Lenktynininkas "Formulės-1" Bryus Maklaren: Biografija, pasiekimai ir įdomūs faktai

Kiekvienas variklis lenktynių proto ventiliatorius yra jūsų pačių sąrašai pasaulinio lygio pilotai. Vienas iš jų yra būtinai teisę kaip "saugus, kvalifikacijos ir aukštos kvalifikacijos vairuotojo; unsinkable ". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) vadovavo panašų sąrašą daugeliui. Todėl, šokas, be to sielvarto po jo staigios mirties Goodwood'e o bandymai naują automobilį McLaren Can-Am, buvo ypač stiprus. Ypač žiauri ironija buvo ta, kad jis sąmoningai pasirinko nedalyvauti dviejų rasių McLaren Indianapolis ir grįžo į Angliją imtis, kaip įprasta, nepriekaištingai paruošti bandymo Can-Am automobiliai.

Pilotas, kuris buvo tik 33, su savo nesenstantis, linksmesnę, jaunatvišką išvaizdą, tai lengva pamiršti, kad visų pasaulinio lygio vairuotojams, jis buvo su savo draugu Jack Brabham, labiausiai patyręs visų, išskyrus pagal turnyro trukmę.

Maklaren Bryus: Biografija lenktynininkas

Gimė 30/08/37 iš Auckland, Naujoji Zelandija, šeimoje lesa ir Ruth McLaren. 16 metų amžiaus jis jau buvo licencijos turėtojas, dalyvaujantis savo pirmąjį kalnų lenktynėse Austin 7. Jo tėvas, inžinierius ir motociklų lenktynininkas, skatino jį ir buvo jo didžiausias rėmėjas.

Bruce Leslie McLaren, ypač, kai jis buvo pavargęs, šlubas pastebimai. Tai buvo ligos, žinomos kaip rezultatas Legg-Perthes liga, kuri streikų staiga anksčiau sveiką berniuką iš devynių ir prideda juos prie lovos ortopedijos skyriaus ligoninėje iki dvejų metų. Po klubo sąnario atkūrimas neveikia, kaip ir anksčiau, o kartais skauda truputį.

Žvelgiant atgal, aišku, kad išskirtinis humoro Bruce'as varža, kantrybės ir išdaigos kilęs, arba bent jau, cukruotos per šį ilgą laikotarpį.

Iš ligoninės atvejis

Vienas atvejis yra verta prisiminti apie jį. Bruce'as visada buvo tylus lyderis ir per jo buvimas ligoninėje paskatino savo bendraamžiais, yra uždaryti į keturių ratų vežimėliais, ant slaptų naktinių antpuolius žemyn likvidavimo, sklandžiai, nuožulnios takais. Vairo buvo tikrai apgailėtinos, ir, žinoma, ten buvo daugybė užpuolimų lovos. Svarbi šios istorijos yra tai, kad visi komandos nariai ir jos vadovas grįžo į jų lovos ne sugauti ir saugūs.

Labai svarbus buvo jo tėvai savo jaunystėje. Jų parama ir vaiko priežiūros aiškiai padėjo sukurti suaugusiųjų Bruce džiaugsmingą pritarimą gyvenimo pakilimus ir nuopuolius, savo užuojautos, gerumo, susidomėjimas kitais žmonėmis ir savo didžiulį ryžtą sėkmingai.

Likti Europoje

Reikėtų pridėti tikslą ir genetiniai veiksniai paveldėjo bruožų. Bruce'as buvo pirmasis gavėjas iš Naujosios Zelandijos Tarptautinės Grand Prix asociacijos stipendiją "lenktynininkas Europoje." Tai leido jaunasis pilotas ateiti į Senojo pasaulio, bet atvykus jis buvo beveik savaime. 20-metų Bryus Maklaren ir jo draugas Colin Beanland kaip mechanika imtis anglų dirvožemyje 1958. Džekas Brebhem John ir Charles Coopers "pakeičiama taip, kaip reikia jam jo tėvas, o du Naujosios Zelandijos gyventojai persikėlė į jų parduotuvę tiesiog kurti savo lenktynių automobilius" Formulės 2 "Cooper.

