Kas yra slėgio sumažinimo lėktuvo?

Net tie, kurie yra gerai susipažinę su fizikos dėsnius ir suprasti, kaip ji yra tai, kad metalo į orą krūva, kartais vis dar jaučiasi nepatogiai mąstymą skrydžio, kad nuo jų ir sunkaus žemės 10 km. Ką kalbėti apie įprastą miestelėnus? Paprastosios keleiviai bijo net žodžiai "slėgio sumažinimo nuo orlaivio salone", ne visai suprasti, kas jis yra ir ką ji grasina.

skrydžio

Cinikai juokauja, kad neturėtų bijoti lėktuvų, nes kiekvienas iš jų vienaip ar kitaip į žemę. Jei manote, kad tai tik beviltiška narsus gali noru patekti į trapios struktūros, kuri pakyla iki 10-14 kilometrų virš planetos paviršiaus, siekiant pristatyti juos į jų paskirties vietą. Tiesą sakant, statistika rodo, kad miršta skrydžio metu - nėra lengva užduotis.

Taip, tai gali atsitikti kažkas nepaprasto. Nepaisant to, šiuolaikiniai laivai ir jų pilotai yra pakankamai pasirengę daug situacijų, kurios praeityje paskatino tragedijų su daugybe aukų, o dabar tampa tik pretekstas padaryti avarinio tūpimo. Visi automatikos sistemų yra dubliuojami, labiausiai be žmogiškojo faktoriaus. Jei paneigė įrangą, patyrę pilotai dažnai vis dar gali išvengti katastrofos ar sumažinti jo poveikį. Tačiau kartais neįmanoma išvengti problemų. Kas atsitinka, kai slėgio sumažinimo orlaivio? Ar įmanoma išgyventi tai ir ką daryti?

slėgio sumažinimo orlaivio

Tuo 10.000 metrų aukštyje slėgis yra gerokai mažesnis nei nuo Žemės paviršiaus. Dar yra daug šaltesnis, nepakanka deguonies normaliai žmogaus organizmui. Nereikia nė sakyti, kad labai idėja odoje skylę gali net išgąsdinti labiausiai patyręs ir nuraminti keleivius? Modernus kino atnešė sveiku protu paaukoti pramogų, ir tarp paprastų žmonių yra tos nuomonės, kad net nedidelis skylė orlaivio lukštais, nėra numatyta jo statybos, nebūtinai sukelti visi, kurie yra ant lentos mirties. Tiesą sakant, viskas yra visiškai priešinga - žinoma, odos pažeidimas negali būti priskirta visai normaliai situacijai, bet ir gydyti jį kaip katastrofos visiškai neprivalomas. Istorija žino daug atvejų, kai net gana didelė skylė į korpuso netampa kliūtimi ramiam kelionė visiškai. Taigi, ji padeda suprasti, ką reiškia terminas "Slėgio mažinimo lėktuvo" ir ką tai reiškia praktiškai.

priežastys

Kai tapo aišku, kad toks salone slėgio sumažinimo, jūs turėtumėte apsvarstyti, ryšium su kuriuo jis gali atsirasti. Esant normaliam situacijoje, nes tapo aišku, laineris yra sandarus ir įrengta įmontuotu gyvybės palaikymo sistemų, todėl, kad keleiviai jaučiasi daugiau ar mažiau patogiai. Tačiau kartais status quo yra pažeistas. Priežastys gali būti tiek vidaus, tiek išorės:

• žmogiškasis faktorius - keleivių ar įgulos veiksmai, dėl kurių odos pažeidimų;
• gamybos defektų - su defektais dalys, pažeidimą surinkimo technologija, ir tt,..
• žala užsienio objektų - tyčia ar netyčia laužymo ir įvairiomis priemonėmis iš išorės struktūros;
• nepaprastoji padėtis - sąlygos, kuriomis apkrova lėktuvas virš gyvenvietės.

Ir tada situacija, priklausomai nuo, kas atsitinka, gali išsivystyti gana skirtingai.

Kas vyksta?

Slėgio sumažinimo nuo aukštyje visi aukščiau lėktuvo gresia keleivių anoksija ir taip vadinamas vingiu, arba dekompresijos ligos. Priešingai daugelio nelaimių filmus, būdamas viduje lėktuvo vargu ar gresia išmesti į išorę, jeigu jie pritvirtinti laikantis įgulos nurodymų, ir didžiulė skylė yra ne jų artimiausioje kaimynystėje.

Realiame gyvenime, su santykinai nedideliu odos pažeidimai orlaivių sugeba išlaikyti bendrą vientisumą struktūros, kad jei ten buvo ne sprogstamoji dekompresijos, akimirksniu buvo sužeisti žmones ir dėl to sparčiai hipoksija, situacija gali būti vadinamas gerai kontroliuojama. Svarbiausia - laikas pastebėti slėgio kritimą ir deguonies lygio sumažėjimą, siekiant užkirsti kelią sąmonės visus nuostolius, kurie yra interjero ir, atitinkamai, bendrą kontrolės praradimą.

reiškiniai

Jei orlaivis slėgio sumažinimo niekas prekiaujama pirmųjų sekundžių fizinio sužalojimo, tai nereiškia, kad nėra pavojaus. Jei nesiimsime veiksmų, visi keleiviai ir įgula vis dar gresia į šiuos veiksnius:

