyrių. Visi keturi iš jų. Du - Viena raketa, kiti du - du. Be to, pagal kliento reikalavimus, jie turėtų pradėti puolimą, o kovotojas įsikūnijimas. Kaip rezultatas, jis privalo sukurti sudėtingas įrenginys, kuris gali "išstumti" raketą viršgarsiniu greičiu. Ir tai daroma kartą per du etapus. Pirmasis galingas pneumatinė pavara tiesiog paskambina ginklą iš išorinio sluoksnio suspausto oro, ir tada atmeta hidraulinė sviedinių savo trajektoriją.

Iš JAV karinių oro pajėgų vadai norėjo atsakymo laikas išmintingas šis mechanizmas turėtų neviršyti 0,2 sekundės. Tai tik, nepaisant titaniškas pastangas inžinierių ir mokslininkų, praktiškai, tai yra, vertės nėra 0,9 sekundes. Ir tai ne lėtai mechanika: jei raketų stumti sudeginimo greitis greičiau yra jos sunaikinimą. Taigi, kad taip sakant lėktuvo reakcija, lėtas.

Reikia pažymėti, kad tokia keista paleisti, ne visi raketas ir ne visais skrydžio režimų: žemės ataka yra aktyvuota daugiau nei paprastas prietaisas. Nesigilinant į detales, atviros bomba įlankos, raketa yra ant bėgių, ir su jais iš kulkos paleidimo pradžios, jei reikia.

Prioritetų pavadinimas

Galų gale visi nusileisti, kad lėktuvas F-22 "Raptor" "piešimo lentos neišnyksta, bet todėl, kad kažkas turi būti paaukotas. Mokslininkai buvo pavesta padidinti skrydžių efektyvumą kovotojas. Tada inžinieriai nusprendė naudoti varikliai su kintamo jėgos nukreipimą, ir žymiai pagerino sklandmeniu kontūrus. Dėl kokios priežasties amerikiečiai nori likti tik vertikalios traukos pasikeitimo (mūsų S-35, pavyzdžiui, galite pakeisti jį į horizontalia kryptimi).

Nematomas radarų ekranuose įtraukti į antrąją vietą. Priešingai nei "Lame Goblin", tai yra, F-117, buvo naudojamos taip, kad nebūtų pažeisti klasikinį formos korpuso, o ne pasukti lėktuvą geležies aerodinaminiu požiūriu. Trauktis atgal nuo temos, kad, pavyzdžiui, 1990 metais, kai gamyba "Night Hawk" buvo paskubomis nusimetė, visi pinigai iš šios programos buvo paveldėtas į "Raptor". Teorija yra tai, kad atidavimo plotas į F-22 Raptor yra 0,3 m². Į "Goblin", šis skaičius svyravo nuo 0,01 iki 0,0025 m². Tačiau "Raptor" vis dėlto nusprendė padaryti jį plokštumoje, o lakiųjų geležies. Paprasčiau tariant, kompanija "Lockheed Martin", šį kartą nusprendė išbandyti Kongreso kantrybės.

Tačiau, normalus kompromisas tarp tikslumo ir slaptas bombardavimo dar neveikia. Net rasti sprendimą daug pinigų buvo išleista. Taigi, už "Raptor" vardan tuo metu mes sukūrėme "gudri" bombas ekskursijos į tikslą GPS. Faktas, kad bomba durys yra mažas, F-22, tiesiog netelpa normaliai bomba aktyvų taikymą. Jei naudojate "paprastas" šaudmenų įtaigų objektą nukentėjo lazerio spinduliu, visa slaptas orlaivis skrenda į kanalizaciją. Taigi palydovinė pagalba buvo beveik vienintelis galimas šios problemos sprendimas.

Apskritai, bomba pasuko įspūdingas: gali skristi atstumais iki 30 kilometrų nuo iškrovimo metu, nuokrypis nuo taikinio yra mažesnis nei 11 metrų. Griežtai kalbant, tai raketa, standžiai susieta su konkrečiomis koordinatėmis Žemės paviršiaus. Taigi, jei tikslas yra manevras, mušdavo penktos kartos naikintuvas galės, jei tikėtina. Kuris vėl nutrauktų jo sugebėjimų užpuolimą. Tačiau tai nėra vienintelis neigiamas. Paspausti "protingų" bomba stacionarus taikinys "," Raptor "turi skristi tik pagal priešo oro gynybos pajėgų nosies. Taigi, kad labai didelio krovumo automobilyje bombų durų buvo kaltinamas daugiau ir raketų specialiai sukurta būtent siekiant kovoti su priešlėktuvinės gynybos.