Jis buvo ne ilgai prieš Bryus Maklaren lenktynininkas "Formulės 2", jų sėkmingą spektakliai verčia entuziastai pažvelgti į lenktynių programą sužinoti, kas tai yra mažas ir labai jauna atstovas sandraugos. Bet visa nustebino 1958 m konkurenciją "Grand Prix Vokietijos, vienijanti lenktynėse F1 ir F2" Niurburgringe. Šio epizodo pabaiga yra geriausias Džekas Brebhem komentavo: "Aš nežinau. Keletas arabai atvyko su trimis veržliarakčiai ir atsarginiu ratu tik užpildyti dalyvių sąrašą, ir tada jie laimėjo nusispjauti lenktynes. "

Pradėkite "Tyrrell"

Iš viso Bruce atėjo penktoji ir pirmas tarp F2 automobilį, stovintį ant podiumo kartu su Tony Brooks, kuris tą pačią dieną laimėjo lenktynes, "Formulės-1" į "Vanwall". Tai buvo tada, kad jis pradėjo savo tikrą lenktynių karjerą Bryus Maklaren.

Biografija lenktynininkas smarkiai pasikeitė, kai toje pačioje komandoje 1958 metais, "Tyrrell", kuris išsiskiria gebėjimu pasirinkti talentingų pilotų Bruce pasiūlė vairuoti savo F2 Cooper, ir tai draugystė ir švietimo patirtis suvaidino didelį vaidmenį. Perfekcionizmas "McLaren pradėjo reikštis įvairiais būdais. Velionis Mike'as Noddy Groman Barney buvo draugai ir sąžiningi mechanika Cooper. Valandą prieš Bruce pradžios atėjo pas jį su trupučiu sąrašą rankoje ir pasakė: "? Noddy ir Mike'as, turite užpildyti jį su naftos iki viršaus" Mechanika net nebuvo teiktųsi atsakyti, išmetė jam kruvina išvaizdą. Jei jie neturi net pažvelgti į jį, tada "McLaren negalėjo atidaryti dangtelį, kad pažvelgti į vidų.

Perėjimas prie "Cooper"

Kitais metais, jis, kartu su Jack Brabham ir Mastenom Gregory prisijungė prie "Cooper" komandą. Nedaug žmonių žino, kad Bryus Maklaren studijavo inžinerijos kolegija ir vėlesniais metais nebuvo kitos du vairuotojai, kurie turi daugiau laiko dalyvauti testavimo, kūrimo ir rengimo automobilio, kurį jis ir Brabham. Tai buvo iš svarbiausių ir laimingas sunkaus darbo laikotarpis.

Ji taip pat buvo laikas, kai į sporto lyderiai pradėjo suvokti, kad, nors tai buvo svarbu turėti maksimalią variklio galią, juosmens laikas gali būti sumažintas ir nustatant važiuoklę. Ken Tyrrell buvo pradininkas čia, ir jis visada turėjo aukštą nuomonę Bruce šioje srityje. Kaip paaiškinta jai Tyrrell, vienas iš sunkiausių dalykų jūs turite užtikrinti, bandant vairuotojas važiuojant pastoviu greičiu, ratą po rato, ir tada galėtų kalbėti apie automobilio elgesį ir pan., D. Tai, kad čia numatoma, kad dėl būsimo formavimo visą autosporto pagrindą ,

Patirtis ir stabilumas

1959 pabaigoje, Bryus Maklaren ne 22, tapo jauniausiu vairuotojas niekada laimėti Pasaulio čempionatą "Formulės-1" lenktynes - JAV "Grand Prix" Sebring ". Dėl "Cooper" 1959-asis buvo pirmasis iš dviejų metų aukso eilės, nes komanda laimėjo gamintojų čempionatą, o 1960 metais, Džekas išlaikė pasaulio čempionas titulą, o 23-metų Briusas užėmė antrąją vietą lygoje lentelės pilotams. "McLaren" laimėjo keturių "Grand Prix viso: JAV (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) ir Belgijoje (1968). Rodiklis savo patirtį ir stabilumą per metus yra tai, kad į saugojimo visi čempionatai baigė penktoje vietoje už Graham Hill, Fangio, reitingai Jim Clark ir jo draugas Brabham.