• žemos temperatūros - gali sukelti nušalimus, Bendrosios Peršaldymo, mirtį;
• vingiai - kraujagyslių sužalojimas dėl spartaus slėgio kritimo;
• aukštis hipoksija - nepakankamas deguonies kiekis ore;

Kaip orlaivio slėgio sumažinimo, priklausomai nuo to, kaip visa tai atsitiko, o personalo ir keleivių. Skrydis gali būti baigtas saugiai be jokių neigiamų pasekmių, ir gali būti nelaimė, net jei odos pakitimai buvo minimalus. Laimei, kaip taisyklė, viskas baigiasi gana gerai.

apsaugos priemonės

Ne mažiau kaip vaidmuo, kas baigiasi slėgio sumažinimo orlaivio, pjesė, kaip kruopščiai atlikto anksto skrydžių operacijas tiek orlaivio ir jo įgulos. Ji vaidina svarbų vaidmenį gana platų veiksnių: teisingą veikimą, gerai apgalvotos konstrukcijos, laiku paslaugų, reguliarūs patikrinimai ir tt ...

Šiuolaikiniai lėktuvai yra įrengta su dideliu skaičiumi sistemas, kurios nuolat stebi orlaivio būklę per skrydžio metu. Atsižvelgiant į tinkamą patirtį pilotų buvimu pastebėti net nedidelių problemų ir imtis būtinų priemonių, kad būtų išvengta neigiamų pasekmių. Tačiau labai svarbu, kas bus daroma per pirmąsias kelias sekundes, kai staiga ir rimti pokyčiai. Taigi, bet modernus lėktuvas įrengtos specialios deguonies kaukių automatiškai išmestas per kėdžių avarinio dekompresijos. Jų darbas palydovė įrodyti kiekvieno skrydžio pasakojimo apie saugos kurso pradžioje. Bet tai dar ne viskas.

įgulos veiksmai

Rimčiausia problema su greito slėgio sumažinimo yra labai trūksta deguonies, todėl kvėpavimas pagreitina ir galvos - verpimas ūmaus hipoksija. Po kelių sekundžių asmuo praranda sąmonę, o po kurio laiko pradeda negrįžtamą procesą miršta smegenų ląsteles, todėl yra svarbu, kad teisingi veiksmai buvo imtasi pirmųjų akimirkų.

Ieškoti odos trinčiai, pilotai turi per trumpiausią įmanomą laiką nusileisti į saugią aukštis 3-4 kilometrų. Šiuo deguonies lygio pakanka palaikyti gyvybę ir santykinai normalią žmogaus organizmui.

Kai padėtis stabilizavosi, ji yra būtina, siekiant įvertinti situaciją ir priimti sprendimą dėl avarinio tūpimo į artimiausią oro uostą. Slėgio sumažinimo orlaivio - gera priežastis sustabdyti skrydį, nes nėra garantijos, kad griauti nebus toliau.

keleivių veiksmai

Labai svarbu, kaip elgtis paprastus žmones, su kuriais susiduria su dekompresijos. Pirma, jums reikia išlikti ramus, o ne eskaluoti paniką, kaip įmanoma. Antra, jums reikia atidžiai įsiklausyti į darbuotojų nurodymų ir juos vykdyti. Jei viršutinė sumažėjo deguonies kaukės turėtų nedelsiant įdėti juos ir padėti kitiems, jei reikia. Be to, skrydžio metu turi būti pritvirtintas, o ant kėdės, kuri gali išgelbėti jus nuo sunkių sužalojimų, kaip neramumų ir per sprogmenų dekompresijos.

Žymūs atvejai

Nepaisant to, kad orlaivio slėgio sumažinimo - susidarius nepaprastajai padėčiai, tai atsitinka gana dažnai, tačiau beveik visada be didelių pasekmių. Tačiau viskas ne visada baigiasi laimingai.

• 2011 metais, tuo plokštumos viršuje skrydžio iš Phoenix Sakramentas, skylę maždaug 1,5 metrų skersmens. Laineris žemyn saugiai, niekas nebuvo sužeistas.
• 2005 metais, į šiaurę nuo Atėnų, Graikijos, kaip palaipsniui slėgio sumažinimo orlaivio rezultatas prarado kontrolę ir atsitrenkė į kalną. Tuo pačiu metu žuvo 121 žmonių, įskaitant šešis įgulos nariai.
• 1988, lėktuve skrendantis virš Havajų salų, ten buvo momentinis slėgio sumažinimo, kaip rezultatas, iš kurių vienas įgulos narys buvo mirtinai sužeistas. Nepaisant plataus žalos ir sunaikinimo odos struktūrą, laivas saugiai nusileido.
• 2015, 20 min prieš nusileidžiant į sostinės oro uoste, lėktuvas slėgio sumažinimo įvyko "Samara - Maskva". Ne vienas buvo sužeistas.

Akivaizdu, kad pats dekompresija yra ne taip baisu. Tai viskas priklauso nuo pagrįstų veiksmų žmonių, tačiau, kaip įprasta. Taigi nereikia ignoruoti įgulos nurodymų, ypač, kai jie vadina dėvėti skrydžio į kėdę metu.