Assault silpnumas

Pažymėtina, kad universalus, F-22 "Raptor" ", kurio savybės, mes suprantame, neturi specialios įrangos aptikti ir sekti antžeminius taikinius, kurie vėl sumažina jo Assault galimybes iki minimumo. Apskritai, o ne kaltinti dizaineriai: iš pradžių panašią įrangą orlaivyje buvo, bet jis buvo paimtas iš Pentagono prašymu statybos, kai programos kaina labai off mastu. Į inžinierių kredito "Lockheed Martin", turiu pasakyti, kad bent pagrindiniai įrankiai tikslumo bombardavimo, jie vis dar sugeba išlaikyti. Taigi, į lėktuvą, yra visi reikalingi galimybės, kurios leis jums greitai ir be jokių nuostolių vis dėlto reikia prisijungti lokomotyvo įranga, jei jis duos gerų viršininkams.

Tačiau iki šiol pagrindinė priemonė sunaikinti tikslus ant žemės yra tik pats su minėtų GPS bombų, kurių efektyvumas yra didelis, bet tik tada, kai dirba su stacionarių objektų. Apskritai, tai yra priežastis, kodėl "Raptors" "nesiėmė jokių dalyvauti JAV karinių operacijų Afganistane yra tas pats. Kas ten pagauti GPS? Taigi, taip pat dėl šios priežasties, kad amerikiečiai apsiginklavę vis dar stovi senas F-16, tinkamą pakeitimą, kuris nebuvo.

Apskritai, atsižvelgiant į karą Irake, kur JAV karinis susitiko daugiau ar mažiau rimtą varžovą, kuris turėjo aviacijos, kyla tik viena išvada: į F-22 naudoti karo su Trečiojo pasaulio šalyse - pratarti nesąmonė. Žiūrėti orlaivio beveik daugiau nei senosios F-15 pora, kuri sėkmingai atlikti tas pačias užduotis skrydį.

pilotas gyvybės palaikymo sistema

Ji gali atrodyti, kad JAV karinių oro pajėgų gavo automobilį, kuris yra techninių absurdų rinkinys. Iš esmės, šios nuomonės pagrindas yra, bet iš tikrųjų, šis metodas apima daug pažangių technologijų. Tai tiesiog jie taip "žalias", kad visi privalumai skiriamas jų - nieko iš problemų, kad jie sukurtų veidą. Naujos prekės yra sudėtingos, brangios ir kaprizingas ir derinti. Vienas iš labiausiai tipiškas pavyzdys yra specialus kostiumas pilotas gyvybės palaikymo. Tiesą sakant, tai "kostiumas" sudėtingumo beveik pranoksta skafandru.

Sistema yra toks išgalvotas, kad ji turi veikti, naudojant kiek silpniausia kompiuterio. Jei tai nepavyksta, yra rankinio perjungimo funkcija su rankiniu valdymu (dabar jungiklis automatiškai). Tačiau jau per pirmąjį bandymą kovinius vienetus pilotų bosas buvo gauti dešimtis Locmanų prašymus juos persodinti c Lockheed "Boeing F-22 Raptor į kažką labiau tinkama. Tas faktas, kad įleidimo ir išleidimo iš manevrus su stipriu perkrovos visų pilotų patyrė ūmų anoksija, ant apalpimo ribos. Tada armijos biurokratų nebuvo pridėti reikšmingesnis skundus. Štai tik 2010 metais, kai pilotas buvo "silpnas" ir tiesiog žlugo į "Raptor" linkio išvedimą. Kaip rezultatas, automobilis sudužo, vyras buvo nužudytas.

Vėliau paaiškėjo, kad sistema kraujavimas ir oro išleidimo į piloto kostiumas menkai išvystyta. Tiksliau, "Khimich" vožtuvas: dėl savo eterio laiko, kad nėra tinkamai nuleistas kraujas netinkamas darbą, todėl, kad žmonės tiesiog suspaudus perteklinis slėgis. Ir perkrovos buvo toks stiprus, kad net suspaustas plaučių alveoles. Kaip rezultatas, šimtas penkiasdešimt automobilių, kurie buvo tuo metu gretas, teko skubiai iš naujo įrengimai. Daugiau nei metus "Raptor" buvo griežtai draudžiama lipti daugiau nei penkis tūkstančius metrų (su 20 milijonų ribą).