Jis liko komanda "Cooper", kol 1966 m sėkmingai Bredhema vairuotojo sėdynė numeris 1, kai Džekas ją paliko 1962 metais siekiant sukurti savo sportinius automobilius. Šiuo metu "McLaren pradėjo užsispyręs universalus plėtrą visose automobilių sporto šakose, įskaitant sportinių automobilių. Jis patiko ir padarė daug draugų Jungtinėse Valstijose. 1966, jis laimėjo 24 valandų lenktynėse Le Mans su Chris Amon ne 7-litro "Ford" Markas TIS "ir kitais metais dėl 12 valandų Sebring su Mario Andretti tuo" Ford Mark IV ».

savo komanda

Dar vienas svarbus įvykis buvo pasiektas per 1963-64-ųjų, nes jis norėjo, kad atskirti ir turi savo komandą. Dėl "Formulės" Tasman, jis turėjo du savo paskirtis pastatytas 2,5 litro Cooper. Velionis Timmy Mayer praleido savo pirmąją Europos sezoną "Formulės-3, kalbėdamas už Ken Tyrrell ir Bruce darželio yra labai sužavėtas jo talentą ir pakvietė jaunąjį pilotą prie jo priešingoje pusėje pasaulyje. Tai turėjo būti iš repeticijų natūra, kaip Dzhon Kuper taip pat buvo sužavėtas pakankamai pasirašyti sutartį su jaunas amerikietis į kito sezono kaip antrasis pilotas ir McLaren į pirmąją vietą. Nors Bruce'as ir laimėjo čempionatą, praktikos metu naujoji komanda atvyko į gedulo dėl tragiškos mirties Timmy prieš paskutinę lenktynių serijoje. Teddy Mayer, mirusio brolio valdytojas ir mechanikas Taylera Aleksandra, tačiau tai buvo ilgą tolesnių bendradarbiavimo pradžia ir, galiausiai, iš "McLaren Racing Ltd. kūrimas 1966 su Teddy Mayer kaip partneris. Nuo šio momento, "McLaren" parodė kitą kokybę. Jis tapo apsukrus verslininkas ir darbščių vadovas.

Bryus Maklaren išlieka pasaulinės klasės vairuotojas, tačiau vis daugiau ir daugiau savo brandos leido jam patogu su tuo, kad kiti buvo greičiau nei jam, ir kad jo ateitis projektavimo, statybos ir plėtros. Tada buvo pastatytas automobilių Formulės 1, "McLaren" ir Bruce'as laimėjo 1968 m Spa Belgijos savo McLaren-Ford, o vėliau tais pačiais metais, jo komandos Denni Halm pilotas laimėjo Grand Prix Italijoje ir Kanadoje.

tragiška pabaiga

Visa tai laikas, planai buvo padaryta Bruce Teddy Mayer, kuris lemia, kad savo karjeros viršuje protus - Kanados-Amerikos taurės už sportinių automobilių 7. grupės bendrovė "McLaren Racing Ltd gavo rėmėjų "Chevrolet, GOODYEAR, Reinoldso ir Persijos įlankos paramą ir sukūrė automobilį, kuris laimėjo penkis šešis rasių serijos 1967, keturi iš šešių 1968 metais, ir visus 11 1969. Tai aukščiausios dominavimas serijos davė daug apdovanojimų ir Leslie Bruce McLaren, kurio biografija taip staiga ir tragiškai nutraukiamas, šiuos išskirtinius pasiekimus buvo gauti Seagrave Prizo Royal Automobile Club ". Bet tai buvo ne atsitikti.

Bryus Maklaren, kurio mirtis įvyko birželio 2 1970 tiesiame kelyje Lavant "Goodwood" Tiesiog prieš savo ruožtu Vudkouta, išbandė naują M8D, kai atskirti automobilio gale visu greičiu. Praradimas aerodinaminio prispaudimo jėgą destabilizavo automobilį, kad ėmė suktis, išvyko takelį ir paspauskite barjerą.

asmeninis gyvenimas

Bruce'as vedęs Patty Brikett ketveri metai po to, kai jie susitiko vakarėlyje Timaru, kur jis nuėjo į vietos konkurse. Lapkričio 20, 1965 m jie turėjo dukrą Amanda gimė.

įdomūs faktai

• Oklandas vardas McLarenas pavadintas mokyklos, parkas, Industrial Park, gatvę ir pirtis iš mokyklos, kur jis studijavo.
• 1990, Bruce priimtas į Garbės Naujosios Zelandijos salėje, 1991 - į šlovės tarptautinės automobilių sporto salėje, o 1995 m Garbės Amerikos autosporto salė.
• "McLaren" laimėjo savo pirmąjį "Grand Prix" Jungtinėse Amerikos Valstijose metu Sebring 1959
• Išėjo lenktynėse "24 valandų Le Mano lenktynės" nugalėtojas 1966
• Jis pirmą kartą atėjo į 12 valandų lenktynėse Sebring 1967
• Bruce'as tapo Can-Am čempionas 1967 ir 1969 m.