Kur bus išėjimai "Kotelniki" metro (Maskvos sritis)

Daugelis gyventojų Rusijos sostinėje, kurios Tugunrogsko-Krasnopresnenskaya linija, įdomu, kur rezultatai yra "Kotelniki" metro. Ji buvo atidaryta to paties pavadinimo rajono "eksperimentinės srityje" miesto praėjusių metų rugsėjo.

Dėl gyventojų svarba

Visi tie, susirūpinusi dėl kur eis po žeme "Kotelniki", dabar gali naudotis Vykhino-Zhulebino ištrauka, taip pat į "Township B" Lyubertsy rajonas klausimą.

Šio punkto plėtra buvo labai svarbus žingsnis infrastruktūros apskritai srityje. Aukštųjų technologijų transporto mazgas yra "Kotelniki". Metro, atidarymo, iš kurių praturtino antroje stotyje, kuri veikia iš Maskvos tiesiogiai ramiai (kaip yra "Mayakinino") žymiai palengvino žmonių gyvenimą. Daugelis žmonių iš priemiesčių reikia patekti į centrą. Be to, mokymas bus eiti į požemį, kur "Kotelniki", mes matome, kad yra ryšys su kapitalo ir priemiesčiuose. Tokios funkcijos turi būti atliekamos "Novokosino". Tačiau pagrindinis akcentas yra tai, kad, kai dėl transporto, kuris numato metro stoties "Kotelniki", galite rasti sau vieną iš trijų sveikų miestų.

projektas

Gegužės 2012 jis buvo išduotas dekretą miesto valdžia, pasirašė miesto galva. Planuojama statybos ir paleidimo iš metro stoties "Kotelniki" pagal jį. Tiesiog, kaip greitai įvykdyta šį planą, jis prižiūrėjo mero pavaduotojas, susijusius su klausimais, miestų planavimo M. Khusnullin.

Nuo spalio pačiu 2012 metų, projektas klausimas, dėl kurio ateityje eksploatuoti reikia įvesti metro stoties "Kotelniki", priima vieną iš bendrovės "SK labiausiai" padalinių. Jie pradėjo dirbti linijos statybos. A jo fragmentas turėjo būti darbo,, išsišakojusios nuo "Zhulebino" iki pat vietoje, kur išėjimai bus požeminė "Kotelniki". Planuojama nutiesti kelio ilgį 900 m. Stotis buvo pastatyta atvira. Kompleksas turėjo imtis 374 m. Dabartiniai aklavietės sumanyta organizuoti 246 m. Tunelius abiejose eilėje pusių, su specialiu kompleksu, kuris tyrė teisingą veikimą projekto paramos.

Žmonės nori aplankyti "Kotelniki" Žinant apie tokius didelio masto darbus. Metro, kuris buvo atidarytas 2015 rugsėjo dalyvavo didelio keleivių skaičiaus.

charakteristikos

Šiuo metu stotis turi stulpelį su dviem atramų. Laid tai nėra gilus. Jis eina į žemės gelmes yra tik 15 m. Toks "Zhulebino", bet įrėmintas gana skirtingai.

keleiviai atrodo malonus šviesus tonas vietos perdirbimo, kompozicijos elementai turi apvalią formą. Lubų skiriasi vientisumą ir glotnumą. Kojomis ne pamatysite raudoną granitą. 2010-2013-ųjų kūrėjai subrendo planą, kuris tada buvo pastatytas "Zhubelino". Norėjome padaryti žalios ir mėlynos tonai ir kitos formos stulpelių sieną.

Dabar apdaila stotis apima elementus marmuro ir granito. Čia vyrauja rami, švelni ir ryškiomis spalvomis. Naudota, nerūdijančio plieno, kuris pagamintas originalus įdėklas.

Čia jūs galite gauti vieną iš požeminės fojė, kuriame yra "Kotelniki" Metro. Išeikite iš metro tik ten kiekvienoje iš šių sričių.

Kuris gali būti atvertas

Kelias, kad yra į šiaurės vakarus, yra rajono Zhulebino skaičius 6. Taip pat čia galite patekti į "City B". Po to vyksta į rytus, galite rasti sau plento Novoryazanskoe. Ateityje bus TPU, kuri taip pat bus atvira prieiga.

Pastatas buvo naudojamas keletą įdomių naujovių, kurios galėtų būti naudojami kitų punktų Maskvos metro. Kartą per prieangio erdvę, galite eiti į vieną iš automatų ir pirkimo produktus, kurie jums patinka. Tai daugiausia kavos, širdingas užkandžiai, skanūs ledai.

Labiausiai įdomus naujumas yra aparatai, kuriuo skėtis gali būti suvynioti į polietileno. Perdavimai per įėjimo Vartai, galite perskaityti iš jo banko kortele duomenis.

Vyriausybė planuoja statyti tarp čia žmonių ir užmiestyje taško Novoryazanskaya transplantacijos, kuri gali sustabdyti autobusus kursuojančių tolimųjų priemiesčiuose. Be to, projektas yra automobilių stovėjimo aikštelė už perimti tokių kaip automobilių. Abiejų šių atostogų nemokama rezervo pusių, kurios būtų sukurti du papildomus įėjimus.

Įdomios detalės

Ir du mašina įdiegta čia, kuriuo kiekvienas gali papildyti savo mobiliojo prietaiso, kai netinkamu laiku tai iškrova. Tačiau žmonės suvokia ši naujovė nėra labai dėkinga, kad po vandalizmo aktai turėjo išardyti įrenginį praėjusių metų lapkritį. Bet tai buvo labai patogu naudoti iš keturių lizdų mašinos, skirtingų uostų ir kabelių jungtys.

Nuo pat pradžių buvo dviejų tipų rodikliai: nauji ir seni. Tačiau, pradinis planas yra radikaliai skiriasi nuo to, kas šioje vietoje šiandien. Taip, kad liko tik senus ženklus.

vėlavimo priežastis

Pirma, jie norėjo paleisti į 2013 metų elementą, bet ten buvo tam tikrų problemų. Tai lėmė, kad žemės savininkai, kurie netoliese. Be to, jie nusprendė baigti 2014 metų rudenį. Tačiau, skirtumai nėra išsisėmė, todėl teko atidėti.

Vienas iš žemės savininkų buvo planuojama organizuoti šį stoties, prekybos centras, kad tikrai nesutampa su plėtros planais. Po tarp verslininko ir valdžios institucijų vaidas dar sugebėjo įgyti galimybę plėsti darbą čia.