įgyta patirtis

Manoma, kad iki šiol, automobilis atrodo būti pareikštas iki galutinio būklės. Bet klausimas lieka atviras - kas būtų išleisti tiek daug pinigų ant šio orlaivio plėtrai. Hipotetiškai puikus kovotojas gali būti pakeistas orlaivių kartos 4 ++ ir jų puolimą Pentagono ir galimybės nebandykite vėl prisiminti.

Tačiau mes neturėtume apgaudinėti save: nemalonus pamoka amerikiečiai sužinojo nebuvo blogai. Kai F-35 dizainas, manevringumas nusprendė paaukoti naudai slaptas. Klientas tada nusprendė, kad tokie idealus charakteristikos yra ne tiek būtina aukštos kokybės RF signalo dispersija. Tačiau šį kartą amerikiečiai atėjo į kitą polinkiu, bet klausimas dabar ne apie tai ... Taigi, aš norėčiau pasakyti, kad dabar visiškai išbandyta mūsų PAK-FA. Labiausiai tikėtina, kad mūsų dizaineriai galėjo atsižvelgti į neigiamą patirtį jų užsienio partneriams ir mažai tikėtina, kad pakartoti savo klaidų.

Reikia pabrėžti, kad, nepaisant visų jos trūkumų, naikintuvo F-22 "Raptor" "- bene vienintelis Vakarų lėktuvai, gali atlikti garsųjį" Cobra Pugačiovą ". Ir tai yra labai blogas ženklas, rodantis aukštą manevringumą mašina, kuri yra tikrai galėtų konkuruoti vienodomis sąlygomis su mūsų S-37 ir vėliau modelių.

pagrindinės specifikacijos

• Iš viso sklandumo ilgis - 18,9 m,.
• Visas maksimali korpuso aukštis - 5.09 m,.
• Bendras sparnų ilgis - 13,56 m.
• Pilna plotas sparno - 78.04 m.
• Svoris iškrauti lėktuvas - nuo 19 iki 700 kg.
• Apriboti pakilimo svoris - 38000 kg.
• Plotas dispersija - 0,3-0,4 kv. m.
• Push Rod Varikliai - 2 x 15.876 kgf.
• Maksimalus pasiekiamas greitis - 2700 km / val.
• Į įprastu režimu greitis, be Greiti ir įsiutę - 2410 km / h.
• Maksimalus leistinas greitis jūros lygyje - 1490 km / h.
• Kovos naudojimo spindulys - 760 km.
• Maksimalus pasiekiamas aukštis - 20000 metrų.
• Perkrovos greitėjant - 9 g.
• Pagrindinis ginkluotė iš F-22 "Raptor", - 20 mm automatinis pistoletas, aštuoni raketas "oras-oras" arba šešių "išmaniųjų" bombų, arba jų deriniu.

Eksploatacijos vyko 2005 m. Iš viso gamyba 187 orlaivių. Pamiršote penkis kovotojus.

Taigi, norėčiau dar kartą pabrėžti, kad "Raptor", - puikus pavyzdys neigiamo PR, kad daugiausia plinta tuo pačiu JAV kariuomenei. Taip, orlaivis iš problemų ekonominio plano, daug, už kuriuos Pentagonas dėmesys paprastai negali mokėti. Bet iš techniniu požiūriu, automobilis buvo labai padorus. Vienintelis realus trūkumas - labiausiai įvairias užduotis stoka.

Antžeminius taikinius naikintuvo F-22 "Raptor" "darbas praktiškai negali, trijų ar keturių bombų veiksmingumas akivaizdžiai nereikšmingas. Bet plokštuma yra geras tikrai, net jei praktiškai tai nebuvo patvirtinta požiūriu susiduriame su priešo kovotojai.

Beje, mūsų, T-50, taip pat turi tik uždarą vidaus ginklų marias, ir informaciją apie išorinį kūno komplektas buvimas yra ne ... Taigi mes ir JAV penktos kartos naikintuvas yra aiškiai panašūs vienas į kitą. Tikimasi, kad kovoti su išbandymas jų galimybes nebus atliekamas. Be to, su visais techniniais apribojimais "Raptor", mes neturėtume pamiršti, kad moderni oro kovoti su liūto dalį sėkmės - šiuolaikinių raketų naudojimui. Ir su jais, amerikiečiai viskas gerai.

Galiausiai, didžiulis pliusas programos F-22 ir F-35 (apie mus, žinoma) - judėjimas Mokslas ir veikia visiškai naują technologiją. Vidaus S-47 "Berkut" sukūrė ir paleisti su tų pačių tikslų.